汽車(chē)零部件
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IPO前兩名財(cái)務(wù)總監(jiān)辭任。
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圍繞智能汽車(chē)的投資遠(yuǎn)未觸及終點(diǎn)，上市公司、車(chē)企、新造車(chē)、機(jī)構(gòu)都在悄悄加碼另一賽道——零部件。
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隨著汽車(chē)智能化進(jìn)程的加快，汽車(chē)產(chǎn)業(yè)鏈格局正在圍繞自動(dòng)駕駛技術(shù)發(fā)生新一輪的變革，產(chǎn)業(yè)集聚、合作共贏成為當(dāng)下以及未來(lái)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)發(fā)展的主旋律。
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貨幣資金不足2億的背景下，鈞達(dá)股份斥資14億收購(gòu)有爭(zhēng)議標(biāo)的，一番騰籠換鳥(niǎo)的操作之后，公司業(yè)務(wù)由汽車(chē)零部件轉(zhuǎn)向光伏，股權(quán)也被稀釋。轉(zhuǎn)型只是賣(mài)殼的幌子嗎？
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10月14日，博世中國(guó)旗下博原資本宣布領(lǐng)投悠跑科技Pre-A+輪融資。值得注意的是，這是博世這家汽車(chē)零部件巨頭在國(guó)內(nèi)的首筆投資。
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