進(jìn)入7月，又到半年業(yè)績(jī)快報(bào)披露的階段。海運(yùn)龍頭中遠(yuǎn)海控交出一份亮麗的成績(jī)單：預(yù)計(jì)上半年凈利潤(rùn)370.93億元。

但炸裂的半年業(yè)績(jī)預(yù)告并未帶起二級(jí)市場(chǎng)股價(jià)，中遠(yuǎn)海控在內(nèi)地和香港兩地股價(jià)卻雙雙下跌。7月8日收盤(pán)，A股中遠(yuǎn)海控（601919.SH）跌4.82%，報(bào)收31.03元/股，總市值3480億元，而昨日收盤(pán)總市值4015億元，僅僅一日蒸發(fā)超過(guò)500億元。H股中遠(yuǎn)海控（01919.HK）緊隨其后以跌勢(shì)收盤(pán)，最終報(bào)收16.24港元/股，跌6.99%。

今年以來(lái)，中遠(yuǎn)海控可謂春風(fēng)得意，一季度，中遠(yuǎn)海控實(shí)現(xiàn)營(yíng)業(yè)收入648.4億元，同比增長(zhǎng)79.58%，歸母凈利潤(rùn)154.5億元，同比增長(zhǎng)5200%，歸母扣非凈利潤(rùn)154.1億元，同比增長(zhǎng)202.38%

有了一季度的亮眼業(yè)績(jī)表現(xiàn)在先，中遠(yuǎn)海控交出半年報(bào)業(yè)績(jī)預(yù)告并未讓人失望。公告顯示，預(yù)計(jì)上半年歸屬于上市公司股東的凈利潤(rùn)約為370.93億元，較2020年同期11.31億元增長(zhǎng)約32倍；歸屬于上市公司股東的扣除非經(jīng)常性損益的凈利潤(rùn)約為370.21億元，同比增長(zhǎng)約41倍。

中遠(yuǎn)海控業(yè)績(jī)預(yù)告一經(jīng)發(fā)出立即獲得機(jī)構(gòu)看好。中信證券維持“買入”評(píng)級(jí)，并提出全球航運(yùn)物流堵塞嚴(yán)重，需求開(kāi)始季節(jié)性走高，全球有望迎來(lái)超級(jí)旺季，第二季度歸母凈利潤(rùn)216億元情況下，第三季度凈利潤(rùn)或能達(dá)到250億~300億元。摩根士丹利提高目標(biāo)價(jià)，將中遠(yuǎn)海控A股目標(biāo)價(jià)上調(diào)52%至37.2元，H股目標(biāo)價(jià)上調(diào)46%，定為21.2港元。

但市場(chǎng)表現(xiàn)卻并未像機(jī)構(gòu)預(yù)測(cè)的一樣走高，8日，中遠(yuǎn)控股兩市齊齊走低。投資者在股吧評(píng)論稱：這才是妥妥的周期股，不過(guò)真不能上車了，離山頂應(yīng)該不遠(yuǎn)了。

公開(kāi)資料顯示，2007年6月，中遠(yuǎn)海控的前身中國(guó)遠(yuǎn)洋登陸A股，發(fā)行價(jià)8.48元/股，僅僅3個(gè)月飆升至65.58元，隨后一路下行。此后中國(guó)遠(yuǎn)洋因經(jīng)營(yíng)不善，2011年、2012年連續(xù)虧損，累計(jì)虧損超過(guò)200億元，一度被稱為“虧損王”。2015年，中遠(yuǎn)集團(tuán)與中海集團(tuán)重組，中國(guó)遠(yuǎn)洋更名為中遠(yuǎn)海控。

煥然一新的中遠(yuǎn)海控二級(jí)市場(chǎng)依然在低位徘徊，直到2020年6月，低迷許久的中遠(yuǎn)海控股價(jià)爬升，僅僅1年時(shí)間，股價(jià)自3元左右飆升到30元，漲幅超過(guò)10倍。