為什么要對(duì)恒大造車多一些善意？

2020年，蔚來(lái)、小鵬與理想汽車等幾家在美上市的中國(guó)新能源汽車企業(yè)的股價(jià)表現(xiàn)，一直是商業(yè)界的熱議話題。

但公眾較為忽視的是，另外一家在香港上市的造車新勢(shì)力企業(yè)恒大汽車，在資本市場(chǎng)上的股價(jià)也一路高歌猛進(jìn)。截止最近一個(gè)交易日，恒大汽車市值為2411億港幣，折合311億美金，不僅超過(guò)目前在中國(guó)市場(chǎng)銷量排名第四，國(guó)內(nèi)自主品牌排名第一的吉利汽車的2096億港幣，同時(shí)也超過(guò)理想汽車這個(gè)新能源汽車領(lǐng)域當(dāng)紅炸子雞的266億美金，與小鵬汽車則不相上下。

香港證券市場(chǎng)的投資者一直以穩(wěn)健理性著稱，而就是以穩(wěn)健理性著稱的香港投資者，在恒大汽車產(chǎn)品還未正式上市的情況下，卻給予了恒大汽車較美股市場(chǎng)的理想汽車更高的估值，這是為什么？筆者認(rèn)為，根源是恒大汽車一步步的實(shí)際行動(dòng)與業(yè)務(wù)進(jìn)展，讓投資者看到了恒大造車的決心與系統(tǒng)性的業(yè)務(wù)能力，因此對(duì)其未來(lái)發(fā)展充滿信心。

最初系統(tǒng)研究恒大集團(tuán)，是源于其在地產(chǎn)與足球兩個(gè)領(lǐng)域的巨大成功，這引起了筆者的強(qiáng)烈興趣。系統(tǒng)研究后，筆者發(fā)現(xiàn)恒大集團(tuán)這家企業(yè)有著極為優(yōu)秀的管理基因，無(wú)論在行業(yè)洞察、戰(zhàn)略規(guī)劃、制度流程還是人才文化等方面均有著出色的表現(xiàn)，堪稱企業(yè)在戰(zhàn)略與經(jīng)營(yíng)管理領(lǐng)域的典范。

所以，當(dāng)恒大集團(tuán)在2018年宣布進(jìn)軍新能源汽車領(lǐng)域之初，筆者就對(duì)其在該領(lǐng)域的一舉一動(dòng)都保持著密切的關(guān)注。在對(duì)恒大于新能源汽車領(lǐng)域的業(yè)務(wù)行動(dòng)進(jìn)行了一段時(shí)間觀察后，筆者逐漸開始篤定到恒大造車是認(rèn)真的，不僅有著巨大的戰(zhàn)略決心，還有著清晰的戰(zhàn)略邏輯與有序的戰(zhàn)略節(jié)奏。

首先，恒大造車是恒大集團(tuán)致力于成為一個(gè)基業(yè)長(zhǎng)青企業(yè)的必然要求。這是源于世界上任何一個(gè)優(yōu)秀的企業(yè)都是時(shí)代的企業(yè)，沒有一種商業(yè)模式與產(chǎn)品能保證企業(yè)的長(zhǎng)治久安。所以，一個(gè)企業(yè)要想基業(yè)長(zhǎng)青，就需要在第一條業(yè)務(wù)增長(zhǎng)曲線停滯之前，找到第二條增長(zhǎng)曲線，在第二條增長(zhǎng)曲線停滯之前找到第三條增長(zhǎng)曲線，只有根據(jù)時(shí)代變化持續(xù)進(jìn)化出新的業(yè)務(wù)，才能讓企業(yè)生生不息。

而恒大集團(tuán)的房地產(chǎn)主業(yè)是上一個(gè)時(shí)代的黃金行業(yè)，但隨著經(jīng)濟(jì)周期的正常輪動(dòng)，房地產(chǎn)行業(yè)的黃金時(shí)代注定會(huì)過(guò)去，而此時(shí)恒大集團(tuán)要想成為一個(gè)百年企業(yè)，就必須在房地產(chǎn)主業(yè)開始衰退之前，找到下一個(gè)支撐未來(lái)十年，二十年的新業(yè)務(wù)進(jìn)行接力。如果等到房地產(chǎn)主業(yè)開始大幅下滑時(shí)，再去進(jìn)行新業(yè)務(wù)探索就為時(shí)已晚。所以，恒大集團(tuán)很早就開始在房地產(chǎn)主業(yè)之外嘗試多元化探索，試圖找到一個(gè)可以接力房地產(chǎn)主業(yè)的新業(yè)務(wù)。

而對(duì)于恒大集團(tuán)年銷售六千億的主業(yè)規(guī)模來(lái)說(shuō)，這個(gè)新業(yè)務(wù)必須滿足“大產(chǎn)業(yè)、大領(lǐng)域”的進(jìn)入標(biāo)準(zhǔn)。同時(shí)，還一定要符合未來(lái)產(chǎn)業(yè)發(fā)展趨勢(shì)。例如，金融行業(yè)以及空調(diào)、手機(jī)等消費(fèi)電子領(lǐng)域也都是很大的產(chǎn)業(yè)，但這些行業(yè)要不是政策管制，要不是已經(jīng)形成寡頭壟斷，要不就是紅海市場(chǎng)，都不是理想的新業(yè)務(wù)選擇。在這種情況下，新能源汽車就幾乎成為了恒大集團(tuán)的不二選擇。

汽車產(chǎn)業(yè)僅在中國(guó)就是幾萬(wàn)億的市場(chǎng)規(guī)模，在全世界更是幾十萬(wàn)億的大產(chǎn)業(yè)，這符合恒大對(duì)新業(yè)務(wù)必須是“大產(chǎn)業(yè)”的要求。但汽車同時(shí)是一個(gè)紅海競(jìng)爭(zhēng)市場(chǎng)，不僅有大眾、通用、福特、豐田、本田與日產(chǎn)等眾多極具實(shí)力的海外品牌競(jìng)爭(zhēng)，也有長(zhǎng)城、吉利與比亞迪等國(guó)產(chǎn)新銳來(lái)勢(shì)洶洶，如果恒大只是進(jìn)入高度成熟并出現(xiàn)市場(chǎng)飽和的傳統(tǒng)燃油車市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)，基本上不會(huì)有機(jī)會(huì)。

但幸運(yùn)的是，全球汽車產(chǎn)業(yè)正經(jīng)歷著一場(chǎng)百年一遇的時(shí)代巨變，就是新能源汽車替代燃油車已成為必然趨勢(shì)，并且各國(guó)政府都對(duì)禁售燃油車確定了明確時(shí)間表，所以未來(lái)新能源汽車將迎來(lái)爆發(fā)式增長(zhǎng)。

除了產(chǎn)業(yè)足夠大，代表未來(lái)趨勢(shì)，增長(zhǎng)空間巨大，沒有寡頭壟斷與紅海競(jìng)爭(zhēng)，符合政府產(chǎn)業(yè)政策，恒大選擇造車還有一個(gè)極為重要但特別容易被忽視的因素，就是新能源汽車與恒大集團(tuán)的核心資源、能力高度匹配。

首先，新能源汽車是一個(gè)資金門檻與技術(shù)門檻很高的行業(yè)，需要至少數(shù)百億資金的支撐，這是很少企業(yè)能承擔(dān)的。僅資金優(yōu)勢(shì)一項(xiàng)，就足以讓恒大從大多數(shù)造車新勢(shì)力中脫穎而出。

其次，汽車產(chǎn)業(yè)是一個(gè)對(duì)精益化管理要求很高的行業(yè)，而恒大集團(tuán)創(chuàng)始人許家印曾是冶金部直屬企業(yè)舞鋼集團(tuán)車間主任出身，其對(duì)制造業(yè)有著很深刻的理解。恒大集團(tuán)在地產(chǎn)、足球等領(lǐng)域的成功，也是得益于許家印在制度建設(shè)、文化建設(shè)、隊(duì)伍建設(shè)等方面的重視，形成了從嚴(yán)管理、獎(jiǎng)罰分明的管理文化，以及非常強(qiáng)大的執(zhí)行力。恒大對(duì)制造業(yè)的理解以及在企業(yè)管理上的核心優(yōu)勢(shì)，都將讓其能夠很好地適應(yīng)對(duì)精細(xì)化管理要求極高的汽車制造產(chǎn)業(yè)。

另外，恒大的主業(yè)是住宅地產(chǎn)，其主要服務(wù)家庭用戶，而新能源汽車類似一個(gè)可移動(dòng)的住宅，其核心用戶也是家庭用戶，二者在用戶群體上高度重合。廣大的物業(yè)基礎(chǔ)與業(yè)主基礎(chǔ)，都將是恒大新能源汽車實(shí)現(xiàn)銷售的重要途徑。

在確定進(jìn)軍新能源汽車之前，恒大集團(tuán)其實(shí)在最近幾年做了大量的社會(huì)調(diào)研和前期工作，無(wú)論從哪個(gè)角度來(lái)看，恒大進(jìn)入新能源汽車都是一個(gè)經(jīng)過(guò)深入研究，慎重思考的不二選擇。所以，恒大在決定進(jìn)入新能源汽車領(lǐng)域之時(shí)，便做好了All in的心理準(zhǔn)備，其造車決心是外界所無(wú)需懷疑的。

除了在造車領(lǐng)域的巨大決心，恒大汽車在頂層戰(zhàn)略與具體行動(dòng)策略上也有著系統(tǒng)的思考與周全的籌劃。

首先，對(duì)于恒大集團(tuán)這樣一家擁有數(shù)千億收入與數(shù)百億利潤(rùn)規(guī)模的企業(yè)來(lái)說(shuō)，造車一定不是小打小鬧，所以恒大在新能源領(lǐng)域一開始就確定了宏偉愿景，就是力爭(zhēng)“3到5年的時(shí)間，成為世界規(guī)模最大、實(shí)力最強(qiáng)的新能源汽車集團(tuán)”。恒大最早對(duì)外公開提出這一愿景時(shí)，外界都感到不可思議，也出現(xiàn)了很多專家批評(píng)恒大集團(tuán)對(duì)汽車產(chǎn)業(yè)缺乏敬畏之心的聲音。

但了解恒大集團(tuán)發(fā)展史的都知道，恒大無(wú)論在地產(chǎn)還是足球領(lǐng)域，都是秉承著要么不做，要做就要不惜代價(jià)做大做強(qiáng)做成的戰(zhàn)略思想，這種戰(zhàn)略思想同樣適用于新能源汽車。所以，無(wú)論外界有多少質(zhì)疑，對(duì)于“3到5年的時(shí)間，成為世界規(guī)模最大、實(shí)力最強(qiáng)的新能源汽車集團(tuán)”的愿景，許家印都異常堅(jiān)定。基于上述愿景，恒大汽車明確了兩個(gè)核心戰(zhàn)略定位。

第一，核心技術(shù)必須世界領(lǐng)先。無(wú)論底盤、車型、內(nèi)飾、電池、減速箱、電控還是三合一總成，恒大新能源汽車都必須在這些核心技術(shù)上做到世界領(lǐng)先。如果在這些核心技術(shù)上無(wú)法取得世界領(lǐng)先，就不可能實(shí)現(xiàn)恒大“3到5年的時(shí)間，成為世界規(guī)模最大、實(shí)力最強(qiáng)的新能源汽車集團(tuán)”的宏偉愿景。

恒馳1內(nèi)飾細(xì)節(jié)

第二，產(chǎn)品品質(zhì)必須世界一流。核心技術(shù)世界領(lǐng)先，不等同于產(chǎn)品品質(zhì)世界一流，許家印還要求恒大新能源汽車必須要打造世界一流的產(chǎn)品品質(zhì)。只有擁有世界一流的產(chǎn)品品質(zhì)，恒大新能源才能立于不敗之地，才能不斷地發(fā)展壯大。許家印表示，“比如說(shuō)拿同類型的產(chǎn)品相比，別人生產(chǎn)20萬(wàn)元一輛的車，我也賣20萬(wàn)元一輛，如果我的品質(zhì)要遠(yuǎn)遠(yuǎn)超過(guò)別人的品質(zhì)，而且是世界一流的產(chǎn)品品質(zhì)，消費(fèi)者肯定會(huì)選擇我們的產(chǎn)品，這是一個(gè)企業(yè)想要取得成功的關(guān)鍵”。

在宏大的戰(zhàn)略愿景與清晰的戰(zhàn)略定位指引下，恒大為之匹配了具體的行動(dòng)策略。策略的核心就是“買買買”，通過(guò)投資并購(gòu)獲得世界領(lǐng)先的技術(shù)，領(lǐng)先的人才，快速補(bǔ)足恒大新能源汽車在技術(shù)與人才領(lǐng)域的短板。這助力恒大最高效率地?fù)碛辛耸澜珙I(lǐng)先的整車制造能力、電池技術(shù)、三合一中央電機(jī)技術(shù)，也擁有了新能源汽車領(lǐng)域的頂尖人才。而這一切是恒大實(shí)現(xiàn)愿景與戰(zhàn)略定位的根本，如果沒有這些果斷投入，只是畏手畏腳，空喊愿景，一切都將是無(wú)源之水。

在一系列果斷的投入與有條不紊的行動(dòng)之后，恒大汽車的未來(lái)藍(lán)圖開始逐漸清晰，業(yè)務(wù)成果也開始逐漸顯現(xiàn)。2020年8月份，恒大汽車正式對(duì)外亮相了旗下正在研發(fā)的6款純電動(dòng)新車以及全新logo，其中包含了2款轎車、3款SUV和一款MPV車型，分別為恒馳1、恒馳2、恒馳3、恒馳4、恒馳5、恒馳6，這6款車都有著靚麗的造型，一亮相便吸引了公眾的諸多目光。

就在近日，恒大汽車又正式發(fā)布了超豪華電動(dòng)轎車恒馳1的路跑官方視頻，以及許家印在恒大總部樓下審查恒馳1內(nèi)飾的照片與視頻，從照片與視頻可以看出，恒馳1的內(nèi)飾兼具了超豪華的頂級(jí)配置和高科技的智能體驗(yàn)。另外，最近一段時(shí)間，許家印還相繼參觀了位于深圳的恒大全球電池研究院總院與位于上海的恒大汽車全球研究總院，更是讓恒大汽車人才濟(jì)濟(jì)的研發(fā)實(shí)力隨之曝光。

許家印在恒大總部樓下審查恒馳1內(nèi)飾 

上述一系列進(jìn)展，都預(yù)示著恒大汽車距離走近消費(fèi)者的日子越來(lái)越近。據(jù)了解，恒馳旗下多款產(chǎn)品都將于2021年陸續(xù)量產(chǎn)，目前上海、廣州兩大生產(chǎn)基地已全面啟動(dòng)試生產(chǎn)調(diào)試。值得一提的是，上述兩大基地都是按照工業(yè)4.0標(biāo)準(zhǔn)建設(shè)，裝配了2545臺(tái)智能機(jī)器人，采用德國(guó)舒勒、庫(kù)卡、杜爾、日本發(fā)那科等世界最先進(jìn)的裝備，引進(jìn)了世界最先進(jìn)的工藝，全面達(dá)產(chǎn)后1分鐘可產(chǎn)1輛車，為世界最先進(jìn)的智能制造。

恒大在造車上一直保持著有條不紊的節(jié)奏，在陸續(xù)解決了核心技術(shù)、產(chǎn)品設(shè)計(jì)與量產(chǎn)制造等上游核心環(huán)節(jié)之后，恒大汽車在價(jià)值鏈下游的銷售與售后環(huán)節(jié)也開始進(jìn)入實(shí)質(zhì)布局狀態(tài)。據(jù)悉，其將籌建恒馳汽車展示體驗(yàn)、銷售與維保修售后服務(wù)三大中心，其中恒馳展示體驗(yàn)中心36個(gè)、銷售中心1600個(gè)、自營(yíng)及授權(quán)維保修售后服務(wù)中心3000個(gè)。這些大規(guī)模的銷服網(wǎng)點(diǎn)，再結(jié)合恒大遍布全國(guó)各級(jí)城市的物業(yè)資源，將助力恒馳汽車源源不斷地將量產(chǎn)車交付到用戶手中，并讓用戶無(wú)后顧之憂。

就在近日，有網(wǎng)友注意到，恒大汽車接手了北京長(zhǎng)安街東方新天地的原威馬體驗(yàn)中心。該體驗(yàn)中心或?qū)⒊蔀楹愦笃嚨氖准移放企w驗(yàn)店。當(dāng)前，該體驗(yàn)店的各項(xiàng)裝修工作也在緊密進(jìn)行當(dāng)中，寫著“恒馳汽車首期六款車，敬請(qǐng)期待”的墻紙海報(bào)也已經(jīng)懸掛上了墻壁。

筆者在長(zhǎng)期商業(yè)研究過(guò)程中有一個(gè)重要體會(huì)，就是投資者在判斷一個(gè)企業(yè)的長(zhǎng)期發(fā)展上，基于能力邏輯是比基于業(yè)績(jī)邏輯更準(zhǔn)確的判斷依據(jù)。因?yàn)椋唐跇I(yè)績(jī)是企業(yè)過(guò)去能力在當(dāng)下的業(yè)績(jī)體現(xiàn)，能力提升則會(huì)反映在企業(yè)的未來(lái)業(yè)績(jī)上。從恒大汽車一步步落地的業(yè)務(wù)行動(dòng)，投資者能看到恒大汽車在各項(xiàng)業(yè)務(wù)能力上的不斷提升，這種能力的確定性增長(zhǎng)，最終將會(huì)轉(zhuǎn)化為確定性的業(yè)績(jī)，這是投資者們?cè)敢庥谜娼鸢足y來(lái)表達(dá)對(duì)恒大汽車信心的根源。

就在恒大全力推進(jìn)造車計(jì)劃的同時(shí)，市場(chǎng)上也時(shí)而會(huì)出現(xiàn)一些基于片面信息而對(duì)恒大造車的臆測(cè)。對(duì)于這些臆測(cè)，筆者認(rèn)為并不客觀。因?yàn)樵燔囀且粋€(gè)艱難且漫長(zhǎng)的過(guò)程，整個(gè)過(guò)程絕不會(huì)一帆風(fēng)順，在具體的管理與業(yè)務(wù)環(huán)節(jié)上一定會(huì)遇到或多或少的問(wèn)題。

但長(zhǎng)期商業(yè)研究的經(jīng)歷，也讓筆者理解企業(yè)存在問(wèn)題是正常的，這并不可怕，關(guān)鍵要看企業(yè)是否有足夠的戰(zhàn)略聚焦，是否有解決問(wèn)題、持續(xù)進(jìn)步的文化基因與組織能力。而恒大在造車這件事情上的一系列實(shí)際行動(dòng)與成果，已經(jīng)充分證明其造車決心是毋庸置疑的，另外再加上恒大在組織、管理與文化上的深厚積淀，即使過(guò)程中遇到一些問(wèn)題，也將會(huì)在發(fā)展過(guò)程中逐漸消解掉。

而當(dāng)下，一方面是全球新冠肺炎疫情的影響，另一方面是政策對(duì)地產(chǎn)行業(yè)的大力調(diào)控，再加上中美貿(mào)易戰(zhàn)帶來(lái)的全球經(jīng)濟(jì)的不確定性，讓即使像恒大這樣的優(yōu)秀企業(yè)也面臨著不小的壓力。在這樣的情況下，筆者建議公眾對(duì)恒大汽車這樣投入巨大，業(yè)務(wù)復(fù)雜，需要心無(wú)旁騖發(fā)展的初創(chuàng)企業(yè)多一些善意，少一些臆測(cè)與干擾。因?yàn)橹灰髽I(yè)是踏踏實(shí)實(shí)地在做業(yè)務(wù)，而沒有做任何危害社會(huì)，危害用戶的事情，就值得我們多給其一些耐心與期待。