人形機器人被視作“下一個萬億終端”，但2025年的賽道先傳來倒閉聲：硅谷明星K-Scale Labs燒光數(shù)萬美元后黯然關(guān)門，100多臺預(yù)購訂單被迫退款。

融資窗口收緊、供應(yīng)鏈缺位，讓機器人“量產(chǎn)元年”看上去更像“生死元年”。

技術(shù)端，關(guān)節(jié)能耗、感知誤差與數(shù)據(jù)荒形成隱形天花板；成本端，40萬元BOM是馬斯克2萬美元目標的整整兩倍；場景端，工業(yè)產(chǎn)線狹窄、家庭付費意愿不足，ROI算不過來。資本市場開始區(qū)分PPT與現(xiàn)金流，誰能先突破性價比閾值，誰才有資格談“iPhone時刻”。

人形機器人，開始倒閉

K-Scale Labs，這家成立僅一年的類人機器人初創(chuàng)公司正在關(guān)閉。

該消息來自《The Information》看到的由CEO Ben Bolte發(fā)給投資者的一封郵件。

“公司目前剩余runway很有限，現(xiàn)金儲備大約為40萬美元。”他在郵件中寫道。Bolte表示，他原本預(yù)計很容易再融資1000萬到1500萬美元繼續(xù)推動公司發(fā)展，但融資嘗試失敗了。

該公司今年2月曾以5000萬美元估值完成約400萬美元的種子輪融資，領(lǐng)投方為風(fēng)投機構(gòu)Fellows Fund。今年4月，投資人Nat Friedman和Daniel Gross也向公司追加了25萬美元投資。

K-Scale開發(fā)了一款能夠雙腳行走、并使用開源軟件的類人機器人。來自O(shè)penAI、Nvidia和Amazon等科技巨頭的員工曾到訪公司位于斯坦福大學(xué)附近的一處房屋，用于參觀其機器人研發(fā)現(xiàn)場。K-Scale擁有大約10名員工，但隨著資金耗盡，許多核心員工在過去數(shù)月已經(jīng)離職。

Bolte在郵件中寫道，他曾與類人機器人公司1X Technologies的CEO Bernt B?rnich探討被收購的可能性，但B?rnich“明確表示他只考慮收購K-Scale的少數(shù)幾名團隊成員，而不會收購公司的其他資產(chǎn)。”Bolte還稱，他與另一家機器人公司The Bot Co.也進行過類似討論。1X發(fā)言人對此拒絕置評，The Bot Co.未回應(yīng)置評請求。

Bolt同時在K-Scale的Discord社群中發(fā)布了說明，稱所有預(yù)購的機器人將無法交付，公司會退還訂金。根據(jù)一位前員工的說法，公司已經(jīng)制造了10臺原型機，并獲得了超過100臺機器人的訂單。Bolte表示，OpenAI的機器人業(yè)務(wù)負責人Caitlin Kalinowski曾預(yù)購過其中一臺。每臺機器人的售價約為1.5萬美元，公司累計獲得了超過200萬美元的訂單。

K-Scale Labs是一家成立于2024年、總部位于硅谷帕洛阿爾托的類人機器人初創(chuàng)公司，由Benjamin Bolte等人創(chuàng)立，目標是以“開源、低成本、可被開發(fā)者使用”為核心理念，打造面向研究者和開發(fā)者的通用類人機器人平臺。公司嘗試從硬件到軟件全棧自研，既設(shè)計機器人本體、關(guān)節(jié)與驅(qū)動系統(tǒng)，也公開控制與仿真軟件，希望通過“仿真→真實（sim-to-real）”訓(xùn)練路徑加速機器人學(xué)習(xí)能力落地。

其代表產(chǎn)品是一款可雙足行走、售價約1.5萬美元的全尺寸humanoid，曾引來來自O(shè)penAI、Nvidia、Amazon等公司的工程師上門參觀，并吸引到Fellows Fund、Nat Friedman、Daniel Gross等知名投資人的種子輪投資，估值一度達到5000萬美元。然而，由于類人機器人硬件研發(fā)與量產(chǎn)本身對資本、供應(yīng)鏈與工程人力的要求極高，公司在僅有約10人的情況下很難同時推進開發(fā)、迭代與規(guī)模化交付，融資進展不及預(yù)期，現(xiàn)金消耗迅速。盡管曾嘗試尋求1X Technologies等潛在收購方，但對方更傾向于直接吸納少量技術(shù)成員而非整體接盤。隨著核心人員陸續(xù)離開、現(xiàn)金儲備縮至約40萬美元，公司最終宣布關(guān)閉，并承諾退還預(yù)訂用戶的機器人訂金。這使K-Scale成為類人機器人賽道中一個典型的“技術(shù)有潛力、理念有吸引力，但在資金與工程體系尚未成熟前過早沖向量產(chǎn)”的失敗范例。

被量產(chǎn)難住的機器人

機器人產(chǎn)業(yè)正站在“量產(chǎn)元年”的門檻上，卻像被卡在最后一公里的快遞——看得見終點，卻遲遲送不到用戶手中。2025年全球人形機器人訂單量首次突破萬臺，資本市場歡呼“奇點已至”，但產(chǎn)業(yè)鏈上下游卻用財報和良率數(shù)據(jù)給這股熱情潑了一盆冰水：特斯拉Optimus把年度產(chǎn)能從5萬臺下調(diào)，資本與技術(shù)之間出現(xiàn)了一條“量產(chǎn)鴻溝”，它的深度由三件事決定：技術(shù)是否夠用、成本是否夠低、供應(yīng)鏈是否夠穩(wěn)。

在實驗室里，機器人可以后空翻、泡咖啡、寫毛筆字，但一旦進入產(chǎn)線，三大“隱形天花板”便暴露無遺。

首先是關(guān)節(jié)模組的能耗悖論。人形機器人動輒30—40個自由度，每個關(guān)節(jié)都需要輸出大扭矩，卻只能用低能效比的旋轉(zhuǎn)電機+減速器方案。業(yè)內(nèi)測算，一臺50kg負載的機器人連續(xù)工作4小時，能耗高達2.3kWh，相當于一輛微型電動車跑20公里，而電池系統(tǒng)能量密度仍停留在250—300Wh/kg，無法突破“續(xù)航—重量—成本”的不可能三角。

其次是感知精度的“厘米級”誤差。工業(yè)場景要求重復(fù)定位精度≤0.02mm，但主流RGB-D相機在動態(tài)遮擋下的感知誤差>5cm，六維力傳感器分辨率僅0.1N，只有工業(yè)標準的十分之一，導(dǎo)致機器人在精密裝配環(huán)節(jié)“一抓就偏、一插就歪”。

最后是算法泛化性的“數(shù)據(jù)荒”。真實場景數(shù)據(jù)采集成本約50萬元/萬小時，虛擬仿真數(shù)據(jù)復(fù)用率卻<30%，每臺新場景機器人仍需12—18個月重新訓(xùn)練，比工業(yè)機器人多出一倍時間，直接推高了小批量試產(chǎn)的技術(shù)風(fēng)險溢價。

馬斯克曾斷言：“只有把成本壓到2—3萬美元，人形機器人才會迎來iPhone時刻。”但2025年行業(yè)平均BOM（物料清單）成本仍高達40萬元人民幣，是目標價位的兩倍，其中**執(zhí)行系統(tǒng)占55%**。

核心零部件依賴進口是“罪魁禍首”。行星滾柱絲杠、諧波減速器、六維力傳感器三大件占關(guān)節(jié)成本70%，全球70%市場份額被日本哈默納科、德國ATI壟斷，進口單價萬元級，國產(chǎn)替代雖便宜三分之二，壽命與精度卻差一半，下游廠商不敢貿(mào)然切換。

非標準化生產(chǎn)進一步放大成本。機器人關(guān)節(jié)、傳感器接口缺乏統(tǒng)一協(xié)議，每家都要開定制模具，單套費用>50萬元，裝配時間比標準件長3倍；超精密加工依賴進口慢走絲機床，良率僅60%，比工業(yè)機器人低30個百分點，等于每生產(chǎn)100臺就有40臺要返工，隱性成本直線上升。

機器人產(chǎn)業(yè)尚未形成類似新能源汽車的Tier 1—Tier 3金字塔供應(yīng)鏈，而是呈“倒三角”：頂層需求剛起量，底層百余家中小工廠分散在長三角、珠三角，各自生產(chǎn)齒輪、電機、減速器，缺少年產(chǎn)十萬級的大化工場。

關(guān)鍵部件產(chǎn)能全球占比上，中國行星滾柱絲杠、諧波減速器合計僅19%，日本占60%，且擴產(chǎn)周期長達24—36個月，與需求爆發(fā)期錯配。以2028年全球人形機器人需求10萬臺/年倒推，僅減速器一項就存在8萬臺的缺口，等于現(xiàn)有產(chǎn)能翻倍才能滿足。

原材料同樣受制于人。輕量化用的碳纖維國內(nèi)自給率30%，高端鋪絲機被日、德實施出口管制；鈦合金粉末90%依賴進口，價格隨航空航天需求波動，導(dǎo)致機身減重方案遲遲降不了本。

即便解決技術(shù)與成本，機器人仍要面對“用得起”與“用得值”的終極拷問。

工業(yè)場景里，機械臂已覆蓋90%標準化工藝，人形機器人只在飛機檢修、戶外救援等狹窄空間才有“多自由度+移動”優(yōu)勢，但全球年需求<1萬臺，無法支撐10萬臺級產(chǎn)線開滿產(chǎn)能。

家庭場景更尷尬。掃地機器人、智能音箱已以5000元、2000元價格錨定了用戶心智，人形機器人若售價>20萬元，卻只能完成擦桌子、取快遞等“癢點”功能，付費意愿僅10%—15%，遠低于智能音箱的40%。

ROI（投資回報率）過低讓首批客戶猶豫。以3C工廠為例，一臺人形機器人替代兩名工人，年節(jié)省人力成本14萬元，但設(shè)備折舊+維護費高達18萬元/年，等于“省的錢還不夠修機器”，投資回收期>5年，遠高于工業(yè)機械臂的1.5年。

當機器人從工廠走向客廳，數(shù)據(jù)隱私、事故責任、社會接受度成為新的“隱藏關(guān)卡”。

視覺、語音傳感器24小時采集環(huán)境數(shù)據(jù)，卻缺乏統(tǒng)一脫敏標準；一旦泄露，企業(yè)面臨《個人信息保護法》最高5000萬元罰款，但目前行業(yè)尚無本地化存儲與匿名化處理的成熟方案。

責任界定同樣模糊。機器人在家庭碰撞老人、在工廠誤操作損壞設(shè)備，算法開發(fā)者、整機廠商、終端用戶誰擔責？法律空白讓保險公司不敢出保單，企業(yè)只能自留風(fēng)險，相當于每臺設(shè)備增加2%—3%的“保費等價成本”。

“恐怖谷效應(yīng)”進一步拉低購買意愿。調(diào)查顯示，60%用戶對表情僵硬、動作機械的人形機器人產(chǎn)生心理抵觸，企業(yè)不得不投入額外研發(fā)資源做“擬人化”皮膚、柔性關(guān)節(jié)，卻再次推高成本。

機器人的未來

把機器人做成人形，最初像是科幻小說留下的包袱，卻在工程和商業(yè)世界里變成一條必須走到頭的路。兩條胳膊兩條腿的造型看似多余，實則是一張可以無限復(fù)用的“通用接口”。

人類用萬年時間把周遭環(huán)境修建成適合自己身體尺寸的樣子，門把手高一米、樓梯臺階十五厘米、流水線高九十厘米，所有這些沉默的標準都在等人形來對接。如果換成四足或者履帶，先得花大錢把廠房、廚房、商場全部改造，這筆賬算下來，遠不如直接復(fù)制一個人形外殼來得劃算。

更關(guān)鍵的是，人形提供了最高密度的“自由度性價比”。三十幾個關(guān)節(jié)就能覆蓋人類百分之九十的動作，拿螺絲刀、按電梯、開冰箱門都在同一套坐標系里完成，機械臂再靈巧也得換夾具，人形只要換手部末端，十分鐘內(nèi)從擰螺絲切到端咖啡，產(chǎn)線切換成本趨近于零。

這讓“一款機型打天下”的商業(yè)模式第一次有了可行性，也是資本愿意忍受當下四十萬成本的最大理由——規(guī)模上來后，每多賣一萬臺，研發(fā)費就被多稀釋一次，邊際成本曲線比任何非標自動化設(shè)備都陡峭。人形還是“交互入口”的最優(yōu)解。心理學(xué)上有個“恐怖谷”，但更有“移情峰”，當機器外形足夠像人又保留恰到好處的機器感，用戶會在潛意識里把它當成社會成員，愿意開口說話、分享情緒，甚至托付老人小孩。

酒店前臺、醫(yī)院導(dǎo)診、展廳講解這些崗位賣的不只是動作，更是溫度，一張笑臉、一個揮手就能把客戶留存率提升十個百分點，換成圓盤底盤加升降柱就徹底失去魔力。反過來，數(shù)據(jù)也證明人形能把客單價撐住：同樣遞送一杯咖啡，履帶底盤只能收兩元服務(wù)費，人形可以掛出“咖啡師”牌子收五元，用戶還愿意拍照發(fā)朋友圈，流量價值再返還給品牌，ROI模型立刻好看得多。場景方面，最先跑通的一定是“夜班補位”和“有毒工序”。新能源汽車電池車間要二十四小時恒溫恒濕，人類夜班效率低、事故率高，人形機器人不需要照明，也不會吸入化學(xué)蒸汽，兩年就能回本。

商場擦玻璃、加油站值班、燒烤店翻臺，這些崗位招人難、流動大，人形機器人不用交五險一金，也不會中暑，每天十六小時兩班倒，老板把省下的工資拿去還設(shè)備貸，賬算得明明白白。家庭場景看似遙遠，卻可能后來者居上。

貴州山區(qū)用機器人背茶青，一趟四十公斤，兩小時走六公里，把鮮葉下山時間從傍晚提前到中午，賣價每斤多收五元；東北滑雪場租給人形“跟拍攝影師”，時速六十公里滑下山，自動追拍并實時剪輯，游客愿為三十秒短視頻付九十九元，節(jié)假日一臺機器日流水三千元，三個月回本。甚至連殯葬業(yè)都在詢價，人形機器人穿黑西裝、捧骨灰盒，步伐穩(wěn)重、表情肅穆，比雇人更可控，也免去了“忌諱”心理帶來的招工難。所有場景的共同點是“人機接口無需改造”，人形只要學(xué)會動作就能上崗，這才是它不可替代的底層邏輯。當成本曲線再下移一次，十萬關(guān)卡被擊穿，這些散點需求就會連成一片...

人形機器人不再只是“長得像人”，而是真正變成社會的“通用勞動力”，把人類從重復(fù)、危險、不體面的工作中解放出來，去從事更創(chuàng)造、更溫暖、更有趣的事。到那一天，人形不再是科幻包袱，而是商業(yè)世界最理所當然的形狀。