重卡
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據(jù)《科創(chuàng)板日?qǐng)?bào)》報(bào)道，小馬智行與三一集團(tuán)旗下三一重卡將成立合資公司，將開(kāi)展L4自動(dòng)駕駛重卡產(chǎn)品的研發(fā)、生產(chǎn)與銷售，共同打造高端自動(dòng)駕駛重卡品牌。
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新能源+無(wú)人駕駛在重卡的應(yīng)用前景雖然誘人，但在一段時(shí)間內(nèi)依舊是需要技術(shù)攻堅(jiān)的硬骨頭。
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曾經(jīng)的“中國(guó)第一悍莊”唐萬(wàn)新出獄后，其主導(dǎo)的“德隆系”悄然入主斯太爾，醞釀卷土重來(lái)。但怎奈資本玩家本性未改，一代“重卡教父”終因財(cái)務(wù)造假等多重問(wèn)題“蒙羞”退市。
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據(jù)了解，嬴徹科技與東風(fēng)商用車、中國(guó)重汽分別聯(lián)合研發(fā)的兩款L3重卡，將搭載軒轅自動(dòng)駕駛系統(tǒng)，于2021年底量產(chǎn)交付，具備優(yōu)秀的運(yùn)營(yíng)經(jīng)濟(jì)性，未來(lái)可通過(guò)OTA升級(jí)至L4。
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繼乘用車之后，中國(guó)商用車市場(chǎng)也在成為外資品牌不可忽視的重要市場(chǎng)。
《財(cái)經(jīng)天下》周刊
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