比亞迪與豐田旗下公司合作，或?qū)⒊闪⒑腺Y公司

8月25日，據(jù)國(guó)家市場(chǎng)監(jiān)督管理總局反壟斷局官網(wǎng)，比亞迪與日野電動(dòng)車株式會(huì)社（下稱“日野”）新設(shè)合營(yíng)企業(yè)案已進(jìn)入簡(jiǎn)易案件公示階段，公示截止時(shí)間為8月27日。比亞迪方面表示：“目前雙方的合作正常推進(jìn)中”。

日野是豐田旗下的商用車品牌，主要產(chǎn)品為卡車、客車等。而商用車領(lǐng)域，也是比亞迪的發(fā)力方向。據(jù)官方信息，截至今年6月，比亞迪全球已累計(jì)交付純電動(dòng)客車已超過(guò)6.5萬(wàn)輛，而純電動(dòng)卡車銷量卻只有1.3萬(wàn)輛左右。

對(duì)于比亞迪而言，與商用車企日野合作，有助于拓展新業(yè)務(wù)，將新能源作為抓手打開商用車市場(chǎng)。而對(duì)于日野，面對(duì)商用車的純電轉(zhuǎn)型，母公司豐田卻很難給予足夠支持。事實(shí)上，豐田并不完全認(rèn)可純電路徑，將更多資源投向了氫燃料電池。

在商用車領(lǐng)域，電池成本占整車成本的3到5成，日野要進(jìn)入商用車領(lǐng)域，比亞迪是重要的合作伙伴。

而在業(yè)內(nèi)人士看來(lái)，日野與比亞迪之間的合作，被認(rèn)為是在為豐田與比亞迪之間的合作“投石問(wèn)路”。

事實(shí)上，2019年11月豐田與比亞迪簽訂合資協(xié)議，2020年4月2日，比亞迪豐田電動(dòng)車科技有限公司正式成立，專門負(fù)責(zé)純電動(dòng)汽車及其衍生車輛以及純電動(dòng)汽車及其衍生車輛用零部件的設(shè)計(jì)、開發(fā)等項(xiàng)目。這一次合作不僅讓豐田有了更多可能，也為之后日野汽車與比亞迪的合作做下了鋪墊。

其實(shí)早在去年4月，比亞迪就與日野簽署了戰(zhàn)略商業(yè)聯(lián)盟協(xié)議，雙方擬合作開發(fā)純電動(dòng)商用車。2020年10月22日，比亞迪正式發(fā)布公告稱，比亞迪汽車工業(yè)與日野簽署合資協(xié)議，雙方擬各出資50%于2021年在中國(guó)設(shè)立合資公司，共同開發(fā)純電動(dòng)商用車及電動(dòng)車零部件。

據(jù)公告顯示，新合資公司將結(jié)合兩家公司優(yōu)勢(shì)，共同開發(fā)純電動(dòng)商用車及電動(dòng)車零部件，并計(jì)劃在2025年前推出日野品牌純電動(dòng)商用車。值得注意的是，在8月16日日野宣布將于2022年夏推出純電動(dòng)卡車“DUTRO Z EV”。

據(jù)中汽協(xié)數(shù)據(jù)，今年1-7月，全國(guó)新能源商用車?yán)塾?jì)銷量8.1萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)60.9%。其中，純電動(dòng)商用車?yán)塾?jì)銷量7.8萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)67%。

即便如此，新能源在商用車中的占比仍然較低。1-7月國(guó)內(nèi)商用車總體銷量為319.6萬(wàn)輛，新能源商用車占比不足3%。