力帆控股破產(chǎn)，82歲重慶首富再歸零，25家銀行相助難抵債臺高筑，

昔日的明星企業(yè)力帆，終于還是走到了生涯的暮年。

8月11日晚，力帆實(shí)業(yè)（集團(tuán)）股份有限公司公告（下稱“力帆股份”），公司收到控股股東重慶力帆控股有限公司（下稱“力帆控股“）通知，力帆控股于2020年8月11日收到法院送達(dá)編號為“（2020）渝 05 破申 460 號”的《民事裁定書》，法院裁定受理了力帆控股

的重整申請。

早在2018年，力帆股份便頻頻傳出停工停產(chǎn)、破產(chǎn)清算的傳聞，歷經(jīng)兩年的努力與掙扎，力帆股份最終還是沒能成功脫困。

7月9日晚間，力帆股份便曾公告表示，因不能清償?shù)狡趥鶆?wù)，包括力帆乘用車、力帆汽車銷售在內(nèi)的10家全資子公司被債權(quán)人向法院申請司法重整。公司表示，如果法院受理債權(quán)人對10家全資子公司的重整申請，將可能對公司長期股權(quán)投資、應(yīng)收賬款及其他應(yīng)收款等產(chǎn)生影響。

力帆股份究竟欠了多少錢？

力帆股份高企的債務(wù)早已是公開的秘密。2019年年末，力帆股份的資產(chǎn)負(fù)債率高達(dá)85.4%，且從2010年上市至今一直出于增長狀態(tài)。據(jù)2019年財(cái)報(bào)顯示，力帆股份一年內(nèi)需償還債務(wù)78.9億元，而同期賬面貨幣資金余額49.18億元；此外，截至2019年年末，力帆股份賬面長期借款余額亦高達(dá)9.758億元。

2019年10月11日，力帆股份在一份澄清公告中，否認(rèn)了媒體所報(bào)道的“破產(chǎn)新聞”，但與此同時(shí)，力帆股份亦承認(rèn)了其目前負(fù)債較高，資金流動(dòng)性壓力較大的經(jīng)營現(xiàn)狀。

據(jù)2019年力帆股份債券半年報(bào)顯示，截至2019年上半年，力帆股份銀行貸款127.82億元，非銀行金融機(jī)構(gòu)貸款為104.86億元。

報(bào)告顯示，多達(dá)25家銀行為力帆股份提供授信，授信總額度共計(jì)125.66億元，而未使用額度卻僅剩4.5億元。其中授信金額較大的銀行依次為：進(jìn)出口銀行21.23億元，已全部用完；重慶銀行提供15.98億元授信，已使用15.72億元；浦發(fā)銀行14.33億元，已全部用完；農(nóng)業(yè)銀行10.89億元，已全部用完；建設(shè)銀行7.6億元，已全部用完；浙商銀行提供7億元，已全部用完；興業(yè)銀行提供5.84億元，已使用5.83億元；工商銀行5.25億元，已使用4.54億元。

作為重慶市曾經(jīng)的明星企業(yè)，力帆股份雖然處境艱難，但卻遲遲未進(jìn)入破產(chǎn)重組程序。據(jù)澎湃新聞報(bào)道，重慶市政府在2018年便聯(lián)合各家銀行成立了力帆債委會(huì)，并要求各銀行“不抽貸、不壓貸、不斷貸”。

然而，如果力帆股份無法順利提振車輛銷量、提升業(yè)績，即便獲得政府及銀行的扶持，卻也無法徹底擺脫其所面臨的困境。

車輛銷售深陷“泥潭”

縱觀2019年全年，力帆股份實(shí)現(xiàn)燃油車銷售2.2萬輛、新能源汽車銷售3091輛、摩托車銷售61.19萬輛摩托車，銷量分別同比下降79.79%、71.87%和7.02%。根據(jù)中國汽車工業(yè)協(xié)會(huì)的數(shù)據(jù)顯示，2019 年全國汽車產(chǎn)銷量分別為 2572.1萬輛和 2576.9萬輛，同比下降7.5%和8.2%。雖然大環(huán)境不好，但力帆股份的下滑幅度“快”于行業(yè)。

進(jìn)入2020年，力帆股份的市場表現(xiàn)并沒有好轉(zhuǎn)。據(jù)力帆股份上半年披露的產(chǎn)銷報(bào)告，2020年上半年，力帆股份傳統(tǒng)乘用車銷量978臺，新能源乘用車549臺，作為曾經(jīng)的車企領(lǐng)頭羊，這樣的銷售數(shù)據(jù)著實(shí)有些慘淡。

據(jù)中國新聞周刊報(bào)道，2019年5月，30多家力帆汽車經(jīng)銷商，曾身貼“力帆還錢”字樣，聚集在重慶力帆中心門口進(jìn)行維權(quán)。據(jù)報(bào)道，力帆經(jīng)銷商要求集體退網(wǎng)賠償：包括但不限于保證金、建店補(bǔ)償、返利、銷售款等全額返還給他們；全額回收庫存車和庫存配件及專用工具。此次維權(quán)并非經(jīng)銷商們首次維權(quán)，但一直未達(dá)成任何共識。

銷量的縮水亦會(huì)帶動(dòng)業(yè)績的下滑。

2019年力帆股份虧損了46.75億元，更為糟糕的是，2019年的力帆股份被注冊會(huì)計(jì)師出具了保留意見審計(jì)報(bào)告。而進(jìn)入2020年，疫情的到來讓力帆汽車更是雪上加霜。2020年一季度，力帆股份實(shí)現(xiàn)凈利潤-1.993億元，同比下滑97.83%。

英雄遲暮

曾經(jīng)的力帆汽車可是撐起重慶汽車“半邊天”的優(yōu)等生，也是第一家拿到汽車生產(chǎn)資質(zhì)的民營企業(yè)。力帆汽車不能完全代表力帆股份，但不可否認(rèn)是力帆股份的一張王牌。

而其創(chuàng)始人——尹明善不僅是明星企業(yè)家，在重慶，尹明善這個(gè)名字和陳坤一樣響亮。

1958年，年僅20歲的尹明善進(jìn)入重慶合成化工廠勞動(dòng)改造，直至1978年重獲“自由”。之后的尹明善，成為了一名不折不扣的“闖一代”，先后做過英語教師，出版社編輯，書刊公司董事長。直至1997年，年近60歲的尹明善成立了力帆集團(tuán)。

此后，尹明善在商業(yè)的道路上越走越順，直至2010年力帆股份成功上市，這一年尹明善72歲，身價(jià)一度超過110億元。截至2020年5月28日，力帆股份總市值50.97億元，身價(jià)據(jù)巔峰時(shí)已縮水近半。

2017年尹明善宣布退休，然而自尹明善退休之后力帆股份接二連三的爆出負(fù)面消息。除了縮水的身價(jià)，尹明善在原本應(yīng)該閑云野鶴的年紀(jì)，又不得不再度“出山”，重挑大梁。

然而如今年過80的尹明善終究沒能力挽狂瀾，力帆股份最終還是走上了破產(chǎn)重組的道路。