新能源汽車
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新能源汽車行業(yè)的快速發(fā)展讓新造車品牌迎來(lái)了市場(chǎng)先機(jī)，而轉(zhuǎn)型速度稍慢一拍的傳統(tǒng)車企今年也陸續(xù)開(kāi)啟了產(chǎn)品攻勢(shì)。
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如果“軟件定義汽車”是大勢(shì)所趨，那么華為除了“定義”北汽極狐，或許在未來(lái)還可以去“定義”北汽極狐的對(duì)手。頭頂華為光環(huán)的極狐，姓的終究是北汽。
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4月19日，第十九屆上海車展在上海國(guó)際展會(huì)中心拉開(kāi)序幕。恒大集團(tuán)旗下新能源汽車品牌恒馳汽車發(fā)布了旗下九款車型。
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近日，小鵬、蔚來(lái)、理想相繼公布2021年3月單月和整個(gè)1季度的銷量情況。3家造車新勢(shì)力3月累計(jì)交付17259臺(tái)車，一季度累計(jì)交付45979臺(tái)車。
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3月29日，國(guó)內(nèi)新能源汽車行業(yè)迅速發(fā)展的同時(shí)，“虛假宣傳”“虛火過(guò)往”已成為制約新能源汽車行業(yè)進(jìn)一步健康發(fā)展的隱憂，其中包括虛假的產(chǎn)品性能指標(biāo)、產(chǎn)品故障甩鍋消費(fèi)者、“紙上造車”、“盲目招商”等等。
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站在時(shí)間的維度上看，曾經(jīng)的“新造車”正在成為智能電動(dòng)車賽道上的中堅(jiān)力量。
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即便已催生出無(wú)數(shù)的市值神話，但新能源汽車的技術(shù)路線之爭(zhēng)從未真正停止。
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在龐大的銷售數(shù)字面前，似乎陷入“失控門”等各類事故的車輛只是一個(gè)概率問(wèn)題，但特斯拉掉下的一粒灰，落在每個(gè)維權(quán)者的頭上，都是一座山。
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3月10日消息，周二，在投資者的追捧下，特斯拉股價(jià)止住五連跌,暴漲19.64%。同時(shí)，電動(dòng)汽車板塊集體跟漲，截至當(dāng)日收盤，蔚來(lái)漲17.44%；小鵬汽車漲11.33%；理想汽車漲8.20%。
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車企股價(jià)一路猛跌，新能源產(chǎn)業(yè)鏈投資卻如此火爆，理由是什么？
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缺芯問(wèn)題自疫情以來(lái)一直存在。此前，研究機(jī)構(gòu)IDC就曾發(fā)布預(yù)測(cè)，稱2021年中國(guó)智能手機(jī)市場(chǎng)將扭轉(zhuǎn)2020年的下滑趨勢(shì)。不斷上漲的手機(jī)銷量，也讓芯片端的競(jìng)爭(zhēng)將愈發(fā)激烈，缺貨將成為常態(tài)。
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新能源車企市值暴增，一方面是受當(dāng)前大趨勢(shì)影響，另一方面與自身業(yè)績(jī)相關(guān)。
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雖然在造車新勢(shì)力中，哪吒汽車表現(xiàn)得頗為低調(diào)，但其銷量卻直追第一集團(tuán)。經(jīng)營(yíng)風(fēng)格頗為扎實(shí)的哪吒企業(yè)，未來(lái)或有更加亮眼的市場(chǎng)表現(xiàn)。
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