網約車行業又傳來了巨額融資消息。

9月23日，據晚點LatePost報道，T3出行即將完成最新一輪融資，其中股權融資超50億元，由中信集團領投，老股東跟投；此外，T3出行還獲得超20億元授信額度。

對此，T3出行并未否認。該公司相關負責人告訴AI財經社：“針對此事的回應，公司內部還在商議中”。

據AI財經社了解，T3出行官方正考慮在近期發布這一融資信息。“T3出行這筆融資已經有一段時間了。”一位出行領域的從業者告訴AI財經社，融資后之所以低調，是因為“不想吸引競爭對手的火力”。也有消息人士透露，有機構向T3發出投資意向書的資金規模達到百億。

值得注意的是，如果這筆投資落地，將是2017年底軟銀投資滴滴后網約車市場的最大一筆融資。

T3 出行自 2019 年 7 月上線，股東包括一汽、東風、長安等汽車制造商，也有騰訊、阿里等企業。此前，該公司的主要市場集中在南京、武漢、重慶等中部中心城市。

自網約車龍頭滴滴7月“下架”后，網約車江湖重起波瀾，其中T3出行是搶奪市場的重要玩家。AI財經社了解到，為了抓住這一窗口期，T3出行從今年7月開始內部定下計劃，表明要連開15城，目標日均單量突破百萬。在一份被披露出的內部信中，T3出行高層表示“市場留給我們的窗口期只有40天”，要求內部部門開始拿出“007”的覺悟。

“內部動員”的效果從8月得到體現。T3出行8月日均單量約為120萬-150萬，而2020年底該平臺日均單量還僅有70萬-80萬單。覆蓋城市上，根據官方信息，截至目前T3出行已進入38座城市，累計注冊用戶數量約4000萬。

然而，不只是T3出行，資本似乎對整個網約車行業重燃熱情。9月6日，背靠吉利集團的曹操出行宣布完成B輪融資，金額達38億元，投資方分別為蘇州相城金控集團、蘇州高鐵新城國控集團、蘇州城投公司、農銀國際蘇州公司、東吳創新資本。這是也自2020年以來，網約車領域拿到的第一筆融資。

此外，近期也有傳言稱，赴美IPO受挫之后，阿里參與投資的哈啰出行已接近完成新一輪估值更高的融資。

在業內人士看來，這顯示出新一輪“網約車大戰”已由消費端延伸向資本端，但即便如此，在業內人士看來，網約車行業格局難以發生根本變化，要撼動滴滴的行業地位，可能性仍然較小。