長安汽車9月失速：CS75銷量跌四成，主力車型成下滑重災(zāi)區(qū)

10月9日，長安汽車公布9月產(chǎn)銷數(shù)據(jù)。統(tǒng)計(jì)顯示，長安9月銷量為18.83萬輛，同比下降8.41%，前9月累計(jì)銷量173.2萬輛，同比增長26.36%。

實(shí)際上，在去年疫情導(dǎo)致的銷量低位情況下，長安汽車前9月累計(jì)增幅并不突出，今年9月銷量更是出現(xiàn)同比回落，下滑態(tài)勢(shì)明顯。

主力車型銷量的下滑，是主要原因。

盡管此次長安汽車官方并未公布各車型9月單月具體銷量，但根據(jù)此前數(shù)據(jù)，我們對(duì)比發(fā)現(xiàn)，9月單月銷量中，自主品牌主力車型CS75系列銷量約為1.5萬輛，同比下滑約40.6%；逸動(dòng)系列銷量約為1.3萬輛，同比下滑29.7%；UNI系列銷量約為8306輛，同比下滑約21.6%；CS55銷量約為10879輛，同比下滑約16%；歐尚銷量約為1.6萬輛，同比增長約1.8%；凱程系列銷量約為1.2萬輛，同比下滑約50.5%。

綜合來看，除了長安旗下歐尚品牌，各系列車型銷量均出現(xiàn)不同程度下滑。

我們了解到，CS75和CS55一直是長安汽車自主品牌的銷量擔(dān)當(dāng)，近期也實(shí)現(xiàn)了產(chǎn)品換代，但銷量卻不增反降，而UNI系列作為長安汽車新晉的主推車型，目前已經(jīng)有兩款車型上市，UNI-T年度款也于8月正式上市，但是銷量也在換代之際出現(xiàn)了20%的下滑。

與銷量下滑的同時(shí)，近兩月，關(guān)于長安汽車UNIT產(chǎn)品質(zhì)量的投訴事件集中爆發(fā)。據(jù)AI財(cái)經(jīng)社查詢汽車質(zhì)量投訴平臺(tái)車質(zhì)網(wǎng)，僅8月單月，長安UNI-T以199例投訴位居投訴榜榜首，比投訴榜第二位多出近一倍。車主反映最多的問題，就是車機(jī)影音系統(tǒng)故障，以及變速箱頓挫，并且多是2020、2021款車型。

除了傳統(tǒng)燃油車，在備受關(guān)注的新能源方面，長安汽車仍舊步伐緩慢。9月數(shù)據(jù)顯示，長安汽車新能源銷量僅為7515輛，前9月累計(jì)銷量突破7萬輛，并未公布具體銷量數(shù)據(jù)。反觀比亞迪，其9月單月新能源銷量就超過萬輛。

此前，長安汽車聯(lián)合華為推出的高端新能源品牌阿維塔首款新車E11亮相，新車將搭載華為HI智能汽車全棧解決方案和寧德時(shí)代最新電動(dòng)化技術(shù)。長安方面表示，將在5年內(nèi)推出20余款全新的智能電動(dòng)車，預(yù)計(jì)到2025年新能源汽車銷量將突破100萬輛。但業(yè)內(nèi)人士表示，長安汽車新能源計(jì)劃始終落人一步，進(jìn)展頗慢。

事實(shí)上，長安銷量也有一定亮點(diǎn)。自主品牌失速，長安旗下兩合資品牌銷量卻呈現(xiàn)回升態(tài)勢(shì)。

統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)顯示，9月長安馬自達(dá)銷量為1.74萬輛，同比增長16.52%；長安福特銷量約為3.21萬輛，同比增長15.72%。其中，長安馬自達(dá)主要是受益于馬自達(dá)品牌在華兩大渠道合并，所有車型銷量全部并入長安馬自達(dá)系統(tǒng)；而長安福特則在繼續(xù)貫徹銷售渠道整合和產(chǎn)品更新策略，實(shí)現(xiàn)銷量的穩(wěn)定提升。