機(jī)構(gòu)
價(jià)值區(qū)塊鏈布道者——博望財(cái)經(jīng)，聚合所有機(jī)構(gòu)的最新新經(jīng)濟(jì)資訊，以客觀(guān)、深度、專(zhuān)業(yè)的角度為新經(jīng)濟(jì)領(lǐng)域從業(yè)人員帶來(lái)更真實(shí)、全面、及時(shí)的機(jī)構(gòu)報(bào)道。
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不少機(jī)構(gòu)已經(jīng)意識(shí)到，不能僅以IPO作為主要的退出路徑。
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“我們持倉(cāng)的銀行、保險(xiǎn)、地產(chǎn)、建筑、能源、物流和互聯(lián)網(wǎng)板塊中的優(yōu)質(zhì)公司，基本上是按照上述三個(gè)條件篩選的，即使在全球‘滯脹’的大環(huán)境下，今后兩年還有望兌現(xiàn)相對(duì)較優(yōu)的業(yè)績(jī)?cè)鲩L(zhǎng)。”邱國(guó)鷺這樣說(shuō)道。
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2月17日，獨(dú)立分析機(jī)構(gòu)Canalys發(fā)布的對(duì)全球電動(dòng)汽車(chē)市場(chǎng)的最新研究文章指出，2021年全球電動(dòng)汽車(chē) （EV）的銷(xiāo)量達(dá)650萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)109%。
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“這是我一個(gè)月內(nèi)收到的第32份來(lái)自教育機(jī)構(gòu)的求職簡(jiǎn)歷了。”
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投資人陷入跟風(fēng)迷思：先給TS，價(jià)格你來(lái)定；多貴我都要，只要有人定價(jià)。
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給“專(zhuān)家”搭橋，給機(jī)構(gòu)牽線(xiàn)的生意經(jīng)。
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對(duì)企業(yè)而言，估值真的越高越好嗎？
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爭(zhēng)相上市的擴(kuò)張?jiān)妇氨澈螅劭瀑惖赖摹包S金時(shí)代”是結(jié)束還是開(kāi)始？
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強(qiáng)化學(xué)校教育的主陣地作用。
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在這筆債務(wù)結(jié)束后，羅永浩會(huì)公布出機(jī)構(gòu)的名稱(chēng)及具體執(zhí)行人和負(fù)責(zé)人的名稱(chēng)和頭像。
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彈藥終究是要往外投的。基金、股票等二級(jí)市場(chǎng)產(chǎn)品泛著紅彤彤的光，一邊向投資人們揮手，一邊招呼著“來(lái)吧，高回報(bào)不是夢(mèng)”。這種誘惑，越是倉(cāng)廩實(shí)的機(jī)構(gòu)越難以拒絕。
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不會(huì)搶項(xiàng)目的投資人大概率不是一個(gè)好投資人。
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以華控二期成長(zhǎng)基金為例，新一代信息技術(shù)領(lǐng)域的投資已經(jīng)在華控的行業(yè)組合型基金中占到四分之一，成為重點(diǎn)布局的產(chǎn)業(yè)板塊之一。
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在線(xiàn)教育機(jī)構(gòu)的流量焦慮和燒錢(qián)大戰(zhàn)，也愈演愈烈。當(dāng)頭部機(jī)構(gòu)也不斷虧損、燒錢(qián)營(yíng)銷(xiāo)加劇、監(jiān)管日益加強(qiáng)，在線(xiàn)教育會(huì)迎來(lái)泡沫的破裂嗎？
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