OPPO推出全鏈路智行解決方案
今日,OPPO軟件工程事業(yè)部總裁吳恒剛在OPPO開發(fā)者大會(huì)上宣布,OPPO正式推出OPPO智行(OPPO Carlink)解決方案,將車機(jī)互融能力對(duì)外開放。
據(jù)悉,這是一套從硬件到軟件,從技術(shù)能力到服務(wù)應(yīng)用,從兩輪電動(dòng)車到四輪汽車,跨終端全場景的系統(tǒng)出行解決方案,如數(shù)字車鑰匙,手表控車,閃充上車,車機(jī)投屏,車管家等功能。
OPPO預(yù)計(jì),2022年將落地1500萬+車輛。
同時(shí)OPPO將車機(jī)互融能力向伙伴開放,建立硬件方案、應(yīng)用開發(fā)者、OEM主機(jī)廠等行業(yè)伙伴的互助合作平臺(tái)。目前,OPPO智行的合作廠家已經(jīng)超過70家,涵蓋汽車廠商、兩輪電動(dòng)車廠商、Tier1廠商以及出行服務(wù)提供方等。同時(shí)OPPO還將與行業(yè)伙伴共同發(fā)起智慧車聯(lián)開放聯(lián)盟。
OPPO“造車”野望
截至今年5月,據(jù)天眼查顯示,OPPO已經(jīng)提交了多達(dá)60余件汽車專利申請(qǐng),包括“防撞提醒的方法、裝置、車載設(shè)備及存儲(chǔ)介質(zhì)”、“車輛自動(dòng)駕駛方法、裝置和車輛”、“車聯(lián)網(wǎng)通信設(shè)備和其他方法”等。
實(shí)際上,OPPO最早關(guān)于汽車的專利可以追溯到2016年,大多數(shù)專利的公布則集中在2018年和2019年。
2019年,OPPO創(chuàng)始人陳明永就在OPPO未來科技大會(huì)上表示,如果汽車廠商造不好車,OPPO有實(shí)力的話就會(huì)對(duì)造車做嘗試。
直到今年,OPPO“造車計(jì)劃”的動(dòng)作越來越頻繁。
4月28日,有媒體報(bào)道,OPPO集團(tuán)正在籌備造車事項(xiàng)。OPPO造車計(jì)劃的推動(dòng)者是創(chuàng)始人陳明永,目前陳明永已經(jīng)在產(chǎn)業(yè)鏈資源和人才方面摸底、調(diào)研。緊接著6月,OPPO申請(qǐng)注冊(cè)了新商標(biāo)“Ocar”,國際分類為科學(xué)儀器。外界解讀認(rèn)為這有可能意味著OPPO將全面展開汽車事業(yè)。
8月5日,OPPO與上汽集團(tuán)正式簽署戰(zhàn)略合作協(xié)議,雙方將聯(lián)合探索“SOA應(yīng)用服務(wù)、生態(tài)域融合、車機(jī)互聯(lián)”等領(lǐng)域的研究和應(yīng)用,打造共享的未來智能汽車生態(tài)。在月底的智博會(huì)上,OPPO又聯(lián)合長安汽車,在第二代CS55PLUS車型上展示了包括在OPPO手機(jī)錢包中添加數(shù)字車鑰匙卡片。
除了密集的汽車合作項(xiàng)目,OPPO也悄悄在組建一支“汽車團(tuán)隊(duì)”。從OPPO官網(wǎng)來看,OPPO從今年6月開始開放整車系統(tǒng)專家、自動(dòng)駕駛感知融合專家等崗位。有消息顯示,吳恒剛是OPPO面試自動(dòng)駕駛、算法方面崗位的最高級(jí)別高管。
創(chuàng)始人帶隊(duì)調(diào)研汽車行業(yè)、團(tuán)隊(duì)招募、汽車項(xiàng)目合作、投資汽車相關(guān)企業(yè)……OPPO的造車野望已經(jīng)逐漸顯現(xiàn)。
OPPO“造車”方向塵埃落定?
外界對(duì)OPPO“造車”的猜測一直有兩個(gè)方向。
其一是以華為、騰訊為代表,搭建一個(gè)龐大的解決方案體系,覆蓋智能駕駛、智能座艙、智能電動(dòng)、智能網(wǎng)聯(lián)和云服務(wù),針對(duì)能源電動(dòng)化、汽車智能化、駕駛無人化提供產(chǎn)品和服務(wù),成為技術(shù)供應(yīng)商,以合作方式賦能B端車企。
其二則是以小米、百度為代表,成立新公司,以獨(dú)立子品牌的方式從零開始,完成一輛車的設(shè)計(jì)、研發(fā)、制造、生產(chǎn)、銷售各個(gè)環(huán)節(jié)。
如今來看,OPPO可能更傾向第一種“華為模式”。
從難度與風(fēng)險(xiǎn)來看,第一種模式相對(duì)更容易,也更快會(huì)有成果。
但陳明永在2019年也曾表示:“即使造車,也會(huì)專注于OPPO能做好的領(lǐng)域。目前不會(huì)造車,如果汽車廠商造不好車了,OPPO有這個(gè)實(shí)力的話,未來會(huì)做嘗試。”
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