李斌正在將偏離航向的蔚來(lái)轉(zhuǎn)到正確的道路上來(lái),一面在基本經(jīng)營(yíng)單元”制度的基礎(chǔ)上大力推進(jìn)降本增效,另一面將要推出多款不同價(jià)位的新車(chē)型搶占市場(chǎng)。這是一場(chǎng)和時(shí)間賽跑的游戲，既需要產(chǎn)品力的硬實(shí)力，更需要資源整合的軟功夫。

留給李斌的時(shí)間不多了

截至目前，頻頻為蔚來(lái)手機(jī)站臺(tái)的李斌，尚未進(jìn)行有關(guān)表態(tài)。

開(kāi)源節(jié)流并不符合李斌一直以來(lái)的行事風(fēng)格，但現(xiàn)在的蔚來(lái)，似乎更需要活下去。

降價(jià)沒(méi)面子，不降價(jià)就要直面“生與死”。

一切問(wèn)題都是錢(qián)的問(wèn)題。

7月13日消息，近日，蔚來(lái)汽車(chē)CEO李斌在參加央視《對(duì)話》節(jié)目時(shí)，針對(duì)近期網(wǎng)絡(luò)流傳的“蔚來(lái)與合肥對(duì)賭”一事進(jìn)行了辟謠，不過(guò)沒(méi)有提及蔚來(lái)與合肥之間的業(yè)績(jī)承諾。

每年還保持著數(shù)十億人民幣巨虧的情況下，蔚來(lái)汽車(chē)卻停止了增長(zhǎng)，再加上最近兩位員工駕駛蔚來(lái)汽車(chē)死亡的負(fù)面輿論事件，將李斌再次推到了懸崖邊。

本輪融資資金將用于加強(qiáng)產(chǎn)品研發(fā)、全球運(yùn)營(yíng)團(tuán)隊(duì)補(bǔ)充、擴(kuò)展國(guó)內(nèi)市場(chǎng)、提升客戶服務(wù)能力等領(lǐng)域，以期為更多客戶提供更完善的產(chǎn)品與服務(wù)體驗(yàn)。

4月1日消息，信息顯示，上海蔚來(lái)汽車(chē)有限公司申請(qǐng)注冊(cè)商標(biāo)“光之子”，國(guó)際分類為酒，商標(biāo)狀態(tài)為等待實(shí)質(zhì)審查。

截止到2021年12月31日，蔚來(lái)?yè)碛械默F(xiàn)金儲(chǔ)備為554 億元人民幣（87 億美元）。

眼下，蔚來(lái)除了全力沖刺別無(wú)他法，且看李斌關(guān)于“蔚”來(lái)可期的夢(mèng)想何時(shí)成真。

蔚來(lái)能絕地重生嗎？

3月10日，蔚來(lái)正式登陸港交所，首日開(kāi)盤(pán)價(jià)為160港元，港股市值達(dá)2670.41億港元（約2157.69億元人民幣）。

本次上市采用介紹上市的方式，不涉及新股發(fā)行及資金募集。