物流
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截至目前，“運去哪”已累計完成多輪融資，總?cè)谫Y金額超過了3億美元。
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6月10日在菜鳥全球智慧物流峰會上，菜鳥CEO萬霖表示，菜鳥將把核心資源投入到物流新賽道的開拓上，專注增量創(chuàng)新。他主要闡述了三塊業(yè)務(wù)，包括社區(qū)服務(wù)、全球物流、智慧供應(yīng)鏈。
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君聯(lián)資本為何頻頻下注物流供應(yīng)鏈賽道？在投資中，君聯(lián)資本又如何捕捉頭部公司？
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本輪融資將主要用于進一步豐富科技研發(fā)資源，提高產(chǎn)品研發(fā)實力。
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如何將融資用于“刀刃”上，京東給出了最好的答案：服務(wù)于社會、履行好社會責任，與社會共贏共成長。
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不知不覺，菜鳥已走過八個年頭，在5月28日八周年到來之前，一份年報揭開了菜鳥的當下和可能預(yù)見的未來。
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本輪融資完成后，運去哪將進一步加強海外網(wǎng)絡(luò)建設(shè)及國際物流數(shù)字化新技術(shù)應(yīng)用。
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自國內(nèi)疫情防控常態(tài)化以來，全國城市港口產(chǎn)能高效釋放。
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4月27日消息，德邦發(fā)布2020年年報和2021年一季度財報。財報顯示，2020年營收為275.03億元，同比增長6.1%；歸屬于上市公司股東凈利潤為5.64億元，同比增長74.39%。
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未來，如何在內(nèi)卷的行業(yè)背景下做好戰(zhàn)略投入與盈利能力之間的平衡，將持續(xù)考驗著王衛(wèi)這一“長期主義者”的定力與智慧。
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招股書透露，圖森未來目前正經(jīng)營著70輛L4級別自動駕駛半卡，其中50輛在美國，20輛在中國。
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一邊是快件積壓如山，一邊則是快遞員的大量流失、網(wǎng)點運營艱難。快遞行業(yè)的價格戰(zhàn)，正給物流行業(yè)最后一公里中處于關(guān)鍵地位的末端網(wǎng)點，帶來巨大的生存壓力。
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一體化供應(yīng)鏈就是物流行業(yè)下一個決勝局。
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2月27日消息，據(jù)彭博社報道，有知情人士向其透露，中國干線物流平臺滿幫集團已秘密提交了美股IPO申請，最快可能在今年實現(xiàn)赴美上市。計劃融資至少10億美元。
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