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復盤歷史上所有產業的競爭，發展過程都是云詭波譎，但終局都有著一個共性規律，即都是那些最具有“系統性能力”的企業會最終勝出。這一規律在當今的中國新能源汽車產業依然適用。

2025 年5月15日中午，中國新能源汽車企業極氪智能科技（以下簡稱：極氪科技）發布了2025年第一季度財報。財報顯示，極氪科技該季度總營收為220億元，整車銷售收入為191億元，同比增長16.1%；整車毛利率為16.5%，同比提升3.4個百分點；綜合毛利率達為19.1%，創歷史新高；根據香港會計準則，極氪科技一季度盈利為5.1億元，并連續三個季度實現盈利。

從上述季度數據來看，無論營收、毛利率還是盈利表現，極氪科技都處于當前中國新能源汽車行業的領先位置。進入第二季度，極氪科技的業績表現進一步提升，4月份銷量41,316臺，同比增長18.7%；1-4份，累計銷量155,327臺，穩居中國新勢力高端豪華銷量榜第一。

當下，中國新能源汽車行業不乏一些強有力的競爭者，極氪科技為什么能夠從中逐漸脫穎而出，并在最艱難的高端豪華市場搶得領先身位呢？筆者在對其深入研究后發現，相較其它造車新勢力企業，極氪科技在戰略、產品、技術與渠道等多個關鍵維度都展現出了明顯優勢，這些優勢匯成企業的系統性能力，最終轉化為市場優勢。

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在針對大量企業高管的調研中，他們多認為“戰略”是企業發展的第一要素。這是因為“戰略”解決的是方向問題，如果方向錯了，任企業再努力都無濟于事；如果方向正確，那么將事半功倍。極氪科技之所以能夠脫穎而出，首先得益于其清晰且篤定的戰略邏輯。

在中國新能源汽車行業發展初期，大多數新能源汽車品牌都選擇了從中高端市場切入的戰略打法，但隨著銷量的增長遲緩，便逐漸開始出現戰略動搖，不斷調低品牌定位，最終深陷價格戰的紅海之中，也徹底失去了品牌高端化的機會。而極氪科技旗下的極氪、領克兩大品牌，均有著清晰篤定的定位，且分工明確，沒有因為短期銷量而產生過任何動搖。

其中，極氪品牌始終堅持“全球豪華科技品牌”的定位，專注“豪華、極致、科技”三個關鍵詞，主打30萬及以上的豪華車市場，以中大型車為主，中型車與大型車為輔，中型車聚焦純電市場，大型車聚焦超級電混市場。領克品牌則定位“全球新能源高端品牌”，專注“潮流、運動、個性”三個關鍵詞，主打20萬及以上高端市場，其中小型車聚焦純電市場，中大型車聚焦混動市場。

清晰且篤定的戰略，讓極氪、領克品牌始終沒有偏離業務主航道，而是基于戰略來制定企業的各項關鍵策略，持續夯實自己在消費者心智中的品牌認知，最終分別在豪華與高端市場形成了極具價值的品牌資產，這為二者長期的可持續成功奠定了基礎。

戰略方向選擇對了，接下來最重要的是要有產品力的支撐。而極氪品牌、領克品牌分別推出了一系列重磅產品，對各自的豪華與高端定位形成了強有力的支撐。

例如，極氪品牌旗下的極氪001，幾乎以一己之力推動獵裝車在中國市場從小眾變成大眾，開創了中國的獵裝車時代；極氪009開創了全球豪華純電MPV的先河，銷量超越埃爾法等傳統燃油車領域的豪華MPV車型，成為中國市場40萬人民幣以上豪華MPV的全品類銷冠；極氪MIX則突破了傳統造車技術的限制和傳統汽車形態的束縛，對未來座艙空間進行了全新思考與詮釋，給全球汽車產業帶來極具價值的新啟示；最近新上市的極氪007GT，則進一步擴充極氪品牌的豪華獵裝家族，上市首月就實現了過萬臺的下線交付；之后不久將正式上市的大型SUV車型極氪9X，更是堪稱當下市場最豪華的旗艦SUV，不出意外也將成為極氪品牌的又一款爆品。

領克品牌也打造了多款成功產品，繼領克07 EM-P、08 EM-P與Z20等車型取得優異的市場表現后，其于前不久又新上市了品牌的集大成之作領克900。領克900是一款尺寸為“5240*1999*1800”起的大型六座旗艦SUV車型，售價為 30.99 -41.69 萬人民幣。其憑借超強的產品力與極高的性價比，一經上市，便受到市場熱烈歡迎，目前大定量超過3萬+，交付量也持續攀升，成功在明星車型云集的大型SUV 市場站穩腳跟。

產品力的背后，是技術力。在當下產品同質化極為嚴重的新能源汽車市場，任何車企想要做出一款有新意的產品都并不容易。但極氪科技之所以能夠相繼打造出極氪001、009、007GT與領克 900、07 EM-P、08 EM-P、Z20等如此多極具行業影響力的重磅產品，根源便是其強大的技術實力。

背靠中國老牌汽車巨頭吉利，極氪科技一誕生就具有先天的技術優勢，再加上其作為吉利在豪華汽車市場進行探索的戰略性品牌，也被賦予了更高的要求與更多的資源。極氪科技也不負眾望，輕裝上陣，拋開歷史慣性束縛，用全新的思維觀念與高標準要求自己，獨立開辟出了眾多重大技術成果，成為國內少數具有整車架構、三電、電子電氣、智能輔助駕駛與智能座艙等產業鏈核心技術全棧自研能力，以及軟硬件結合創新能力，涵蓋純電、混動等全能源形式的車企。

例如，在整車架構方面，極氪科技歷時五年，投資200億元打造了中國第一個擁有完全自主知識產權的原生純電架構SEA浩瀚架構；在三電領域，極氪科技開創性的打造了集成800V高壓架構、800V電池和800V充電網絡“三個800V”的超快充生態；在動力電池領域，極氪科技自研自產的金磚電池，只需10分半就像實現電池10%到80%的補充，開創了磷酸鐵鋰的超快充時代；在智能輔助駕駛領域，極氪科技堅持全棧自研，相繼發布了高速NOA、機械車位泊車、ADAS、高速AEB、無圖城市NOA與通勤NOA、車位到車位、G-AES連續自動避讓與L3級智能駕駛技術架構等核心功能；在智能座艙領域，極氪科技將自研的Kr AI大模型與8295高算力平臺結合，打造了行業首個主動式AI大模型座艙，并在行業中率先與DeepSeek大模型進行深度融合，讓極氪AI OS具有行業最強的主動服務能力，成功實現“千人千面”的個性化用戶體驗......

正是上述一系列核心技術的加持，才讓極氪科技得以連續推出一系列爆款車型。而在這些技術背后，離不開資金投入這個關鍵要素。根據最新發布的第一季度財報顯示，極氪科技在該季度研發投入高達29 億元，研發費用收入占比達到驚人的 13.18%，位居行業前列，這充分顯示了極氪科技在技術領域的飽和投入。另外，極氪科技也向吉利輸出了最頂尖技術人才，例如其副總裁陳奇、姜軍，同也分別兼任吉利控股集團的首席智駕科學家與首席座艙科學家。

在實現極氪品牌與領克品牌的戰略整合之后，極氪科技接下來將進一步有序推進兩個品牌在整車架構、電子電氣架構、三電、智能輔助駕駛與智能座艙等關鍵平臺技術上的資源整合與共享，這將助力極氪科技的技術實力進一步實現飛躍，從而構建起更寬廣的技術護城河。

礪石商業評論在長期商業研究過程中發現，在很多行業的競爭過程中，那些脫穎而出的企業除了在技術力、產品力上有著卓越表現之外，還有一個快速甩開競爭對手的一個關鍵因素，即它們均在渠道布局上有著遠超友商的敏捷度。渠道的先發優勢，會增強公司的系統性能力。

極氪、領克作為吉利旗下的兩個新品牌，之所以能夠在激烈的市場競爭中迅速站穩腳跟，均離不開吉利傳承過來的嫻熟的國內市場渠道運作經驗。另外，二者也分別在全球化市場拓展領域進行了率先探索，形成了一定的全球化渠道運作能力，這種能力將是極氪科技相較其他造車新勢力的重要先發優勢之一。

例如，領克品牌已經在歐洲市場深耕多年，連續三年在歐洲4萬歐元以上車型中位居中國品牌第一；而極氪品牌在香港、澳門與東南亞國家等歐洲之外的新興市場，也已經擁有較好口碑。這樣領克品牌在歐洲市場形成的積累可以賦能于極氪，極氪品牌在歐洲之外市場的積累可以賦能于領克。

目前，極氪科技已經將兩個品牌的海外團隊深度整合，并在歐洲以外的新興市場成立統一的銷售公司，整體負責極氪與領克兩個品牌的市場拓展。用一個團隊來統籌兩個品牌的國際市場，一方面可以為全球用戶更高效率的提供更多樣化的產品選擇，另一方面將大大助力極氪科技的全球化加速。據悉，就在5月16日，極氪7X已經在歐洲市場開啟交付，正式掀開極氪品牌在歐洲市場的拓展之路。

戰略力、技術力、產品力與渠道力堪稱任何一個行業最直接的四個關鍵成功要素。當極氪科技具備了這四個關鍵要素，其在中國新能源汽車行業的成功便水到渠成。

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在過去幾年的中國新能源汽車市場發展過程中，大量新能源汽車品牌都已經陸續消失。探其究竟，都是源于這些品牌只是在跟風投機，并沒有深耕產業的長期視野，沒有為用戶、企業與行業創造出真正的價值。而反觀最后沉淀下來的少數品牌，都是真正的長期主義者與價值創造者。其中，極氪品牌便是典型代表。

首先，對于吉利汽車控股來說，極氪品牌有著至關重要的戰略價值。

2021年，在全球汽車產業汽電動化、智能化、共享化與網聯化的大背景下，以特斯拉為代表的造車新勢力陸續涌現，并展現出了較強勢能，這給以吉利為代表的傳統車企帶來了較大威脅。作為中國自主汽車品牌的領軍企業，吉利極具戰略敏銳度，其深知企業進行新能源轉型的緊迫性。但在原有以燃油車為主的龐大組織體系內進行變革較為復雜，因此吉利選擇了一條更為正確的戰略路徑，即成立極氪品牌，由其作為吉利公司在電動化、智能化領域進行戰略轉型的創新先鋒隊，轉型排頭兵。

極氪品牌充分利用自己較大的自主權，得以成功把握住汽車行業的最新趨勢，不僅在創新力不遜于那些造車新勢力企業，還相較它們在各個關鍵領域展現出了更強的競爭力。當極氪品牌在新能源汽車領域沉淀出行業領先的策略與能力后，其還將這種經驗輸送給吉利控股集團，對千里浩瀚智能輔助駕駛、智能座艙、神盾金磚電池等全集團統一的新能源核心技術體系做出了突出貢獻，成功反哺吉利、吉利銀河等集團旗下的其它核心子品牌，助力它們在所處市場也展現出強大的競爭力。

其次，對于中國汽車產業的健康發展，極氪品牌也有著重要的產業意義與社會意義。

過去幾年，中國新能源汽車市場雖然出現了幾何級的增長，但也存在一個重要問題，即各家汽車廠商執著于銷量競爭，大打價格戰，這導致各家車企的定價不斷走低，盈利無法保障。在這種情況下，一些車企不得已只能采取降低配置，犧牲產品質量的方式來保障低價競爭，這最終不僅傷害了用戶利益，還嚴重損害了中國汽車產業的聲譽與長期健康發展。

之前筆者在與農夫山泉公司創始人鐘睒睒交流時，他曾提到一個很好的概念，即“交易質量”。他認為，所有杰出的企業都是高度重視“交易質量”的。好的“交易質量”，即企業要有能力獲得合理的利潤空間，讓行業內的供應商與渠道商都能從中受益，企業自身也能有充足的資源去投入技術創新，做好品質，讓用戶的利益獲得保障，產業與社會也能獲得良性可持續發展。而不好的“交易質量”，即企業只是為了自身的短期利益而進行低價競爭，一方面行業內的供應商與渠道商無法從中受益，另一方面企業自身也沒有充足的資源去進行技術創新，做好品質，最終不僅用戶利益無法得到保障，整個產業與中國經濟也因之受損。

作為目前中國汽車產業少數堅定在豪華與高端市場的極氪科技，便是堅定捍衛中國新能源汽車行業“交易質量”的關鍵力量。由于它的堅持，不僅實現了吉利控股在高端豪華新能源領域的成功探索，也改變了曾經由海外品牌定義并一直主導的中國豪華汽車市場，成功為中國民族汽車產業保住了高端化與全球化的火種。

對吉利汽車控股的商業價值，讓極氪科技得以獲得了集團最大力度的戰略支持；對消費者的用戶價值，對中國汽車產業的產業價值，以及對中國經濟的社會意義，讓極氪科技獲得了良好的外部環境。

2025 年，是中國新能源汽車行業進入大決戰的關鍵一年，誰能在這一年脫穎而出，將會對接下來的戰局產生著至關重要的影響。 從目前來看，已經形成極氪與領克雙品牌協同，戰略、技術、產品、市場與品牌正循環，同時兼具用戶價值、商業價值、產業價值與社會價值的極氪科技，將是未來中國新能源汽車產業最具想象力的一股力量，其長期發展值得我們期待。