華為

3月15日消息，華為“外包商”軟通動(dòng)力在深交所上市，公司發(fā)行價(jià)格72.88元/股，發(fā)行市盈率27.9倍，低于可比公司平均值。

“曲線造車”成為華為不得不走的彎路，但也非長久之計(jì)。

1月17日，一則券商首席、公募基金經(jīng)理聯(lián)合某國有大廠相關(guān)核心員工內(nèi)幕交易、聯(lián)合炒作被調(diào)查的消息廣泛流傳。

未來或?qū)⒊闪⑺侥蓟甬a(chǎn)品。

1月14日，哈勃科技創(chuàng)業(yè)投資有限公司（簡(jiǎn)稱哈勃投資）完成私募基金管理人備案登記，機(jī)構(gòu)類型是私募股權(quán)、創(chuàng)業(yè)投資基金管理人。該公司成立于2019年4月23日，最新注冊(cè)資本高達(dá)30億元人民幣，注冊(cè)和辦公地都在深圳市福田區(qū)。

1月5日下午，賽力斯在社交平臺(tái)上發(fā)布文章，正式回應(yīng)近期的停產(chǎn)傳聞。

12月31日早間，華為輪值董事長郭平發(fā)表2022年新年致辭。

作為智能車聯(lián)、智能座艙領(lǐng)域的頭部企業(yè)，中科創(chuàng)達(dá)也面臨著華為入局、中美關(guān)系及芯片短缺等不利影響，如何“化險(xiǎn)為夷”尚需市場(chǎng)給出答案，我們拭目以待。

近日，有傳聞稱，江淮汽車將與華為合作造車，江淮汽車證券部工作人員回應(yīng)稱：“目前沒有，華為目前是我們的技術(shù)供應(yīng)商，我們的產(chǎn)品里搭載了華為的一些技術(shù)，之前一直就有合作。”

A股早盤，“華為概念股”小康股份怒砸跌停，報(bào)63.19元/股，總市值860億元。

12月15日，一張寫著“華為技術(shù)有限公司”的工資條引發(fā)網(wǎng)絡(luò)熱議。

天眼查App顯示，近期，華為技術(shù)有限公司申請(qǐng)注冊(cè)的姚安娜、姚思為、YAO SIWEI、ANNABEL YAO等商標(biāo)狀態(tài)變更為“已注冊(cè)”，國際分類包括醫(yī)療器械、通訊服務(wù)等。

該項(xiàng)目估值50億人民幣，獲得投資額約5億元。

巨頭環(huán)伺的運(yùn)動(dòng)科技賽道，Keep還有機(jī)會(huì)嗎？

華為美國近日則通過官方社交媒體“宣布”黑五特價(jià)，并調(diào)侃稱“我們所有美國在售手機(jī)享100%折扣”。