理想
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據(jù)Tech星球，近日，網(wǎng)上流傳一張截圖，內(nèi)容透露一名理想汽車企業(yè)系統(tǒng)部的員工控訴公司無視國家政策，在疫情期間進行裁員，自己在被公司裁了后還不允許拿回自己的物品。
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如果理想真能如愿，理想將輕易打破問界M5的威脅，如若不然，兩家必將有一戰(zhàn)。
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在巨大的銷量差距背后，是“蔚小理”在技術(shù)、產(chǎn)品、供應鏈與渠道等多個關(guān)鍵領(lǐng)域與比亞迪之間的巨大差距。
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據(jù)財聯(lián)社報道，美國SEC持續(xù)打壓中概股，再將17家公司列入預摘牌名單。
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理想ONE全國統(tǒng)一零售價格將由目前的338000元上調(diào)至349800元。
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蔚來聯(lián)合創(chuàng)始人、總裁秦力洪稱，“蔚來不漲價，至少目前還沒這個打算。”
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如果蔚來和吉利一樣想攻占高端機市場，并在手機市場拿下可觀的市場份額，它需要花多少年，才能趕上蘋果、華為手機的技術(shù)呢？
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2月28日上午，蔚來宣布已通過香港交易所聆訊，獲得在港交所主板二次上市的原則上批準，并已發(fā)布相關(guān)上市文件。本次上市采用介紹上市的方式，不涉及新股發(fā)行及資金募集。
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在電池緊俏的大背景下，欣旺達還有很大的市場增長空間。
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1月21日，東風嵐圖宣布第1萬輛嵐圖FREE量產(chǎn)車下線
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新造車市場早已不是“蔚小理”稱霸的時代了，蔚來必須想明白這一點。
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為什么創(chuàng)辦理想？理想又是如何工作的？
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