“貨拉拉”造車(chē)勝算幾何?

        獵云網(wǎng)王瀟宵2021-05-15 10:46 大公司
        充裕的資金是貨拉拉造車(chē)的底氣,但此時(shí)入局,貨拉拉勢(shì)必要快速填補(bǔ)人才和技術(shù)方面的空缺。

        造車(chē)賽道又迎新成員!

        繼百度、滴滴、小米、OPPO、360等互聯(lián)網(wǎng)公司接連入局后,貨拉拉也啟動(dòng)了造車(chē)項(xiàng)目,成為國(guó)內(nèi)第一家布局新能源貨車(chē)的互聯(lián)網(wǎng)公司。

        目前,貨拉拉正在招募新能源貨車(chē)制造方面的人才,并在招聘平臺(tái)上線了新能源貨車(chē)整車(chē)產(chǎn)品專(zhuān)家等職位。因此,外界猜測(cè),貨拉拉造車(chē),其產(chǎn)品很可能是新能源貨車(chē)方向。

        對(duì)于上述造車(chē)消息,貨拉拉并未作出否認(rèn),而是公開(kāi)表示“會(huì)持續(xù)招攬和儲(chǔ)備人才,但對(duì)于造車(chē)一事,暫無(wú)可對(duì)外披露的信息。”

        作為貨運(yùn)屆的巨頭,缺乏造車(chē)基因的貨拉拉是否具備造車(chē)的能力?其跨界造車(chē)背后又藏著怎樣的商業(yè)邏輯?在這條擁擠的賽道上,貨拉拉能博得一席之地嗎?

        資金、技術(shù)、人才,貨拉拉的入場(chǎng)券


        造車(chē),是一門(mén)燒錢(qián)的生意。

        充裕的資金則是貨拉拉造車(chē)的底氣。自成立以來(lái),貨拉拉獲得了多輪融資,融資總額近25億美元,去年12月貨拉拉官宣獲得5.15億美元E輪融資,今年1月底,有媒體報(bào)道稱(chēng)貨拉拉即將完成15億美元F輪融資,估值達(dá)100億美元,躋身超級(jí)獨(dú)角獸。

        汽車(chē)制造業(yè)是典型的資金、技術(shù)、人才密集型產(chǎn)業(yè),貨拉拉此時(shí)入局造車(chē),勢(shì)必要快速填補(bǔ)人才和技術(shù)方面的空缺。

        近年來(lái),貨拉拉引入的高端人才履歷亮眼,餓了么前技術(shù)副總裁張浩,美團(tuán)配送事業(yè)部前運(yùn)營(yíng)負(fù)責(zé)人尹兵兵,行業(yè)知名營(yíng)銷(xiāo)人、寺庫(kù)前首席增長(zhǎng)官、樂(lè)視前高級(jí)副總裁任冠軍相繼加入貨拉拉。貨拉拉曾透露,今年將投入15億人民幣吸納人才。

        針對(duì)造車(chē)項(xiàng)目,某招聘平臺(tái)顯示,貨拉拉正在招聘新能源貨車(chē)整車(chē)產(chǎn)品專(zhuān)家等職位,其中整車(chē)產(chǎn)品專(zhuān)家的崗位職責(zé)為負(fù)責(zé)新能源定制貨車(chē)的整車(chē)、駕駛相關(guān)產(chǎn)品需求的定義和設(shè)計(jì);通過(guò)研究貨車(chē)使用場(chǎng)景與底層原始需求,探究行業(yè)發(fā)展和演化,定義和設(shè)計(jì)貨車(chē)的外觀、內(nèi)飾、基礎(chǔ)駕駛操控等。

        職位描述中還提到了智能駕駛、智能座艙、智能車(chē)聯(lián)、高精地圖、汽車(chē)云等前沿技術(shù)研究,不難看出貨拉拉打造“電動(dòng)貨車(chē)新物種”的想法。

        來(lái)源:截圖

        手握入場(chǎng)券,貨拉拉又要如何解決產(chǎn)品落地問(wèn)題?

        獵云網(wǎng)猜測(cè),貨拉拉將與車(chē)企合作造車(chē),這也是不少造車(chē)新勢(shì)力采用的方式,一方面車(chē)企成熟的技術(shù)、模式能夠大大降低試錯(cuò)成本,緩解資金壓力,另一方面,也能讓產(chǎn)品快速落地。目前,貨拉拉已經(jīng)與五菱、長(zhǎng)安、福田、江鈴等傳統(tǒng)車(chē)企合作,開(kāi)展汽車(chē)租售業(yè)務(wù),因此,不排除日后貨拉拉與這些車(chē)企合作造車(chē)的可能性。

        跨界造車(chē),貨拉拉的商業(yè)邏輯


        貨拉拉突然決定跨界造車(chē),其實(shí)并不令人驚訝。

        貨拉拉創(chuàng)始人兼CEO周勝馥曾表示,要通過(guò)"人、車(chē)、貨、路、倉(cāng)"的數(shù)智化改造實(shí)現(xiàn)物流效率的提升。貨拉拉親自下場(chǎng)造車(chē)正是實(shí)現(xiàn)貨車(chē)數(shù)智化管理的重要一環(huán),也是打造物流鏈條閉環(huán)的重要一環(huán)。

        官方數(shù)據(jù)顯示,貨拉拉業(yè)務(wù)范圍覆蓋全國(guó)363座城市,平均月活司機(jī)58萬(wàn),月活用戶(hù)達(dá)760萬(wàn)。隨著平臺(tái)業(yè)務(wù)規(guī)模的不斷擴(kuò)大,如何對(duì)業(yè)務(wù)、司機(jī)進(jìn)行更好的數(shù)字化管理值得思考。

        目前,貨拉拉平臺(tái)上所用車(chē)型,市場(chǎng)終端車(chē)況參差不齊。貨拉拉造車(chē)能夠在一定程度上保證車(chē)況,規(guī)范用車(chē),提高服務(wù)質(zhì)量。另外,通過(guò)為車(chē)輛直接配備GPS、車(chē)內(nèi)環(huán)境監(jiān)控及錄音等設(shè)備,最大化保障出行安全。

        當(dāng)下,貨拉拉的主營(yíng)業(yè)務(wù)競(jìng)爭(zhēng)激烈,下場(chǎng)造車(chē)能夠幫助貨拉拉創(chuàng)造新的利潤(rùn)增長(zhǎng)點(diǎn)。此前,貨拉拉與五菱、長(zhǎng)安、東風(fēng)等車(chē)企合作,為無(wú)車(chē)司機(jī)提供購(gòu)車(chē)、租車(chē)雙線用車(chē)方案。獵云網(wǎng)認(rèn)為,貨拉拉將沿用租售結(jié)合的模式為司機(jī)提供更加靈活的用車(chē)選擇,同時(shí)通過(guò)供應(yīng)鏈金融,更好地提升出貨量。

        除了“自產(chǎn)自銷(xiāo)”外,貨拉拉也有機(jī)會(huì)開(kāi)拓新能源貨車(chē)整車(chē)銷(xiāo)售的新業(yè)務(wù),獲取更高的利潤(rùn),更好地消化造車(chē)產(chǎn)能。

        屆時(shí),貨拉拉整體運(yùn)營(yíng)模式的質(zhì)量、體量均會(huì)得到提升。

        從戰(zhàn)略角度看,貨拉拉也有意布局自動(dòng)駕駛領(lǐng)域,提升安全性,降低人力成本,減少能源消耗,進(jìn)而實(shí)現(xiàn)降本增效。不過(guò),作為造車(chē)賽道的新選手,貨拉拉不會(huì)貿(mào)然挑戰(zhàn)自動(dòng)駕駛,先在新能源貨車(chē)賽道站穩(wěn)腳跟,等待自動(dòng)駕駛技術(shù)成熟后快速切入市場(chǎng),則更加穩(wěn)妥。

        值得一提的是,國(guó)內(nèi)外資本市場(chǎng)對(duì)于重卡自動(dòng)駕駛持認(rèn)可態(tài)度,圖森未來(lái)于今年4月上市,智加科技也加快了上市進(jìn)程。Waymo、Cruise、Pony等此前專(zhuān)注于RoboTaxi的自動(dòng)駕駛公司也后進(jìn)軍重卡自動(dòng)駕駛領(lǐng)域。對(duì)于在貨運(yùn)領(lǐng)域有著先天優(yōu)勢(shì)的貨拉拉來(lái)說(shuō),提前布局新能源貨車(chē)自動(dòng)駕駛,或許在公司業(yè)務(wù)和資本市場(chǎng)上都是個(gè)不錯(cuò)的選擇。

        貨拉拉造車(chē)勝算幾何?


        各路勢(shì)力紛紛入局,貨拉拉造車(chē)又有幾分勝算呢?

        產(chǎn)品方面,貨拉拉造貨車(chē)可以說(shuō)是板上釘釘了。據(jù)知情人士透露,貨拉拉將打造更適合貨運(yùn)場(chǎng)景的貨車(chē),進(jìn)一步提升物流效率。外界認(rèn)為,貨拉拉可以效仿滴滴定制的D1車(chē)型做法,為貨車(chē)設(shè)計(jì)更利于裝載的空間、搭載"一鍵接單"功能等。另外,基于過(guò)往的訂單情況,貨拉拉也可以根據(jù)司機(jī)需求調(diào)配產(chǎn)能,有效控制投產(chǎn)比。

        銷(xiāo)售方面,貨拉拉有著天然的銷(xiāo)售通路,無(wú)需額外搭建銷(xiāo)售渠道,據(jù)悉,目前貨拉拉每年可售出數(shù)萬(wàn)輛貨車(chē),另外租售結(jié)合的模式也將進(jìn)一步提升出貨量。貨拉拉還有天然的貨車(chē)客戶(hù)群,平臺(tái)上的注冊(cè)司機(jī)數(shù)量超400萬(wàn),平均月活司機(jī)為58萬(wàn),貨拉拉可以針對(duì)這部分用戶(hù)進(jìn)行精準(zhǔn)營(yíng)銷(xiāo)。

        售后方面,貨拉拉遍布全國(guó)的180多家分公司也將為司機(jī)們提供售后保障。

        但貨拉拉造車(chē)同樣面臨著挑戰(zhàn)。

        第一,貨拉拉雖然更懂貨車(chē),也想制造出更適合貨運(yùn)場(chǎng)景的極致的貨車(chē),但此前沒(méi)有技術(shù)儲(chǔ)備也沒(méi)有相關(guān)經(jīng)驗(yàn),短時(shí)間內(nèi)不會(huì)有產(chǎn)品量產(chǎn),而在這期間,其他廠商是否也要來(lái)分一杯羹?事實(shí)上,目前已經(jīng)有傳統(tǒng)廠商跑在了前面,例如比亞迪就已經(jīng)推出了較為全面的物流電動(dòng)化產(chǎn)品,向全球客戶(hù)交付各類(lèi)型純電動(dòng)卡車(chē)超1萬(wàn)臺(tái)。

        另外,包括充電樁在內(nèi)的基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)也需要提上日程。盡管手握資金,但不可否認(rèn),造車(chē)依然會(huì)給貨拉拉造成不小的資金壓力。

        第二,貨拉拉擁有大量司機(jī)資源,但我們無(wú)從得知車(chē)主購(gòu)車(chē)/換車(chē)/租車(chē)的意愿,目前也沒(méi)有相關(guān)數(shù)據(jù)披露,例如,上文中提到的購(gòu)車(chē)、租車(chē)雙線用車(chē)方案的具體實(shí)施情況。另外,對(duì)于價(jià)格敏感的司機(jī)群體來(lái)說(shuō),貨拉拉的貨車(chē)能否在性?xún)r(jià)比上取得優(yōu)勢(shì)?

        第三,貨拉拉主營(yíng)同城貨運(yùn)業(yè)務(wù)競(jìng)爭(zhēng)激烈,滴滴貨運(yùn)、快狗打車(chē)、滿(mǎn)幫等貨運(yùn)公司都瞄準(zhǔn)了這一領(lǐng)域,資本相繼進(jìn)場(chǎng),來(lái)勢(shì)洶洶。貨拉拉在開(kāi)展造車(chē)計(jì)劃的同時(shí),必須要先守住自己的主陣地,在兩者之間做出一定的權(quán)衡。

        造車(chē)不易,貨拉拉能否交出滿(mǎn)意的答卷暫未可知,當(dāng)下,它還需要一些時(shí)間。

        【本文為合作媒體授權(quán)博望財(cái)經(jīng)轉(zhuǎn)載,文章版權(quán)歸原作者及原出處所有。文章系作者個(gè)人觀點(diǎn),不代表博望財(cái)經(jīng)立場(chǎng),轉(zhuǎn)載請(qǐng)聯(lián)系原作者及原出處獲得授權(quán)。有任何疑問(wèn)都請(qǐng)聯(lián)系(聯(lián)系(微信公眾號(hào)ID:AppleiTree)。免責(zé)聲明:本網(wǎng)站所有文章僅作為資訊傳播使用,既不代表任何觀點(diǎn)導(dǎo)向,也不構(gòu)成任何投資建議?!?/div>

        猜你喜歡

        国产午夜亚洲精品| 亚洲另类激情综合偷自拍图| 久久精品视频亚洲| 亚洲国产成人精品久久久国产成人一区二区三区综 | 国产成人亚洲综合a∨| 亚洲成在人线在线播放无码| 亚洲色无码专区一区| 亚洲伊人久久大香线蕉啊| 亚洲精品动漫在线| 亚洲欧洲另类春色校园小说| 久久久久亚洲AV片无码下载蜜桃| 亚洲性天天干天天摸| 久久久久亚洲AV无码专区体验| 亚洲一区二区三区高清| 亚洲宅男永久在线| 精品亚洲成AV人在线观看| 67pao强力打造67194在线午夜亚洲 | 亚洲av色影在线| 亚洲AV福利天堂一区二区三| 亚洲av无码一区二区三区网站 | 亚洲国产欧美国产综合一区| 亚洲日韩精品国产3区| 亚洲国产精品99久久久久久| 久久精品国产亚洲AV天海翼| 春暖花开亚洲性无区一区二区| 亚洲国产成人AV网站| 亚洲国产精品13p| 久久国产成人亚洲精品影院 | 成人午夜亚洲精品无码网站| 亚洲精品午夜无码电影网| 久久精品国产精品亚洲艾草网| 亚洲一区二区三区首页| 亚洲国产成人综合| 亚洲高清一区二区三区| 亚洲AV成人片无码网站| 亚洲人成人网站在线观看| 亚洲女初尝黑人巨高清| 久久丫精品国产亚洲av不卡| 亚洲欧洲中文日产| 亚洲熟妇AV乱码在线观看| 免费亚洲视频在线观看|