汽車(chē)
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2024年中國(guó)乘用車(chē)市場(chǎng)銷(xiāo)量大增，全年達(dá)2289萬(wàn)輛，增5.5%。自主品牌份額突破60%，新能源銷(xiāo)量飆升41%。汽車(chē)相關(guān)企業(yè)超1538萬(wàn)家，2024年新增339萬(wàn)余家，司法案件約占3.19%。
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為召回范圍內(nèi)的車(chē)輛免費(fèi)升級(jí)軟件，以消除安全隱患。
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曾經(jīng)一馬當(dāng)先的廣汽埃安，何以丟失先發(fā)優(yōu)勢(shì)？
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對(duì)于極越來(lái)說(shuō)，降本增效尋求救援是當(dāng)務(wù)之急，更長(zhǎng)遠(yuǎn)來(lái)看，推出一款備受市場(chǎng)認(rèn)可的車(chē)型，更是自救的唯一途徑。
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傳統(tǒng)燃油車(chē)業(yè)務(wù)雪崩，新能源業(yè)務(wù)掉隊(duì)，陷入破產(chǎn)境地的日產(chǎn)，前景堪憂(yōu)。
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曾經(jīng)遍布中國(guó)大街小巷，有著經(jīng)濟(jì)實(shí)惠、皮實(shí)耐用口碑的韓系車(chē)，如今在中國(guó)市場(chǎng)已走到了生死存亡的邊緣。
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中國(guó)車(chē)企身處其中，最重要的就是做好自己、順勢(shì)而為，在全球市場(chǎng)上，我們離真正的彎道超車(chē)，還有很長(zhǎng)的路要走。
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Robotaxi時(shí)代不遠(yuǎn)了?
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蔚來(lái)公司也將投入100億元現(xiàn)金認(rèn)購(gòu)蔚來(lái)中國(guó)的新發(fā)行股份。
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比亞迪上半年研發(fā)投入同比增長(zhǎng)42%，比公司的凈利潤(rùn)還多出一半。
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當(dāng)下的中國(guó)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)真是讓人看的五味雜陳、一言難盡。
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未來(lái)幾年，比亞迪一方面能否在20萬(wàn)人民幣以下市場(chǎng)繼續(xù)擴(kuò)大優(yōu)勢(shì)，另一方面能否在 20 萬(wàn)人民幣以上市場(chǎng)反擊成功，我們拭目以待。
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全新價(jià)格的豹5，將引爆新一輪的硬派風(fēng)潮。
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雖然很多人都意識(shí)到了比亞迪這家企業(yè)的強(qiáng)大，但大多數(shù)人還是沒(méi)有意識(shí)到它到底強(qiáng)大到了什么地步。
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