國軒高科、寧德時代、比亞迪擴產(chǎn)搶市場，動力電池產(chǎn)能5年翻20倍

動力電池頭部企業(yè)的產(chǎn)能“軍備賽”還在繼續(xù)。

12月20日國軒高科發(fā)布公告，稱旗下境外全資孫公司與美國某大型上市汽車公司達成戰(zhàn)略供應和本土化協(xié)議，后者預計在2023-2028年間，向國軒高科采購總量不低于200GWh的磷酸鐵鋰電池。

這筆海外訂單，對于國軒高科來說無疑是一筆大生意。據(jù)國軒高科2021年三季度財報顯示，公司今年的整體產(chǎn)能預計為40GWh。據(jù)此計算，國軒高科簽下了五倍于自己年產(chǎn)能力的訂單。

值得注意的是，就在幾天前，國軒高科剛剛發(fā)布擴產(chǎn)計劃。12月17日，國軒高科更新產(chǎn)能規(guī)劃，將在現(xiàn)有10個生產(chǎn)基地的基礎上，繼續(xù)新建或擴建，計劃到2022年底將產(chǎn)能達到100GWh，計劃新投產(chǎn)超50GWh。

事實上，截至三季報，國軒高科2022年的產(chǎn)能規(guī)劃目標還為60GWh。而這已經(jīng)不是國軒高科首次上調(diào)產(chǎn)能規(guī)模目標。國軒高科曾計劃2025年產(chǎn)能目標達到100GWH，但在大眾進入后，這一目標的實現(xiàn)年份從2025年提前至2023年，再到如今的2022年。

在業(yè)內(nèi)人士看來，與大眾的深入合作，為國軒高科開拓國內(nèi)市場及海外市場帶來了更多的可能性，這也是國軒高科持續(xù)擴大產(chǎn)能規(guī)模的關鍵。

大眾汽車集團正在全球范圍加速電動化轉(zhuǎn)型，國軒高科是大眾在華的動力電池指定供應商。不僅是國內(nèi)市場，早前，大眾還宣布將與國軒高科在德國建設動力電池工廠，用以支持大眾在歐洲的電動汽車業(yè)務。

大眾還帶了更多的資金支持。12月中旬，國軒高科表示向大眾中國非公開發(fā)行股份，已完成新增股份登記，大眾中國正式控股國軒高科。本次募資的73.03億元，將用于新建國軒電池年產(chǎn)16GWh高比能動力鋰電池產(chǎn)業(yè)化項目、新建國軒材料年產(chǎn)3萬噸高鎳三元正極材料項目和補充流動資金。

事實上，隨著新能源滲透率的不斷提升，主機廠對于動力電池的需求也隨之上漲。高工產(chǎn)研鋰電研究所曾預測，2025年全球新能源汽車滲透率將提升至20%以上，動力電池出貨量將達到1100GWh，邁入“TWh”時代。

今年以來，包括寧德時代、比亞迪、蜂巢能源、中航鋰電、國軒高科在內(nèi)的多家企業(yè)，均宣布將新建鋰電池項目，擴大產(chǎn)能規(guī)模，加入動力電池產(chǎn)能軍備賽。

據(jù)《中國能源報》統(tǒng)計，2021年動力電池頭部企業(yè)宣布未來5年新增產(chǎn)能累計超過2000GWh，約為今年裝車量的20倍。

12月初，蜂巢能源宣布，公司2025年年產(chǎn)能計劃提升至600GWh，刷新了之前定下的300GWh產(chǎn)能規(guī)模目標，新目標直接翻一倍。

目前，蜂巢能源在建工廠基地8個。圍繞600GWh，蜂巢能源計劃在2023年-2025年年均新增100GWh產(chǎn)能。在海外布局上，在目前在建的德國30GWh工廠基礎上，還將在印度、南美、東盟規(guī)劃建設20GWh。

頭部企業(yè)寧德時代也表示，2025年公司的設計產(chǎn)能至少要達到520GWh。

一手產(chǎn)能擴張，一手資本融資。新能源熱潮之下，動力電池企業(yè)也掀起了投資熱。

12月初，蜂巢能源完成B+輪60億元融資，截至目前，蜂巢能源已完成四輪融資，累積融資金額207.8億元。蜂巢能源董事長兼CEO楊紅新曾表示，計劃2022年在科創(chuàng)板上市。

8月，寧德時代披露向特定對象發(fā)行股票預案，募集資金總額不超過582億元。公告顯示，該筆資金將主要用于擴充鋰離子電池產(chǎn)能，產(chǎn)能合計增長約167GWh。不過，在11月，寧德時代將募投項目從7項減至5項，募集資金從582億元降至不超過450億元。

當動力電池頭部企業(yè)忙著擴充產(chǎn)能之時，業(yè)內(nèi)也在警惕產(chǎn)能過剩、技術(shù)路線單一的隱憂。

業(yè)內(nèi)人士認為，目前動力電池供應，呈現(xiàn)出高端產(chǎn)能供應不足、低端產(chǎn)能過剩的不合理結(jié)構(gòu)。此外，上游原材料的漲價，也給行業(yè)帶來了更多的不確定性。最直觀的表現(xiàn)，即是導致了今年以來動力電池企業(yè)凈利潤普遍下滑。以國軒高科為例，財報顯示，2021年前三季度，國軒高科歸母凈利潤為0.68億元，同比下降20.93%，毛利率水平也有所下降，下滑原因正是指向原材料價格上漲。

“目前多數(shù)動力電池企業(yè)專注于一種技術(shù)路線，一旦出現(xiàn)原材料供應短缺，或者出現(xiàn)技術(shù)轉(zhuǎn)移，實際上現(xiàn)在已經(jīng)有這種趨勢了，這對于企業(yè)而言將是致命性的打擊”，業(yè)內(nèi)人士表示。