蔚來明年造出手機(jī)，對標(biāo)蘋果？

“自己（手機(jī)）屏幕破了，也懶得換手機(jī)了，等蔚來的新品。”在最近蔚來中心開業(yè)典禮上，蔚來CEO李斌透露了蔚來手機(jī)的最新進(jìn)展。根據(jù)李斌的說法，蔚來手機(jī)定位高端，將于明年上市。

從今年年初被曝跨界造手機(jī)后，時(shí)隔大半年，蔚來手機(jī)終于有了實(shí)質(zhì)性進(jìn)展。李斌解釋，蔚來造手機(jī)更多是出于提升車主車機(jī)互聯(lián)體驗(yàn)的目的，而并非是從商業(yè)角度考慮。

但這也引發(fā)了一些業(yè)內(nèi)人士的擔(dān)憂，蔚來在主營業(yè)務(wù)尚未實(shí)現(xiàn)盈虧平衡的前提下，進(jìn)軍手機(jī)行業(yè)或?qū)⑦M(jìn)一步拖累蔚來的營收表現(xiàn)。

蔚來手機(jī)明年上市，對標(biāo)蘋果

“在近一年內(nèi)有換機(jī)需求的消費(fèi)者可以等待蔚來手機(jī)上市，尤其是安卓用戶，屆時(shí)直接換機(jī)即可。”在近日東莞松山湖蔚來中心開業(yè)典禮上，李斌再次對蔚來手機(jī)的研發(fā)進(jìn)度做出了回應(yīng)。

距離上一次李斌公開回應(yīng)這一問題已過去3個(gè)多月。當(dāng)時(shí)，李斌表示，蔚來手機(jī)已經(jīng)啟動(dòng)，定位高端旗艦機(jī)，最快明年正式發(fā)布。而在這次開業(yè)典禮上，李斌在現(xiàn)場透露了更多關(guān)于手機(jī)研發(fā)的信息：蔚來在上海與深圳設(shè)立了手機(jī)研發(fā)團(tuán)隊(duì)，團(tuán)隊(duì)人數(shù)超過300人，目前整體研發(fā)進(jìn)度較為順利。

蔚來的高端旗艦機(jī)售價(jià)將在5000至7000元之間。李斌稱，蔚來手機(jī)將與蔚來汽車產(chǎn)生更多關(guān)聯(lián)性的“智能玩法”，并稱該機(jī)將會(huì)是與蔚來汽車匹配度最好的手機(jī)。

作為業(yè)內(nèi)極少數(shù)跨界造手機(jī)的車企，對于造手機(jī)的原因，外界產(chǎn)生了諸多解讀。事實(shí)上，李斌本人在今年8月用戶群里參與討論時(shí)，解釋過緣由。他說，蔚來考慮做手機(jī)的出發(fā)點(diǎn)很簡單，給車主一款車機(jī)互聯(lián)體驗(yàn)最好的手機(jī)，“在蔚來用戶中，超過六成的用戶使用的是蘋果手機(jī)，但蘋果對汽車行業(yè)很封閉，不給車企開放接口，讓蔚來很被動(dòng)。”

出于行業(yè)的危機(jī)感和提升用戶體驗(yàn)的目的，蔚來不得不自己跨界造手機(jī)。“如果2025年蘋果的汽車發(fā)布，我們一點(diǎn)防御沒有，等于家里的鑰匙在對手的手上了。”李斌稱。

業(yè)內(nèi)猜測，今年年初甚至更早的時(shí)候，蔚來就已經(jīng)在啟動(dòng)手機(jī)項(xiàng)目。今年2月，蔚來被曝出正在籌備手機(jī)團(tuán)隊(duì)，招聘網(wǎng)站上出現(xiàn)了蔚來手機(jī)行業(yè)相關(guān)崗位，工作地點(diǎn)為深圳前海卓越。不久后，李斌對外承認(rèn)了這一消息。今年8月，蔚來成立了蔚來移動(dòng)科技有限公司，原美圖移動(dòng)高級副總裁易煒加盟蔚來手機(jī)團(tuán)隊(duì)，擔(dān)任軟件部門負(fù)責(zé)人。

雖然一只腳已經(jīng)跨進(jìn)了手機(jī)行業(yè)，但李斌并不覺得蔚來手機(jī)在出貨量和盈利規(guī)模上，能跟現(xiàn)在的手機(jī)廠商相提并論。此前，李斌就談到，蔚來和現(xiàn)在賣一億部手機(jī)的公司肯定比不了，“即使造手機(jī)，也不會(huì)從商業(yè)成功的角度去思考”。根據(jù)蔚來的規(guī)劃，蔚來每年就開發(fā)一款手機(jī)，像蘋果一樣。之前，有用戶查看了蔚來手機(jī)的demo，發(fā)現(xiàn)蔚來研發(fā)的手機(jī)對標(biāo)的就是iphone。

盡管李斌對蔚來手機(jī)研發(fā)進(jìn)度信心滿滿，但由于蔚來在其主營業(yè)務(wù)汽車上仍處于虧損投入階段，也引發(fā)了一些業(yè)內(nèi)人士的擔(dān)憂。今年10月，蔚來交付量為1萬輛，環(huán)比下降7.5%，1-10月，累計(jì)交付量為9.2萬輛，離年初定制的16萬輛年交付目標(biāo)仍有較大差距。

與此同時(shí)，蔚來還陷在“賣得越多，虧得越多”的泥潭里。

最新財(cái)務(wù)數(shù)據(jù)顯示，今年三季度，蔚來虧損進(jìn)一步放大，毛利率持續(xù)下滑。今年第三季度，蔚來實(shí)現(xiàn)營收130.021億元，同比增長32.6％，營收增長的同時(shí)，蔚來的虧損仍在擴(kuò)大。今年三季度，蔚來凈虧損41.108億元，同比增虧392.1％。扣除股權(quán)激勵(lì)費(fèi)用，經(jīng)調(diào)整后的凈虧損為34.989億元，與上年同期相比增虧514.2％，與上一季度相比增虧54.3％。

李斌在三季度電話會(huì)上說，除核心業(yè)務(wù)蔚來品牌之外，蔚來預(yù)計(jì)明年將會(huì)對子品牌、電池、芯片、手機(jī)等相關(guān)業(yè)務(wù)投入30億-40億元，平均每季度近10億。汽車業(yè)務(wù)還未實(shí)現(xiàn)盈虧平衡的前提下，蔚來投入手機(jī)研發(fā)制造，是否會(huì)帶來更大的財(cái)務(wù)壓力，成為外界關(guān)注的重點(diǎn)。

今年10月，李斌談及盈利問題時(shí)曾表示，蔚來不會(huì)像特斯拉一樣，耗費(fèi)16年才達(dá)成盈利。因此，在三季報(bào)發(fā)布后的電話會(huì)上，李斌明確表示，2023年四季度，NIO（蔚來）品牌可以實(shí)現(xiàn)盈虧平衡。

車企造手機(jī)是門好生意嗎？

其實(shí)，在蔚來之前，吉利汽車已經(jīng)開始了造手機(jī)計(jì)劃。今年吉利旗下子公司星紀(jì)時(shí)代收購魅族后，入局手機(jī)行業(yè)，預(yù)計(jì)明年將發(fā)布新款高端智能手機(jī)。

不只是李斌和李書福，特斯拉也表達(dá)了造手機(jī)的意圖。近日，馬斯克在社交平臺(tái)上回復(fù)網(wǎng)友：如果谷歌和蘋果在他們的應(yīng)用商店下架推特，他將生產(chǎn)一款自己的智能手機(jī)作為替代品。2017年，馬斯克就已經(jīng)聲稱自己不喜歡iOS和Android兩大主流手機(jī)系統(tǒng)，想要打造自己的系統(tǒng)來擊敗它們，為用戶提供前所未有的使用體驗(yàn)。

不難發(fā)現(xiàn)，蔚來、吉利等車企造手機(jī)的出發(fā)點(diǎn)，并非是與國內(nèi)的手機(jī)廠商搶市場，而是建立汽車和手機(jī)互聯(lián)互通的智能生態(tài)。在智能汽車進(jìn)化的過程中，汽車與手機(jī)之間的車機(jī)系統(tǒng)需要更高的速度、更快的反應(yīng)，而這剛好是普通手機(jī)廠商難以滿足的，車企在這方面反而具有獨(dú)到的優(yōu)勢。

但車企跨界造手機(jī)就是一門好生意嗎？

從汽車和手機(jī)的消費(fèi)數(shù)量看，二者相差較大，國內(nèi)每年的新能源汽車產(chǎn)銷在百萬級別，但手機(jī)出貨量可以達(dá)到數(shù)億臺(tái)。現(xiàn)在國內(nèi)手機(jī)市場競爭激烈，如果車企的手機(jī)面向所有用戶群體，則很難打開市場。即便如李斌所言，蔚來手機(jī)主要向自己車主供應(yīng)，但如此一來其出貨量就十分有限。

同時(shí)，業(yè)內(nèi)也質(zhì)疑，吉利或蔚來的車主也不一定會(huì)購買他們的手機(jī)。不同于汽車，手機(jī)的使用頻率更高，雖然吉利、蔚來等車企都宣稱在研發(fā)高端旗艦機(jī)，但最終使用體驗(yàn)是否能達(dá)到與頭部手機(jī)廠商旗艦機(jī)相媲美的水平，目前還不得而知。

也有一些車企明確表示自己不會(huì)造手機(jī)。在李書福宣布造手機(jī)后，長城汽車董事長魏建軍表示：“長城專注造好汽車，不造手機(jī)，也不上天”。奇瑞汽車董事長尹同躍在接受媒體采訪時(shí)也表示，奇瑞不會(huì)造手機(jī)，“我沒有太多的研究，汽車已經(jīng)是一個(gè)很大的蛋糕了。”哪吒汽車創(chuàng)始人方運(yùn)舟更是直言，手機(jī)的高頻使用在車輛使用上體現(xiàn)不了，造手機(jī)對賣車的作用不大。

“在原本資金就不算充裕的情況下，騰出手來發(fā)展其他業(yè)務(wù)，要做好會(huì)很難。”一位接近蔚來的投資人在接受采訪時(shí)稱，“這還不僅是錢的問題，企業(yè)與企業(yè)家的專注度是有限的，不太可能同時(shí)做好很多件事。”不過，在業(yè)內(nèi)看來，車企跨界造手機(jī)比手機(jī)廠商跨界造車風(fēng)險(xiǎn)更低，但這并不意味著等于零風(fēng)險(xiǎn)，如果手機(jī)推出后，市場反應(yīng)不佳，很可能車企的主營業(yè)務(wù)也會(huì)受到一定程度的影響。