特斯拉：5月銷量迷局，積壓訂單交付致環(huán)比上升，月度凈訂單已下降

6月8日，乘聯(lián)會披露了2021年5月的新能源汽車銷售數(shù)據(jù)。數(shù)據(jù)顯示，批發(fā)銷量突破萬輛的企業(yè)有：特斯拉中國33463輛（環(huán)比增長29%）、比亞迪32131輛（環(huán)比增長26%）、上汽通用五菱27757輛、上汽乘用車11049輛。

其中，特斯拉中國5月份銷量的33463輛中，包括出口11527輛，國內(nèi)銷量21936輛。相比之下，在4月，特斯拉中國銷量為25845輛，其中包括出口14174輛，國內(nèi)銷量11671輛。

經(jīng)歷了4月和5月的“維權(quán)陰影”后，特斯拉在國內(nèi)的銷量環(huán)比為什么增加了88%？

特斯拉5月銷量增長，由于積壓訂單密集交付？

在此之前，乘聯(lián)會發(fā)布的4月份數(shù)據(jù)顯示，特斯拉中國的批發(fā)銷量為25845輛，相比3月份的35478輛直接銳減了近萬輛，環(huán)比下降27%。其中，出口銷量為14174輛，國內(nèi)銷量僅為11954輛，環(huán)比下跌65.51%。明星主銷車型Model 3銷量僅為6264輛，相比3月份的25327輛，環(huán)比大跌75%，也是進入2021年以來，首次跌破1萬輛。另一款Model Y銷量僅為5407輛。

另一方面，以比亞迪為主的國內(nèi)造車新勢力卻勁頭十足。比亞迪4月的上險量為6952臺，環(huán)比增長近50%。

今年4月，在上海車展上發(fā)生了特斯拉車主維權(quán)事件，再加以之后國內(nèi)多地特斯拉車輛事故頻發(fā)，5月份對于特斯拉中國而言，無疑是極其“灰暗”的一個月。但5月銷量的最新數(shù)據(jù)，又是否真的意味著特斯拉的銷量在這段時間內(nèi)“不降反升”了？

產(chǎn)能、待交付訂單、出口份額，都是特斯拉中國銷量的主要影響因素。

一直以來，特斯拉在全球都處于產(chǎn)能供不應(yīng)求的狀態(tài)。今年3月特斯拉公布稱，Model Y在美國市場的預(yù)計交付時間從2-5周延長至7-11周。馬斯克在6月2號還表示，芯片短缺已對特斯拉供應(yīng)鏈產(chǎn)生重大影響，并指責(zé)了部分公司大筆囤積超出公司需求芯片的行為。

為了應(yīng)對零部件供應(yīng)短缺，特斯拉據(jù)稱正在與中、美、韓的供應(yīng)商討論確保芯片供應(yīng)的方案，同時也在考慮直接購買代工廠。因此，業(yè)內(nèi)有聲音認為，由于國產(chǎn)Model Y在4月有兩周停產(chǎn)，因此不少訂單被積壓到5月進行密集交付，因此5月銷量增長，也屬正常情況。

根據(jù)The Information的報道，特斯拉在中國的月度凈訂單，已經(jīng)從4月份的18000多份降至5月份的約9800份。而在3月，特斯拉的凈訂單量為21000份。

一位汽車經(jīng)銷商告訴AI財經(jīng)社，數(shù)據(jù)中5月的月度“凈訂單”一般指5月1日-31日的訂單數(shù)量，也即不包括之前已預(yù)訂但并未交付的車輛數(shù)。這也意味著，在5月，實際上特斯拉的銷售情況，可能比起上月來是下降的。

根據(jù)特斯拉官網(wǎng)信息，Model 3和Model Y的交付時間均為1-3周，大部分在3周左右。這也意味著，5月訂單變化帶來的銷量數(shù)據(jù)改變，或許在6-7月中可以表現(xiàn)出來。

特斯拉與中國消費者的相互觀望

一位新能源汽車觀察人士也向AI財經(jīng)社表示：“并不能因為5月的這一數(shù)據(jù)，就排除特斯拉中國銷量遇冷的可能。”

之前頻頻被報道的維權(quán)和特斯拉車輛事故，對特斯拉國內(nèi)用戶也不無影響。

“前段時間出事的車型多為Model 3，很多想買該車型的用戶，可能因此去買了Model Y。這在5月份特斯拉的銷量結(jié)構(gòu)中有所體現(xiàn)，Model 3的國內(nèi)實際銷量只有9千多輛，另外的銷量數(shù)據(jù)，是由1萬多輛出口Model 3和1萬多輛Model Y組成（國產(chǎn)特斯拉目前只出口Model 3）。”此外，他補充稱，特斯拉銷量增長與其在建充電樁的動作也有關(guān)系。

乘聯(lián)會秘書長崔東樹也表示，預(yù)計特斯拉6月份Model Y的銷量將高于Model 3，尤其是在國內(nèi)市場，SUV會比轎車更受歡迎。

有媒體報道稱，其從相關(guān)渠道獲悉，5月1日-16日，特斯拉Model 3的交強險上險數(shù)僅有約800輛。

JL Warren Capital首席執(zhí)行官李君恒表示，盡管特斯拉尚未對外提到這次的公關(guān)危機對中國市場的潛在影響，但她預(yù)計影響將是重大的，“未來幾個月，對特斯拉的品牌、訂單和交付會產(chǎn)生決定性的實質(zhì)影響，盡管很難準(zhǔn)確量化這一需求下降，在多大程度上是由于用戶對特斯拉安全性能的擔(dān)憂，或者是來自中國汽車制造商的競爭加劇造成的。”

李君恒提及的危機還未徹底結(jié)束。特斯拉車展事件女車主張女士在日前接受采訪時，又提及了這起備受矚目的事件的最新進度。她說自己曾接到上海警方通知，她在上海車展上踩壞了特斯拉的三塊玻璃，需要進行約4876元的賠償。在接到通知后，她主動要求賠償，“但特斯拉此后并未進行對接”。

她說，在她的印象里，曾看見過一張?zhí)厮估暮螅贛odel 3車型旁畫著一只非洲象，海報上寫著：“特斯拉的玻璃可以承受成年非洲象的重量”。最后，張女士還表示，“不管怎樣，我都會維權(quán)到底”。