比亞迪長沙工廠遭居民維權，身陷“污染門”

據多家媒體報道，近日，長沙比亞迪雨花區工廠門口聚集了百名附近居民深夜拉橫幅維權，強烈要求比亞迪解決污染問題。據悉，該比亞迪工廠影響了附近十余個小區，有的距離不足百米，最近的甚至僅有50米之遙。

值得注意的是，4月底，比亞迪的這家長沙工廠曾在一周之內出現三名職工跳樓事件。據紅星資本局報道，在員工內部流傳的消息中，其中有一個是因為感情問題跳樓，還有一個是因為賭博，其他的不清楚。

早在4月，就有居民網上反映長沙比亞迪工廠散發出的刺鼻氣味，同期，部分業主及孩子們出現惡心嘔吐、咳嗽、流鼻血等身體不適癥狀。

5月7日，“比亞迪工廠污染疑致多名兒童流鼻血”話題登上熱搜。

5月7日晚，比亞迪官微發表聲明稱，比亞迪長沙雨花區工業園于2012年投產使用，園區排放符合國家相關法規及標準。在緊挨工業園區的部分居民區，或存在異味情況，公司已采取相關措施，并積極改善。針對網傳“排放超標引起流鼻血”的情況，屬于惡意捏造關聯，我們已報警，并將追究相關人員的法律責任。

在一份網傳錄音中，比亞迪長沙地區總經理表示該工廠前后投了100多個億，停產不現實。

據長沙晚報消息，5月8日，針對群眾反映比亞迪雨花區工廠氣體排放相關情況，長沙市委、市政府已成立調查組，組織政府職能部門、第三方檢測機構以及相關專家，進駐比亞迪雨花區工廠展開調查。

一波未平，一波又起。繼跳樓事件后，比亞迪此次再遭“污染門”新麻煩，可以預見的是，對其股價以及新能源汽車產能造成的影響。

據悉，比亞迪4月乘用車銷售105475輛，同比增長313.22%。截至5月5日收盤，比亞迪報242.08元，收跌2.7%，總市值為7047億元。

先建廠后建小區，涉事工廠曾多次被責令整改

據了解，長沙市比亞迪汽車有限公司成立于2009年8月，注冊資本10億人民幣。長沙比亞迪雨花區工廠是比亞迪集團布局中部地區的首個項目，員工有17000人，累計投資超過107億元，是比亞迪目前橫跨乘用車、商用車兩大領域、產品線最齊全的新能源汽車戰略基地。

地圖顯示，長沙比亞迪雨花區工廠緊鄰居民樓，最近的直線距離約為50米。

根據國家汽車制造廠衛生防護距離標準，汽車廠與居住區位置，應考慮風向頻率及地形等因素的影響，以盡量減少其對居住區大氣環境的污染。該標準根據不同風速，規定工廠與居住區的距離從300米至500米不等。

中國慈善家雜志報道稱，長沙市雨花區環境執法大隊對居民表示，比亞迪建廠在前，小區建設在后，此地塊規劃為工業用地，排放標準即為工業標準。規劃部門則答復稱，無論是比亞迪工廠的規劃用地，還是小區規劃用地，都合理合法，沒有任何問題。

但早在2019年，長沙比亞迪因噴涂車間生產廢氣排放的污染物影響附近居民生活被作為重點被投訴企業，被納入重點監管對象。

2021年5月，在湖南省生態環境廳官網公示的《群眾信訪舉報轉辦和邊督邊改公開情況一覽表》上，長沙比亞迪雨花區工廠再次因涂裝車間油漆味嚴重、影響居民生活等問題被點名。

據天眼查App，雙隨機抽查信息顯示，在長沙市生態環境局2021年三季度污染源隨機抽查中，對該公司污染源自動監控設施的檢查、排污許可管理制度執行情況的檢查均發現問題并責令改正。

此外，今年1月，長沙市生態環境局披露的重點企業揮發性有機物綜合整治情況公示表中，比亞迪長沙工廠被點名要求整改。

據公示顯示，比亞迪長沙工廠將從源頭、涂裝過程、回收及VOCs監控等環節進行整改。其中，將乘用車涂面漆改用水性漆、新建乘用車涂裝生產線采用免中涂工藝等整改措施預計完成時間均在今年10月。也就是說，截至目前，比亞迪長沙工廠的揮發性有機物排放整改還未完全告終。

值得注意的是，比亞迪2011年深圳工廠事件中，被移除的部分生產環節搬到了長沙。

比亞迪面臨調查，產能或將大受影響

5月初，比亞迪發布的4月份產銷報告顯示，4月新能源汽車銷售106042輛，去年同期為25662輛；1~4月新能源汽車累計銷量392371輛，同比增長387.94%。

比亞迪4月新能源汽車產量107478輛，去年同期為27115輛；1~4月新能源汽車累計產量395008輛，同比增長377.44%。

比亞迪雨花區工廠號稱“產能最大”，可推測，4月這出色的產能背后是工廠日以繼日地生產。

據鳳凰網報道，比亞迪雨花區工廠一期于2021年1月啟建，7月便建成投產。二期項目也已有部分車間、廠房完成建設，預計今年5月項目正式投產。項目全面投用后，長沙比亞迪成為集團車系產品最多、產能最大的生產基地，可實現年產新能源汽車60萬輛以上。

據鳳凰網一份溝通錄音，比亞迪長沙地區總經理朱斌在與居民溝通中表示，“一期項目前期的量是大，大家可能覺得還是個隱患，怕萬一我們哪天又開始大量生產。但我們前前后后投了可能有100多個億，停產掉不太現實。公司現在請了專業團隊給我們做一個方案，希望5月份把整改方案做出來，盡量減輕到你們體驗不出來。”

在錄音中，比亞迪承諾，一期項目將徹底整改，將整改周期壓縮到最短。二期4月30號已經完成了設備安裝，現在在調試，調試還要最后的三個月，需要有個過程，一步一步來改。

作為新能源汽車龍頭企業，比亞迪官宣自3月起停止燃油汽車的整車生產，未來在汽車板塊將專注于純電動和插電式混合動力汽車業務。這意味著比亞迪成為全球首個停產停售燃油車的車企。

此前，有消息稱比亞迪目前還有大量新能源車訂單處于“待消化”中，而比亞迪設在全國的多家生產基地也在擴產擴工，盡快完成新車制造和交付工作。

一方面是停產停售燃油車后，新能源汽車的產能壓力；另一方面是居民的投訴、監管部門的點名整改，以及此次政府出面，組織相關專家進駐工廠展開調查。

繼跳樓風波后，此次再遭“污染門”新麻煩，可以預見的是，對于比亞迪股價以及新能源汽車產能造成的影響，獵云網將持續關注后續事件發展。