礪石商業(yè)評論

洪恩選擇的產(chǎn)品邏輯不同于大多數(shù)在線教育公司，它是教育產(chǎn)品更是個游戲產(chǎn)品，很好地解決了產(chǎn)品的標(biāo)準(zhǔn)化和大量復(fù)制的難題。

井賢棟在第四屆中國互聯(lián)網(wǎng)金融論壇上發(fā)表演講表示，“這一個多月來，螞蟻集團在監(jiān)管的指導(dǎo)下，全力做好暫緩上市的善后工作。”

對恒大汽車這樣投入巨大，業(yè)務(wù)復(fù)雜，需要心無旁騖發(fā)展的初創(chuàng)企業(yè)，我們建議公眾多一些善意，少一些臆測與干擾，。

從“價格、油耗、可靠性、安全性、保值率”等幾大要素出發(fā)，筆者推薦幾款10萬元左右的A級車，以供有購車需求的讀者參考。

近期蝦米音樂傳言將被關(guān)停停，這是否 中國在線音樂市場終局將至？

他本可以成為一個受人尊敬的企業(yè)家，最終卻選擇了做一個充滿爭議的商人。

11月國內(nèi)乘用車市場零售達到208.1萬輛，同比增長8.0%，連續(xù)5個月保持8%左右的高位增長。

奈飛拍《水滸傳》背后的邏輯是什么？在內(nèi)容自制路上一騎絕塵的奈飛，為什么被好萊塢圍剿，被華爾街拋棄？迷失的奈飛究竟問題何在？

月銷突破十萬，增速持續(xù)走高，主力產(chǎn)品銷量大幅上漲，當(dāng)下奇瑞的表現(xiàn)令很多人發(fā)出“奇瑞復(fù)蘇了”的稱贊聲。不過與此同時，奇瑞的短板依舊。

是否基于未來產(chǎn)業(yè)趨勢進行業(yè)務(wù)布局，是決定一個企業(yè)發(fā)展前景的關(guān)鍵。

即使受疫情沖擊，歐洲新能源汽車市場的同比增速，今年也有望達到100%，進而在規(guī)模上超越中國市場，成為世界第一。

新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展的浪潮、資本市場的火爆、政策的扶持，顯然讓傳統(tǒng)燃油車巨頭們坐不住了。而這一次，他們集中發(fā)力，或?qū)⒑艽蟪潭壬嫌绊懼袊履茉雌嚨氖袌龈窬帧?/div>

雖然網(wǎng)易有道當(dāng)前有著不錯的業(yè)績增長表現(xiàn)，但筆者認(rèn)為這并不是最重要的，更重要的是網(wǎng)易有道近些年在硬件、內(nèi)容與AI算法領(lǐng)域的復(fù)合能力在快速增長，并且在接下來大概率還會持續(xù)提升，這種能力的確定性增長，勢必會轉(zhuǎn)化為其未來在教育智能硬件領(lǐng)域的確定性。

自創(chuàng)建至今，閑魚始終在進行著一場關(guān)于“信任”的業(yè)務(wù)迭代之旅，“游”向更為廣闊的市場。

華為“不造車”的決心，無疑讓很多期待華為牌汽車的公眾感到失望。但在這一表象背后，華為其實有著更大野心，就是在車企加速向“新四化”邁進的時代浪潮下，其要扮演支撐眾多車企轉(zhuǎn)型升級的背后巨人。