手握1276億，小米玩命囤糧

在小米汽車正式量產(chǎn)之前，小米集團(tuán)還在繼續(xù)攢錢。

11月20日，小米集團(tuán)發(fā)布第三季度財報，財報數(shù)據(jù)顯示，今年第三季度小米實現(xiàn)營收708.9億元，同比微增0.6%，實現(xiàn)近6個季度來首次正增長。而在此前，由于手機(jī)行業(yè)疲軟，小米的收入水平已經(jīng)持續(xù)下滑了一年多。

在收入漲幅有限的情況下，小米通過持續(xù)的“降本增效”，實現(xiàn)了利潤新高，調(diào)整后凈利潤從去年同期的21億元增至60億元，同比增長了182.9%；與此同時，小米手里囤積的現(xiàn)金也創(chuàng)下歷史新高，截至9月30日，小米賬上現(xiàn)金儲備達(dá)到1276億元。

隨著小米汽車量產(chǎn)時間的臨近，小米也即將迎來一輪燒錢的時光。對于新能源汽車而言，巨大的成本投入來自車輛本身。據(jù)此前媒體爆料，小米汽車單車售價在30萬元至40萬元，即使按最低10萬元一輛的成本計算，10萬輛車的整車成本就高達(dá)100億元。

據(jù)小米集團(tuán)合伙人兼總裁在11月20日晚的業(yè)績電話會上回應(yīng)，小米汽車明年上半年量產(chǎn)的目標(biāo)不變，并計劃進(jìn)行第二次冬季測試。據(jù)財報披露，本季度小米智能電動汽車等創(chuàng)新業(yè)務(wù)費用為17億元。

繼續(xù)“囤糧”過冬

小米近期的幾份財報，一個最大的共同點，在于“降本增效”，通過“規(guī)模與利潤并重”的經(jīng)營策略，小米在穩(wěn)固市場份額的同時，更多將精力放在了利潤的改善方面。

財報顯示，本季度小米總收入709億元，集團(tuán)整體毛利率22.7%，同比提升了6.1個百分點，按照國際通用會計準(zhǔn)則，實現(xiàn)了48.69億元的凈利潤，去年同期則為凈虧損14.76億元。

而按照更能反映經(jīng)營狀況的非國際通用會計準(zhǔn)則，小米分季度調(diào)整后凈利潤達(dá)到了60億元，去除17億元新業(yè)務(wù)費用后，經(jīng)營利潤達(dá)到77億元，也創(chuàng)下了季度歷史新高。

但是作為小米集團(tuán)最大的收入來源，智能手機(jī)分部帶來的收入本季度依舊還在下跌狀態(tài)。財報顯示，本季度小米智能手機(jī)分部收入從去年同期的425億元降至416億元，該分部收入下滑主要是由于小米手機(jī)的平均售價（ASP）下跌。

財報數(shù)據(jù)顯示，本季度小米手機(jī)的平均售價從去年第三季度的1058.2元減少5.8%至今年的997元。由此帶來的影響是，雖然該季度小米智能手機(jī)的整體出貨量同比增長了4%，至4180萬臺，但收入?yún)s下跌了。

據(jù)小米集團(tuán)CFO林世偉在11月20日的財報電話會上透露，小米手機(jī)在國內(nèi)的平均售價其實是有所提升的，整體下跌主要是受海外市場影響，一方面是美元匯率波動造成以人民幣結(jié)算的售價下滑，另一方面是拉美、非洲等新興市場增長拉低了平均售價。

不過小米手機(jī)的毛利率在持續(xù)改善，從今年二季度的13.3%進(jìn)一步提升至三季度的16.6%，同比去年提升了7.7個百分點，主要由于海外市場持續(xù)去庫存和國內(nèi)市場產(chǎn)品結(jié)構(gòu)優(yōu)化。

手機(jī)不好賣，其他生態(tài)鏈產(chǎn)品就成為了小米硬件增長的主要動力。

今年第三季度，小米IoT與生活消費產(chǎn)品分部收入由去年同期的191億元增長8.5%至今年三季度的207億元，主要增長動力來自平板電腦、掃地機(jī)器人和智能大家電，該分部毛利率為17.8%。

除了賣硬件產(chǎn)品，互聯(lián)網(wǎng)服務(wù)也是小米收入的一大來源，同時也是利潤率最高的一部分收入，毛利率達(dá)到了74.4%。

今年第三季度，小米互聯(lián)網(wǎng)服務(wù)分部收入由去年同期的71億元增長9.7%至78億元，其中境外互聯(lián)網(wǎng)服務(wù)收入大增，從去年同期的17億元增長35.8%至今年的23億元。

另外，庫存水平的下降，也是業(yè)績改善的重要原因，今年第三季度，小米的整體存貨金額為368億元，同比下降了30%以上，實現(xiàn)了11個季度以來最低庫存水位。

對于小米而言，這份財報不算特別亮眼，主要看點在于利潤和現(xiàn)金流的改善，但也很大程度上反映了，小米乃至整個手機(jī)行業(yè)正在逐步走出長達(dá)兩年的下行周期，迎來溫和復(fù)蘇。

不過三季度財報尚未展現(xiàn)出小米14銷量帶來的業(yè)績反響，該手機(jī)于10月份上市，上市后銷量迅速突破了百萬臺，而第三季度業(yè)績截止日期僅到9月30日。不管是對小米，還是對整個手機(jī)行業(yè)而言，第四季度可能才是新的看點。

靜待小米汽車

最近三年，小米一直在發(fā)力高端化，在手機(jī)行業(yè)的國產(chǎn)化浪潮下，今年的小米14系列成為近年來小米銷量最好的數(shù)字旗艦。

據(jù)小米在財報中披露，小米14系列開售5分鐘銷量達(dá)到小米13系列的6倍，并迅速突破了100萬臺，助力小米雙十一全渠道支付金額突破224億元，創(chuàng)下歷年雙十一新紀(jì)錄。

據(jù)「市界」了解，截止到11月21日，小米14在各個渠道仍處于缺貨狀態(tài)。

在京東平臺上，北京地區(qū)購買小米14和小米14Pro，到貨時間均為11月30日，不少線下小米門店也反映目前沒有現(xiàn)貨，需要調(diào)貨或預(yù)訂。在社交媒體上，不少用戶反映，下單的小米14/14Pro遲遲未能發(fā)貨。

據(jù)Canalys數(shù)據(jù)顯示，今年第三季度小米手機(jī)全球出貨量排名第三，市占率為14.1%，市占率提升了0.5%個百分點，是前三名中唯一實現(xiàn)同比增長的品牌。

而在中國市場方面，Canalys數(shù)據(jù)顯示，今年第三季度國內(nèi)手機(jī)市場溫和下跌5%，小米是前五大手機(jī)廠商中出貨量唯一沒有下跌的品牌，出貨量與去年同期持平，市占率提升了1%。

今年第四季度雖然才剛開始，但手機(jī)行業(yè)確實正在迎來復(fù)蘇趨勢。據(jù)數(shù)據(jù)研究機(jī)構(gòu)Counterpoint日前披露，今年10月中國手機(jī)市場出貨量同比增長了11%，華為和小米成為增長的主要動力，小米10月份的銷量增長了33%。

小米管理層也在11月20日的電話會上表達(dá)了對四季度和2024年市場的謹(jǐn)慎樂觀態(tài)度。盧偉冰在電話會上表示，他個人對今年第四季度手機(jī)市場同比轉(zhuǎn)正有信心，并認(rèn)為2024年全球手機(jī)大盤大約會有5%左右的增長。

小米能夠和華為一起成為這一輪國內(nèi)手機(jī)市場復(fù)蘇的主要動力，很大程度上源于品牌定位的變化。

今年10月，隨著自研系統(tǒng)澎湃OS的發(fā)布，被媒體多次公開肯定，被認(rèn)為是國產(chǎn)操作系統(tǒng)的另一次突破，官方的多次肯定，讓小米吃到了這一輪國產(chǎn)浪潮的紅利，也給小米14系列銷量帶來了巨大助力。

但即使迎來溫和復(fù)蘇，手機(jī)行業(yè)高增長的時代畢竟一去不返，在耕耘手機(jī)市場的同時，小米如今更多將未來戰(zhàn)略重心放在了汽車業(yè)務(wù)上。通過不斷“囤糧”攢錢，小米正在為明年小米汽車量產(chǎn)燒錢做準(zhǔn)備。

此前有媒體報道，雷軍對小米汽車的年銷量預(yù)期是10萬臺，但是盧偉冰在電話會上表示，雷軍從來沒有說過類似的話。與此同時，盧偉冰也重申了小米汽車的目標(biāo)，希望花15年到20年時間成為全球前五的汽車公司。

“這是一個非常宏大而具有挑戰(zhàn)性的目標(biāo)，基于這樣一個目標(biāo)，我們的確在每個階段有目標(biāo)的里程碑。”盧偉冰表示。據(jù)每日經(jīng)濟(jì)新聞此前報道，有知情人士透露，小米汽車已經(jīng)開始試生產(chǎn)，將在12月開始批量生產(chǎn)，明年2月上市開賣。