大眾、特斯拉唱衰，長城卻押注氫燃料電池，年內(nèi)上市SUV和重卡

3月29日，在長城汽車舉辦的氫能戰(zhàn)略全球發(fā)布會上，據(jù)官方透露，公司將在今年推出首款氫燃料電池SUV，并計劃在未來逐步構(gòu)建氫燃料電池產(chǎn)品體系。

在業(yè)內(nèi)人士看來，長城汽車此舉是對業(yè)內(nèi)質(zhì)疑氫燃料電池聲音的一種回應(yīng)。此前，大眾汽車集團首席執(zhí)行官赫伯特·迪斯(Herbert Diess)、特斯拉CEO埃隆·馬斯克(Elon Musk)以及比亞迪董事長王傳福均表達了對于氫燃料電池乘用車的否定，迪斯甚至稱，“大規(guī)模市場當中應(yīng)用氫燃料電池技術(shù)的想法太過樂觀了，十年內(nèi)都不可能”。

長城汽車顯然對此持不同意見。此前，在今年兩會期間，全國人大代表、長城汽車總裁王鳳英圍繞氫能源產(chǎn)業(yè)提出了多項建議。

事實上，氫燃料電池已成為長城汽車未來在新能源領(lǐng)域布局的重點。按照長城控股未勢能源科技有限公司董事長張?zhí)煊鸢l(fā)布的長城汽車在氫燃料電池領(lǐng)域的規(guī)劃，除了SUV外，長城汽車還將在今年落地全球首個100輛49噸氫能重卡，在2022年并行氫燃料電池多種清潔應(yīng)用項目群，并在2023年實現(xiàn)主要系統(tǒng)集成商推廣數(shù)量國內(nèi)領(lǐng)先，2025年實現(xiàn)全球氫能市場占有率前三。

在業(yè)內(nèi)人士看來，長城汽車希望借助氫能源戰(zhàn)略進入更多賽道，并借此在已經(jīng)落后的新能源賽道上實現(xiàn)追趕。眼下，以純電為代表的的新能源汽車領(lǐng)域，長城汽車已明顯落后于比亞迪等對手。

不只是長城汽車，上汽、東風(fēng)等車企旗下的燃料電池產(chǎn)品也正逐漸量產(chǎn)。從政策到市場，對氫燃料電池的關(guān)注度正逐漸提升，甚至有業(yè)內(nèi)人士認為2021年將是氫燃料電池乘用車市場化的關(guān)鍵一年。

但與此同時，在現(xiàn)行純電動技術(shù)路線羽翼漸豐的當下，并行路徑上的氫燃料電池還有多大空間、加氫能否實現(xiàn)像加油一樣方便等問題，仍被外界擔(dān)憂。