4月以來(lái)，快遞行業(yè)似乎不怎么太平：前有極兔、百世因低價(jià)傾銷(xiāo)被罰，后有龍頭大哥順豐首次出現(xiàn)大幅虧損，股價(jià)腰斬，與此同時(shí)，申通一季度業(yè)績(jī)也預(yù)計(jì)虧損近億元......近年來(lái)價(jià)格戰(zhàn)打得不可開(kāi)交的快遞行業(yè)，終引發(fā)市場(chǎng)反擊、引來(lái)了相關(guān)部門(mén)介入。在此背景之下，快遞企業(yè)也都在尋求著“新的解法”，無(wú)論是合作聯(lián)姻戲份的增多，還是出海業(yè)務(wù)的暗中較勁等等，都顯示出參與者們?yōu)樵谛袠I(yè)洗牌結(jié)束前穩(wěn)固自身地位做了不少努力。

那么，經(jīng)歷過(guò)一番“腥風(fēng)血雨”的快遞江湖，在接下來(lái)的日子，競(jìng)爭(zhēng)焦點(diǎn)究竟會(huì)轉(zhuǎn)向何處？競(jìng)爭(zhēng)格局又會(huì)發(fā)生哪些新的變化呢？快遞100CEO雷中南接受我們記者專(zhuān)訪(fǎng)時(shí)表示：“價(jià)格戰(zhàn)短期內(nèi)還將持續(xù)，但行業(yè)參與者更應(yīng)該關(guān)注到，單純的拼價(jià)格時(shí)代終究會(huì)過(guò)去，快遞物流行業(yè)的競(jìng)爭(zhēng)核心也將從低價(jià)轉(zhuǎn)移，接下來(lái)拼的是服務(wù)基準(zhǔn)線(xiàn)、內(nèi)部管理能力、或者說(shuō)是服務(wù)融合能力?！?

快遞量強(qiáng)勢(shì)增長(zhǎng)，但價(jià)格戰(zhàn)影響短期難以消弭

數(shù)據(jù)顯示，2020年我國(guó)快遞業(yè)務(wù)量完成830億件，而這一指標(biāo)在今年僅用時(shí)83天便突破200億件。截至2021年一季度，全國(guó)快遞業(yè)務(wù)量累計(jì)完成219.3億件，同比增長(zhǎng)75.0%；業(yè)務(wù)收入累計(jì)完成2237.7億元，同比增長(zhǎng)45.9%，行業(yè)整體表現(xiàn)強(qiáng)勁。

不過(guò)，與之形成鮮明反差的是快遞企業(yè)一季度的業(yè)績(jī)表現(xiàn)。4月中旬，申通在一季度業(yè)績(jī)預(yù)告中透露，期內(nèi)或?qū)⑻潛p近億元。此外，順豐于4月22日晚間發(fā)布的一季報(bào)顯示，期內(nèi)公司實(shí)現(xiàn)營(yíng)收426.20億，同比增長(zhǎng)27.07%；凈利潤(rùn)虧損9.89億，同比大降209.01%。在2021年的第一份季度的答卷中，連一向表現(xiàn)可圈可點(diǎn)的優(yōu)等生也發(fā)揮失常，著實(shí)令人意外。

關(guān)于順豐業(yè)績(jī)爆雷的原因，近期市場(chǎng)上有觀(guān)點(diǎn)分析是由于合同、發(fā)票等文件電子化程度進(jìn)一步提高，致使其商務(wù)寄件減少。快遞100CEO雷中南認(rèn)為，雖然合同、發(fā)票電子化會(huì)引發(fā)一定的單量減少，但并不構(gòu)成決定因素，“客戶(hù)對(duì)順豐的品牌認(rèn)同感非常強(qiáng)烈，當(dāng)客戶(hù)需要高端快遞時(shí)，會(huì)第一時(shí)間想到順豐，在商務(wù)件市場(chǎng)暫時(shí)還沒(méi)有品牌能夠撼動(dòng)其地位?！本科涓荆€是不良價(jià)格競(jìng)爭(zhēng)導(dǎo)致的問(wèn)題嚴(yán)重積壓所致。

而提及價(jià)格戰(zhàn)，從前幾日兩通一達(dá)及順豐發(fā)布的3月份經(jīng)營(yíng)簡(jiǎn)報(bào)來(lái)看，快遞企業(yè)仍未擺脫其影響。藍(lán)鯨記者整理了4家公司1-3月快遞業(yè)務(wù)經(jīng)營(yíng)數(shù)據(jù)，可以看到，除順豐、韻達(dá)在3月份的單票收入環(huán)比略有回升外，4家公司前3個(gè)月單票收入同比仍不斷降低，行業(yè)利潤(rùn)持續(xù)被壓縮?；诖耍延袃晌怀蓡T業(yè)績(jī)淪陷之下，難保其他成員的表現(xiàn)。

紅海市場(chǎng)之下，老牌巨頭與行業(yè)新貴陷入價(jià)格戰(zhàn)

事實(shí)上，快遞行業(yè)價(jià)格戰(zhàn)由來(lái)已久，2020年新入局玩家極兔更是將其推進(jìn)白熱化階段。今年4月上旬，極兔、百世就曾因“低價(jià)傾銷(xiāo)”被義烏郵政管理局處罰，其在義烏的部分分撥中心也被停運(yùn)整頓。

而這也引發(fā)外界猜測(cè)：極兔此次被罰似有“殺雞儆猴”的意味，是否預(yù)示著快遞價(jià)格戰(zhàn)將要告一段落？雷中南表示，低價(jià)傾銷(xiāo)被罰說(shuō)明國(guó)家也已經(jīng)意識(shí)到持續(xù)低價(jià)必然會(huì)破壞行業(yè)生態(tài)，所以需要干預(yù)遏制這種惡性競(jìng)爭(zhēng)，這是一件好事?！暗珒r(jià)格戰(zhàn)已是行業(yè)玩家的普遍行為，想馬上停止并不容易，舉一個(gè)簡(jiǎn)單的群體行為案例，比如說(shuō)觀(guān)看演唱會(huì)，大家為了視野更好都站起來(lái)了，你把前面兩個(gè)按坐下去，后面的人也不會(huì)跟著坐下去。而真正市場(chǎng)價(jià)格的內(nèi)卷競(jìng)爭(zhēng)，還是需要等有實(shí)質(zhì)性的變化才會(huì)告一段落?！崩字心先缡钦f(shuō)。

據(jù)我們此前報(bào)道，在分撥中心被停運(yùn)的前一天，極兔速遞剛被曝出完成一筆18億美元的融資，由博裕資本領(lǐng)投5.8億美元，紅杉資本和高瓴跟投，投后估值78億美元。不過(guò)，彼時(shí)極兔方面向藍(lán)鯨記者表示，并非官方放出的消息，暫不方便回應(yīng)。

為何一個(gè)進(jìn)入國(guó)內(nèi)市場(chǎng)不到兩年的新成員，能在紅海競(jìng)爭(zhēng)之下獲得如此估值？雷中南指出，資本對(duì)極兔的看重，是極兔敢于打破規(guī)則去競(jìng)爭(zhēng)這點(diǎn)。從行業(yè)來(lái)看，極兔一直扮演著“攪局者”的角色，從價(jià)格到市場(chǎng)到加盟體系等，都是快遞新貴向老牌快遞巨頭發(fā)起的一輪輪沖擊；而在打法上，與國(guó)內(nèi)其他快遞企業(yè)相比，極兔在發(fā)展節(jié)奏上并未走老牌巨頭排兵布陣、跑馬圈地的路徑，而是選擇輕裝上陣、小步快跑的模式；此外，極兔起家于東南亞，自帶國(guó)際市場(chǎng)，具備“一體多翼”的特質(zhì)，即一個(gè)快遞體，涉及多個(gè)國(guó)家。用他的話(huà)來(lái)說(shuō)：“極兔左手東南亞，右手中國(guó)市場(chǎng)，兩邊都存在著巨大增量的可能。”

不過(guò)，雷中南也坦言，極兔雖然不久前才拿到18億美元融資，但融資后怎么花是個(gè)難題?！爱吘箛?guó)內(nèi)快遞企業(yè)個(gè)個(gè)都是百億級(jí)重資砸出來(lái)的，極兔融到的錢(qián)算到每天的運(yùn)營(yíng)成本上，怎么花錢(qián)極具挑戰(zhàn)。真正需要思考的是如何改變低價(jià)廝殺這種局面，如何好好花錢(qián)的問(wèn)題。”

江湖亂戰(zhàn)之下的新格局與新機(jī)會(huì)

不論是順豐申通業(yè)績(jī)爆冷，還是百世極兔被罰，雷中南表示，今年快遞公司問(wèn)題被爆出來(lái)并非壞事，問(wèn)題積累到一定程度，需要釋放壓力，“而這種釋放需要時(shí)間慢慢消化，價(jià)格戰(zhàn)短期內(nèi)還將持續(xù)?！苯酉聛?lái)將進(jìn)入監(jiān)管部門(mén)加強(qiáng)監(jiān)管，快遞公司尋求出路的盤(pán)整時(shí)期。

事實(shí)上，隨著現(xiàn)有國(guó)內(nèi)市場(chǎng)格局的變化，已然促成了一些新機(jī)會(huì)。首先是電商市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)加劇，原“通達(dá)系”對(duì)電商市場(chǎng)的壟斷會(huì)被打破，給新興品牌帶來(lái)了新的可能，比如豐網(wǎng)、眾郵、極兔。其次還會(huì)引發(fā)大家關(guān)注電商市場(chǎng)之外的機(jī)會(huì)，如國(guó)際市場(chǎng)，據(jù)海關(guān)統(tǒng)計(jì)，今年一季度，我國(guó)貨物貿(mào)易進(jìn)出口總值8.47萬(wàn)億元人民幣，比去年同期增長(zhǎng)29.2%?？缇车纳钯Y料、生產(chǎn)資料的交換需求很迫切，對(duì)快遞物流業(yè)而言也是巨大機(jī)會(huì)。這點(diǎn)從圓通近日發(fā)布的年報(bào)也可看出端倪，數(shù)據(jù)顯示，過(guò)去一年，公司營(yíng)收增幅最高的產(chǎn)品為航空業(yè)務(wù)、倉(cāng)儲(chǔ)服務(wù)和國(guó)際快遞包裹服務(wù)，增幅分別達(dá)379.58%、99.77%和46.79%。

除了上述提到的新機(jī)會(huì)，行業(yè)參與者更應(yīng)該關(guān)注到，單純的拼價(jià)格時(shí)代終究會(huì)過(guò)去，快遞物流行業(yè)的競(jìng)爭(zhēng)核心也將從低價(jià)轉(zhuǎn)移，接下來(lái)拼的是服務(wù)基準(zhǔn)線(xiàn)、內(nèi)部管理能力、或者說(shuō)是服務(wù)融合能力，這給以技術(shù)為核心驅(qū)動(dòng)力的企業(yè)來(lái)講，也是另外一個(gè)重大機(jī)遇。比如，快遞100正在籌備的快遞物流PaaS+SaaS服務(wù)，把原本龐大、繁瑣、復(fù)雜的軟件應(yīng)用，拆分成極簡(jiǎn)的、獨(dú)立的、可以精細(xì)化運(yùn)營(yíng)的基礎(chǔ)Hub式模塊。面對(duì)不同行業(yè)的需求，以將每一個(gè)Hub模塊進(jìn)行不同的“排列組合”，快速高效的整合出一套完善的、標(biāo)準(zhǔn)化的系統(tǒng)產(chǎn)品，可為企業(yè)快遞市場(chǎng)極大減少開(kāi)發(fā)成本，提升管理效率。

另外，針對(duì)日益嚴(yán)峻的快遞物流數(shù)據(jù)安全問(wèn)題，《中華人民共和國(guó)數(shù)據(jù)安全法》已經(jīng)出臺(tái)，將對(duì)數(shù)據(jù)安全提出更高要求，快遞物流領(lǐng)域?qū)τ谟脩?hù)隱私和數(shù)據(jù)的安全也將走向臺(tái)前。快遞100快遞數(shù)據(jù)安全PaaS模式，其技術(shù)原理就是去中心化，是一種極大程度保護(hù)用戶(hù)隱私的技術(shù)手段，企業(yè)和客戶(hù)實(shí)現(xiàn)點(diǎn)對(duì)點(diǎn)溝通，數(shù)據(jù)不再被留存和挖掘，最終給全行業(yè)提供數(shù)據(jù)安全解決方案，實(shí)現(xiàn)數(shù)據(jù)隱私更安全。

總體來(lái)看，接下來(lái)，以國(guó)內(nèi)大循環(huán)為主體，國(guó)內(nèi)國(guó)際雙循環(huán)、互相促進(jìn)的發(fā)展新格局將為快遞業(yè)帶來(lái)更多可能；而快遞業(yè)的產(chǎn)業(yè)升級(jí)和迫切的信息化，也使得快遞公司之間的聯(lián)系更加緊密。因而可以判斷，接下來(lái)的業(yè)態(tài)發(fā)展必然愈加合理、良性，這也將讓中國(guó)快遞物流行業(yè)未來(lái)可期。