上汽通用五菱再戰(zhàn)SUV市場，能否為燃油車扳回一城

9月16日，上汽通用五菱旗下SUV新產(chǎn)品星辰上市，新車共分為5款車型，售價(jià)區(qū)間為6.98萬-9.98萬元。

對(duì)于上汽通用五菱而言，這款車能否賣好，將是對(duì)其燃油乘用車體系的一次考驗(yàn)。

根據(jù)乘聯(lián)會(huì)公布的8月銷量數(shù)據(jù)，上汽通用五菱8月共計(jì)銷售13萬輛，與去年同期的14.8萬輛相比，同比下降12.12%。其中，8月份新能源車型銷量為4.2萬輛，同比增長140%。也就是說，若沒有月銷3萬輛的爆款產(chǎn)品五菱宏觀MINI EV等新能源車的支撐，五菱以傳統(tǒng)燃油車為依托的市場中，銷量表現(xiàn)將顯得更差。

然而，五菱宏光MINI EV可以作為銷量支撐，卻無法貢獻(xiàn)足夠利潤。

上汽通用五菱在2020年凈利潤只有1.4億，相比2019年的16.99億，下跌幅度超過9成。利潤下跌一方面是因?yàn)槭芤咔橛绊懀?020年五菱銷量整體下滑，另一方面，雖然宏光MINI EV銷量非常高，但2.88萬的起售價(jià)導(dǎo)致利潤十分微薄，即使走量也難以支撐起整個(gè)品牌的利潤。

這背后，作為一個(gè)主攻低端市場的汽車品牌，當(dāng)韓系合資品牌、自主品牌產(chǎn)品價(jià)格逐漸下探擠壓了五菱的生存空間，五菱不得不開始“自救”。雖然轉(zhuǎn)型在前兩年就已經(jīng)開始探索實(shí)施了，但由于疫情原因，品牌轉(zhuǎn)型面臨著巨大挑戰(zhàn)，當(dāng)時(shí)公司計(jì)劃在2018年-2020年投資約115億元，希望實(shí)現(xiàn)品牌向上。

在發(fā)布會(huì)現(xiàn)場，上汽通用五菱公司五菱事業(yè)部副總經(jīng)理周钘稱，這次發(fā)布會(huì)的主題就是品牌升級(jí)，五菱星辰希望成為“10萬元以內(nèi)最能打的SUV”。

對(duì)此。上汽通用五菱高層此前表示，品牌不向上“不是想不想的問題，而是一個(gè)關(guān)乎生死的問題”。

“就算宏光MINI EV現(xiàn)在一個(gè)月能賣幾萬輛，但它不可能之后一直保持如此高的銷量，因?yàn)橄M(fèi)群體是一定的，當(dāng)五菱把這部分客戶群體消費(fèi)完了，就必須尋找更多潛在的消費(fèi)者。此外，其他車企也在進(jìn)入微型電動(dòng)車市場，不斷擠壓五菱的市場份額?！逼嚪治鰩煆埾鑼?duì)AI財(cái)經(jīng)社表示。

在這種情況下，上汽通用五菱希望借助星辰完成轉(zhuǎn)型升級(jí)。

張翔對(duì)AI財(cái)經(jīng)社表示，昨晚發(fā)布的五款車型以及Ling OS靈犀系統(tǒng)其實(shí)就是五菱沖擊中端市場的重要表現(xiàn)，這款車主要也是面向二三線城市的消費(fèi)者，而五菱品牌的核心競爭力仍然是高性價(jià)比。

就在去年，上汽通用五菱發(fā)布了全球銀標(biāo)，推出了定位中高端的五菱凱捷車型，在上市前幾個(gè)月銷量表現(xiàn)不俗，但之后逐漸滑落最低甚至下降到三千多輛，今年以來銷量忽高忽低，8月銷量只有4千輛左右。究其原因，還是低端廉價(jià)的固有印象限制了五菱的發(fā)展，消費(fèi)者潛意識(shí)認(rèn)為五菱的品牌力還不足以支撐凱捷超十萬元的售價(jià)。

在低端市場，五菱通過價(jià)格和營銷吸引了大批消費(fèi)者，宏光MINI EV的走紅就是例證。但在中高端市場，消費(fèi)者更看重質(zhì)量和技術(shù)，此次發(fā)布的五菱星辰也表明了五菱在品牌格調(diào)上的調(diào)整。然而摘掉低端廉價(jià)的標(biāo)簽并非一蹴而就，五菱還需要在技術(shù)和品控上做更多努力。