自動駕駛
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域馳CEO由宏景智駕的創(chuàng)始人兼CEO劉飛龍擔任。
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國內(nèi)礦山自動駕駛的商業(yè)化還需要2-3年時間，預計2022-2023年將開始實現(xiàn)商業(yè)化應用。
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在各種“第一股”紛紛涌向資本市場的2021年，中國創(chuàng)業(yè)公司圖森未來也在沖擊全球自動駕駛第一股，3月24日，公司正式向美國證券交易委員會（SEC）提交IPO 招股書。
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3月24日，全球自動駕駛卡車獨角獸企業(yè)圖森未來，正式向美國證券交易委員會（SEC）提交IPO 招股書，計劃在納斯達克全球精選市場（Nasdaq Global SelectMarket）上市。
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近日，滴滴自動駕駛公司與廣州市花都區(qū)就汽車智能網(wǎng)聯(lián)產(chǎn)業(yè)重點項目簽署合作協(xié)議。
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隨著自動駕駛技術的逐漸成熟，其應用場景愈發(fā)細化，貨運物流也將迎來自動駕駛時代。
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環(huán)衛(wèi)或許是無人駕駛商業(yè)化最快的一個領域。
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本輪融資主要用于新產(chǎn)品研發(fā)、數(shù)字化生產(chǎn)線建設以及全球市場拓展。
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文遠知行CEO韓旭認為：“未來誰掌握真正的自動駕駛平臺化技術，誰就是王者。擁有這種強大技術能力的自動駕駛公司，將可以實施降維打擊的。”
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張博表示，滴滴會在自動駕駛技術研發(fā)投入上不遺余力，全力奔跑。
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這是國開制造業(yè)轉型升級基金在自動駕駛領域的首筆投資。
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高精地圖的入口之爭背后，則被認為是爭奪自動駕駛的未來，以及構建各自業(yè)務生態(tài)壁壘的“生命線”。
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本輪融資后，將復制其運營模式到北上廣深等城市，2021年將實現(xiàn)3,000臺的產(chǎn)品交付。
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馬斯克與何小鵬的這次隔空互懟，不只是兩家的昔日恩怨糾葛延續(xù)，更是一場自動駕駛的技術路線之爭。
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