礪石商業(yè)評(píng)論

“曲線造車”成為華為不得不走的彎路，但也非長(zhǎng)久之計(jì)。

創(chuàng)新紅利，是新消費(fèi)時(shí)代誕生的新趨勢(shì)。在這輪新消費(fèi)浪潮中，一批跟不上市場(chǎng)變化的消費(fèi)企業(yè)將死去，而另一批全新的創(chuàng)新紅利企業(yè)將加速崛起。

B站的增長(zhǎng)故事似乎已經(jīng)彌補(bǔ)不了虧損的短板，人們擔(dān)心B站正走在愛(ài)奇藝衰落的老路上。

無(wú)論從營(yíng)收體量、凈利潤(rùn)規(guī)模、營(yíng)收結(jié)構(gòu)、市場(chǎng)份額還是從國(guó)際化程度上看，美的集團(tuán)均已拉大了對(duì)格力電器的優(yōu)勢(shì)。 借用董明珠曾說(shuō)過(guò)的一句話，“兩家企業(yè)不是一個(gè)等級(jí)”。

你喝可樂(lè)嗎？我說(shuō)的是可口可樂(lè)。

消費(fèi)互聯(lián)網(wǎng)與產(chǎn)業(yè)互聯(lián)網(wǎng)的跨界創(chuàng)新，有可能是騰訊發(fā)展史上最大規(guī)模的一次跨界創(chuàng)新，而企業(yè)微信正好處在了這個(gè)跨界創(chuàng)新的交匯點(diǎn)。

曾經(jīng)以BBA“終結(jié)者”而聞名的特斯拉，為何從高端市場(chǎng)掉隊(duì)了？

從幾次三番請(qǐng)求可口可樂(lè)收購(gòu)，到被迫向可口可樂(lè)宣戰(zhàn)，百事在一心追趕可口可樂(lè)的百年歷程中，卻一不留神將自己練成了世界食品飲料行業(yè)的第一。

單晶硅路線、金剛線革命以及產(chǎn)業(yè)鏈一體化是隆基股份進(jìn)階之路上的三大戰(zhàn)略決策

全新的拓荒之戰(zhàn)打響了。京東要在新的工業(yè)產(chǎn)業(yè)里，開(kāi)始一場(chǎng)新的苦活累活：從工業(yè)產(chǎn)業(yè)供應(yīng)鏈上再做一遍基礎(chǔ)設(shè)施的打造。

隨著新的1000億研發(fā)費(fèi)用的投入落地，小米在核心技術(shù)領(lǐng)域的復(fù)利效應(yīng)將進(jìn)一步得到加強(qiáng)，由此形成更為領(lǐng)先的產(chǎn)品力，進(jìn)而推動(dòng)小米品牌高端化的飛輪產(chǎn)生更大的勢(shì)能。

深耕行業(yè)二十余年，科沃斯已成為全球服務(wù)機(jī)器人行業(yè)發(fā)展的風(fēng)向標(biāo)。

4年前的Model 3席卷全球，4年后的ET5卻是強(qiáng)敵環(huán)伺。如今的蔚來(lái)，顯然也不是4年前的特斯拉。

2013年之后，傳統(tǒng)服裝批發(fā)市場(chǎng)舉步維艱，近年來(lái)快時(shí)尚品牌也抵擋不住衰退的洪流，誰(shuí)是幕后推手？逆勢(shì)狂奔的設(shè)計(jì)師品牌龍頭江南布衣，會(huì)不會(huì)是下一個(gè)被革命的對(duì)象？

在成功的路上，尋找更強(qiáng)的對(duì)手，才能不斷喚起旺盛的斗志。正如世界著名管理專家詹姆斯莫爾斯所說(shuō)：“可持續(xù)競(jìng)爭(zhēng)的唯一優(yōu)勢(shì)，來(lái)自于超過(guò)競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手的創(chuàng)新能力。”