一筆5億美元的融資，令被稱“掉隊”的威馬汽車再度受到巨大關(guān)注。

蔚來（NIO.N）、理想汽車（LI.O）、小鵬汽車（XPEV.N）、威馬汽車，曾被外界并稱為國內(nèi)新能源電動車造車新勢力的“四小龍”。如今，前三家企業(yè)已經(jīng)紛紛上市，而威馬汽車的IPO之路還未走完，又因汽車銷量榜單上名次下滑，逐漸在行業(yè)中被傳出“掉隊”的聲音。

10月5日宣布預計將獲得5億美元新一輪融資的消息后，威馬汽車的聲勢重振?！盎貧w第一梯隊重現(xiàn)曙光”、“資本的寵兒”之說再起。這輪融資過后，除授信外，威馬汽車累計融資輪次已經(jīng)達到11輪，累計公開融資達350億元左右。穩(wěn)居國內(nèi)造車新勢力中，上市前累計融資額NO.1。

大手筆融資背后，是誰在押注威馬汽車？

（圖片來源：威馬汽車官網(wǎng)）

威馬汽車背后的“大佬”們

10月5日發(fā)布于官方微信公眾號上的官宣信息顯示，威馬汽車預計將獲得約5億美元新一輪融資。具體來看，又分為D1輪和D2輪。

（截圖來源：威馬汽車微信公眾號）

其中，D1輪融資由電訊盈科及信德集團領(lǐng)投，廣發(fā)信德旗下美元投資機構(gòu)等參投，融資金額超過3億美元。D2輪融資則將由威馬汽車與其他國際知名美元投資機構(gòu)簽署融資協(xié)議。威馬汽車表示，本輪融資將用于無人駕駛及其他智能化技術(shù)和產(chǎn)品研發(fā)、銷售和服務(wù)渠道拓展等，“為威馬汽車無人駕駛的持續(xù)研發(fā)帶來關(guān)鍵支撐，進一步確立威馬汽車在智能科技與產(chǎn)業(yè)布局方面的領(lǐng)先優(yōu)勢?！?

電訊盈科與信德集團是中國香港資本界兩大巨頭。前者歸屬于曾經(jīng)的“亞洲首富”李嘉誠次子李澤楷旗下，是全港最大通信服務(wù)供應商，也是亞洲主要綜合通信服務(wù)公司之一；后者則由已故“澳門賭王”何鴻燊創(chuàng)辦，由何鴻燊二房大女兒何超瓊掌管，集團業(yè)務(wù)涵蓋地產(chǎn)、運輸、酒店及消閑與投資等多個領(lǐng)域。值得一提的是，早在2015年1月，何超瓊就以50億美元身價躋身香港女首富。《2021福布斯中國香港富豪榜》出爐后，何超瓊以41億美元財富排名第25位。

（圖片來源：威馬汽車官網(wǎng)）

對于該輪融資，威馬汽車創(chuàng)始人兼CEO沈暉表示，“本輪投資是過去12個月中，國際資本市場對中國本土新勢力純電動整車企業(yè)的最大金額私募股權(quán)投資。極具市場象征意義，將對威馬在無人駕駛的持續(xù)研發(fā)方面帶來關(guān)鍵性支撐?！?

威馬汽車的資本運作能力在行業(yè)中有目共睹。新一輪5億美元融資過后，其累計公開融資額將達350億元左右。與之相比，“四小龍”中的另外三家，上市前加起來融資約458億元，沒有一家單獨的融資額超過200億元。

除了曾經(jīng)的“亞洲首富”和“澳門賭王”家族，看好威馬汽車的“大佬”還有不少。今年1月29日，上海監(jiān)管局發(fā)布威馬汽車申請科創(chuàng)板上市的輔導工作總結(jié)，公開了其詳細的股東陣容。

百度、騰訊兩家互聯(lián)網(wǎng)巨頭赫然在列，還有紅杉、海納亞洲、阿米巴、新鼎投資、五礦資本、七海資本、躍馬資本、天奇創(chuàng)投等眾多知名資本。其中，百度系公司福祥匯、百度合計持股份額達10.22%，成為威馬汽車最大機構(gòu)股東。

騰訊僅通過Tencent Mobility持股1.54%。 而投資機構(gòu)中，新鼎資本通過新天鼎地持股4.3%；紅杉資本通過紅杉智盛持股1.5%；海納亞洲通過海納華持股1.45%；遠翼投資通過水石元一持股1.08%；阿米巴資本通過杭州暉瀚持股0.89%……

（截圖來源：威馬汽車上市輔導工作總結(jié)報告）

不到4年虧掉114億元

估值244.3億元

威馬汽車前身為威馬智慧出行科技（上海）股份有限公司，名字取自德語世界冠軍（Weltmeister），成立于2016年12月1日。威馬汽車專注于新能源智能汽車的設(shè)計、研發(fā)、智能制造及銷售。

作為新能源汽車行業(yè)為數(shù)不多擁有自己工廠的企業(yè)，威馬汽車2019年交付1.68萬輛汽車，成為業(yè)內(nèi)第一。2020年，威馬汽車全年累計銷量達2.25萬輛，同比增長33.3%。 值得注意的是，威馬汽車2020年銷量雖然保持穩(wěn)步增長，但低于蔚來（NIO.N）、理想汽車（LI.O）、小鵬汽車（XPEV.N）。

2020年，蔚來全年交付4.37萬輛汽車，理想汽車為3.26萬輛，小鵬汽車達2.7萬輛。 營收方面，威馬汽車由2017年營收0.15億元，增長至2018年的7.22億元，又增長至2019年的17.8億元。截至2020年9月30日，威馬汽車營收為16.84億元。

營收雖然實現(xiàn)了穩(wěn)步增長，但持續(xù)虧損的狀態(tài)沒能改變。 根據(jù)上市輔導文件，凈利潤方面，威馬汽車由2017年凈利潤-16.96億元，虧損至2018年的24.53億元，又虧損至2019年的36.08億元。截至2020年9月30日，威馬汽車凈利潤虧損36.49億元。2017年-2020年9月30日，威馬汽車連續(xù)近4年虧損，累計虧損金額達114.06億元。

（截圖來源：威馬汽車上市輔導工作總結(jié)報告）

這種虧損在新能源造車領(lǐng)域也是一種常態(tài)。據(jù)東方財富網(wǎng)數(shù)據(jù)顯示，截至2020年9月30日，蔚來、理想汽車、小鵬汽車分別虧損41.19億元、1.07億元、11.49億元。威馬汽車雖然持續(xù)虧損，但并不影響公司資產(chǎn)增長。2020年8月12日，中水致遠資產(chǎn)評估有限公司出具關(guān)于威馬汽車的資產(chǎn)評估報告，威馬汽車凈資產(chǎn)賬面價值為34.02億元，評估值達244.3億元，資產(chǎn)增長618.14%。

（截圖來源：威馬汽車上市輔導工作總結(jié)報告）

另據(jù)青島市人民政府與中國人民大學中國民營企業(yè)研究中心主辦的“2020全球獨角獸企業(yè)500強大會”所發(fā)布《全球獨角獸企業(yè)500強發(fā)展報告 (2020)》顯示,威馬汽車位列總榜第67名,估值58.57億美元。

虧損難以擺脫，汽車質(zhì)量問題，也是新能源造車繞不開的話題。從威馬汽車來看，2020年9月23日至10月27日，北京、福建、浙江等地，威馬汽車接連發(fā)生自燃事故，所幸未造成人員傷亡。2020年10月28日，威馬汽車召回2020年6月8日至2020年9月23日生產(chǎn)的1282輛存在缺陷的汽車。這些被召回的汽車電池存在安全隱患，威馬汽車免費為召回汽車更換電池。

融資“續(xù)”血，銷量增長，

轉(zhuǎn)而尋求港股上市？

目前來看，虧錢不止的新能源造車行業(yè)依舊處于“燒錢”狀態(tài)，威馬汽車是如何續(xù)“血”呢？ 融資成為重要手段。

2020年9月22日，威馬汽車完成一輪總額達100億元的融資，創(chuàng)造了彼時造車新勢力史上最大單輪融資，直到幾個月之后，這一紀錄被恒大汽車260億港元融資打破。當時，威馬汽車該輪融資由上海國資投資平臺及上汽集團聯(lián)合領(lǐng)投，百度與海納亞洲創(chuàng)投基金（SIG）等參投。

近日，威馬汽車又拿下曾經(jīng)的“亞洲首富”家族與“澳門賭王”家族旗下3億美元D1輪融資，加上D2輪融資后預計將達5億美元。有分析人士認為，科創(chuàng)板上市未果后，威馬汽車可能就此轉(zhuǎn)向港股尋求IPO，并將此次融資視為一大信號。

（圖片來源：威馬汽車官網(wǎng)）

就目前來說，幾家與威馬汽車齊名的頭部新能源汽車中，蔚來、理想汽車和小鵬汽車均已實現(xiàn)上市，僅余威馬汽車還在尋求上市。截至10月8日收盤，蔚來市值568億美元（約3660億元），小鵬汽車市值321億美元（約2068億元），理想汽車市值294億美元（約1894億元）。

業(yè)內(nèi)專業(yè)人士透露，對該行業(yè)企業(yè)來說，誰先上市誰就拿到了進入下半場的入場券。如果資金需求解決不了，且企業(yè)一直未能實現(xiàn)盈利，資金鏈就會斷裂，結(jié)果可能就是慘淡出局。 此外，上市節(jié)奏同樣關(guān)系著造車新勢力的成敗。

進入2021年后，威馬汽車一邊尋求上市，一邊在銷量上也不斷發(fā)力。據(jù)威馬汽車CFO畢仕宇表示，僅今年1至9月，威馬汽車累計銷量已達29043輛，超越2020年全年銷量。新一輪融資到來，威馬汽車在“續(xù)”血之余，也獲得了更多的國際資本的助力。銷量增長，資本加持，獲得眾多大佬押注的威馬汽車，接下來在謀求登陸資本市場時能否一帆風順？