錯(cuò)付賈躍亭后，丁磊的高合汽車去哪兒？停工停產(chǎn)、全員降薪！

龍年春節(jié)開工第一天，高合汽車就被曝出停工停產(chǎn)的重磅消息，業(yè)內(nèi)紛紛議論，高合會(huì)不會(huì)成為下一個(gè)“威馬汽車”？而高合汽車的創(chuàng)始人丁磊，也成為熱議對象，丁磊曾協(xié)助賈躍亭研發(fā)樂視汽車，在樂視“造車夢斷”后，丁磊才創(chuàng)立了高合汽車。

據(jù)“界面新聞”獨(dú)家報(bào)道，高合汽車2月18日召開內(nèi)部大會(huì)，宣布即日起將停工停產(chǎn)6個(gè)月，僅2月18日之前的員工工資正常發(fā)放，3月15日之前還留在高合汽車的員工，只發(fā)放基本工資，3月15日之后員工僅發(fā)放上海基本工資。據(jù)人社部網(wǎng)站公開信息，上海市最低工資標(biāo)準(zhǔn)是每月2690元。

截至發(fā)稿，高合汽車并未對上述報(bào)道做出回應(yīng)，高合汽車的官方最近一次更新停留在2月14日。

相比理想汽車、蔚來汽車等新能源車企的創(chuàng)始人，高合汽車創(chuàng)始人丁磊比較低調(diào)，極少在等社交平臺(tái)發(fā)布言論。有業(yè)內(nèi)人士點(diǎn)評認(rèn)為，丁磊相比李想、李斌等人，在融資方面的經(jīng)驗(yàn)或資源不足，高合汽車停工停產(chǎn)的直接原因就是資金不足。

看到網(wǎng)上對高合汽車的評論，哪咤汽車CEO張勇力挺丁磊，他在個(gè)人上反問，“難道丁磊不值得尊重和敬佩嗎？！”

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高合員工：新訂車輛不能保證交付

對高合汽車的車主來說，公司停工停產(chǎn)的消息十分突然。

2月19日下午，有意向車主向高合汽車4S店咨詢時(shí)發(fā)現(xiàn)，除了北京五方天雅店（交付中心）直營店有人接聽電話外，其他如高合北京藍(lán)色港灣店、高合北京金輝店、高合北京世紀(jì)金源店均無人接聽。

此外，今年1月27日剛剛開業(yè)的高合用戶中心徐州東盛店和高合體驗(yàn)中心徐州彭城店也都無法聯(lián)系。2024年1月，廣州高德置地廣場貼出了高合汽車門店單方面撤店的公告，稱高合汽車門店因內(nèi)部原因無力繼續(xù)經(jīng)營，且未履行租賃合同條款。

與此同時(shí)，高合汽車官網(wǎng)上的服務(wù)熱線也無法打通。

高合北京五方天雅店員工表示，目前店內(nèi)還在正常上班，可以提供各種試駕車型，但只能交付店內(nèi)庫存的車輛，新訂車輛不能保證交付，提醒消費(fèi)者謹(jǐn)慎考慮。另有業(yè)內(nèi)人士交流時(shí)發(fā)現(xiàn)，位于海淀的高合北京世紀(jì)金源店已經(jīng)閉店關(guān)門。

在華人運(yùn)通官網(wǎng)、脈脈等平臺(tái)網(wǎng)站上，依然有華人運(yùn)通的招聘信息，包括庫存主管、電機(jī)控制器工程師、總裝檢測工程師、電氣維修工程師等職位。

某獵頭公司表示，公司與華人運(yùn)通有合作關(guān)系，“高合在去年（2023年）就已經(jīng)出現(xiàn)停工、減薪的情況了，具體不清楚哪里出了問題，不建議投遞簡歷。”

“野馬財(cái)經(jīng)”查詢發(fā)現(xiàn)，有關(guān)高合汽車經(jīng)營異常的消息在2023年底就已經(jīng)在網(wǎng)絡(luò)上流傳，當(dāng)時(shí)消息稱，相關(guān)公司與高合汽車合作工作暫停，并上傳了相關(guān)截圖。

2024年1月2日，高合汽車在其官方發(fā)聲明辟謠，稱公司“運(yùn)營一切正常，研發(fā)、生產(chǎn)、營銷、交付等各項(xiàng)工作正常推進(jìn)。”

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但據(jù)“界面新聞”報(bào)道，高合汽車此前曾召開全員大會(huì)宣布，延期發(fā)放1月工資、取消年終獎(jiǎng)和全員降薪，其中1月工資將在2月底補(bǔ)發(fā)。

“復(fù)工難度較大，銷量低迷難以持續(xù)”

據(jù)懂車帝數(shù)據(jù)，截至2月19日，高合汽車3款車型近一年的銷量僅為8724輛，其中高合HiPhi X銷量655輛，高合HiPhi Z銷量2428輛，高合HiPhi Y銷量5641輛。另據(jù)“財(cái)聯(lián)社”等媒體引用數(shù)據(jù)，2021年和2022年，高合汽車分別銷售4237輛和4349輛汽車。

圖源：懂車帝

長期關(guān)注新能源汽車領(lǐng)域的黃河科技學(xué)院客座教授張翔表示，高合汽車銷量長期低迷，造血能力較差，蔚來汽車一年賣十多萬輛還是虧損，高合汽車連續(xù)3年每年銷量不足一萬輛，顯然是無法繼續(xù)維持下去，這樣的業(yè)績也無法吸引更多投資，最終因資金短缺而宣告停工。

張翔分析認(rèn)為，停工6個(gè)月后，高合汽車的復(fù)工難度較大，也可以說距破產(chǎn)僅有咫尺之遙。

“一方面，由于停工期間高合汽車只給員工發(fā)放基本工資，這將導(dǎo)致高合汽車的員工流失，即使6個(gè)月后想復(fù)工，也面臨人員不齊的問題；另一方面，高合汽車的商業(yè)模式?jīng)]有打通，其主打的豪華車型，年銷量不到1萬輛，現(xiàn)在比亞迪、蔚來汽車、廣汽以及蓄勢待發(fā)的小米汽車等都在發(fā)力中高端豪華車型，高合汽車面臨的競爭，比2021年還要激烈。”張翔指出，50萬元以上豪華車型市場，在前幾年可能是一片藍(lán)海，但現(xiàn)在已經(jīng)是一片紅海了，很多車企的品牌影響力更是蓋過高合汽車。

比如，比亞迪在最近的公告中就表示，其百萬級大型SUV仰望U8自2023年11月開始交付至2024年1月，銷量合計(jì)超過3200輛，2024 年及之后還將推出多款高端豪華車型。

50萬元以上新能源SUV品牌 圖源：懂車帝

高合汽車的產(chǎn)品戰(zhàn)略也成為業(yè)內(nèi)議論焦點(diǎn)，從新勢力“蔚小理”到龍頭比亞迪，能“活下去”的新能源車企至少在以下兩方面做到了其中之一：

一是銷量門檻，“新勢力”中最先扭虧為盈的理想汽車，2023年銷量突破30萬輛，2024年很多車企也都把年銷量目標(biāo)定在了30萬輛，這個(gè)銷量已經(jīng)成為新能源車企的生死線；

二是車型價(jià)格要覆蓋中低價(jià)格區(qū)間，這一點(diǎn)在“血拼”的2024年會(huì)更明顯。曾經(jīng)的中高端品牌如特斯拉、蔚來汽車在2023年都有不同程度降價(jià)，進(jìn)而搶占市場。

而高合汽車主打的車型都在50萬元以上，其中高合HiPhi X創(chuàng)始版四座售價(jià)更是高達(dá)80萬元，遲至2023年下半年才推出50萬元以下的高合HiPhi Y。然而，此時(shí)新能源車的“價(jià)格戰(zhàn)”已經(jīng)打到難解難分，面對理想汽車、蔚來汽車、特斯拉、問界、長安深藍(lán)等多款車型的競爭，高合HiPhi Y也很難在新能源SUV市場拿到更多份額。

在業(yè)內(nèi)看來，產(chǎn)品定位高端且銷量低迷，加上對市場“價(jià)格戰(zhàn)”的反應(yīng)速度較慢，是導(dǎo)致高合汽車難以打開市場的主要原因。

誰能“挽救”丁磊的“造車夢”？

高合汽車停工后，無非面臨兩個(gè)結(jié)果：要么爭取資金復(fù)工，要么徹底破產(chǎn)。那么高合汽車會(huì)是下一個(gè)威馬汽車嗎？

張翔認(rèn)為，目前來看，資方對收購或投資高合汽車的意愿較低。

首先高合汽車沒有造車資質(zhì)，旗下新能源汽車是通過東風(fēng)悅達(dá)起亞代工生產(chǎn)。而威馬汽車至少還有SUV和轎車兩張新能源造車資質(zhì)牌照，以及合計(jì)年產(chǎn)能20萬輛的2座工廠。

此外，高合汽車的渠道經(jīng)過這波停工停產(chǎn)和全員降薪后，能保留多少4S店還未可知，所以其銷售渠道是否具備價(jià)值也是個(gè)疑問。

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“從歷史融資情況來看，丁磊團(tuán)隊(duì)的融資能力相比蔚來的李斌、理想汽車等還是差一些，之前沙特方面的兩筆融資現(xiàn)在也沒有確定公開的到賬信息。”張翔舉例稱，很多公司的融資最初只是意向合作協(xié)議，具體落實(shí)還有很多條件，比如年銷量要達(dá)到一定指標(biāo)，而很多公司無法達(dá)到要求，最終也無法獲得融資。

高合汽車的母公司為華人運(yùn)通，其公開的融資信息只有只有2021年11月獲得交通銀行上海市分行50億元意向性授信額度。

對比來看，理想汽車上市前總?cè)谫Y超百億元，小鵬汽車截至2023年7月共獲得15輪融資，與其他新能源車企多方尋找融資方不同，高合汽車的創(chuàng)始人丁磊卻一度表示“不缺錢”。

公開信息顯示，丁磊曾在公開場合表示：“華人運(yùn)通有來自美國的原始資本，還有政府投資，暫時(shí)沒有啟動(dòng)社會(huì)私募的計(jì)劃，也不會(huì)有A、B、C、D數(shù)輪的投資。”

2022年~2023年，華人運(yùn)通被媒體報(bào)道的融資信息只有3次，1次計(jì)劃2022年在港交所上市，但隨后沒有下文；其次是2023年，華人運(yùn)通與沙特的資方有兩大投資信息被媒體披露，分別為210億沙特里亞爾（約合56億美元）和2.5億美元，但至今沒有結(jié)果公布。

作為高合汽車的創(chuàng)始人，丁磊的履歷令人欽佩，曾歷任上海通用汽車總經(jīng)理，上汽集團(tuán)副總裁，上海張江高科股份（600895.SH）董事長，上海張江（集團(tuán)）有限公司董事長、總經(jīng)理，上海張江高科技園區(qū)管委會(huì)黨組書記、主任，上海金橋經(jīng)濟(jì)開發(fā)區(qū)管委會(huì)黨組書記、主任，上海浦東新區(qū)副區(qū)長等職務(wù)。

業(yè)內(nèi)人士表示，丁磊在任期間還主導(dǎo)了特斯拉的引入談判，也是從那時(shí)起，丁磊察覺到汽車行業(yè)即將迎來巨變，并讓其下決心投入到新能源造車行業(yè)。

只是丁磊一開始選擇的合作伙伴是賈躍亭，2015年~2017年，丁磊與賈躍亭合作了兩年，但樂視汽車依然沒有從PPT變成現(xiàn)實(shí)，“夢斷樂視”的丁磊另起爐灶，華人運(yùn)通在2017年12月正式成立。

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從成立華人運(yùn)通至今，丁磊的朋友圈逐步亮相，合作方自帶重磅資源以及高科技光環(huán)。

其中，悅達(dá)集團(tuán)、東風(fēng)悅達(dá)起亞為其代工造車；

全球頂級奢華音響品牌Meridian英國之寶為高合汽車定制可進(jìn)化數(shù)字音響系統(tǒng)；

高通技術(shù)公司、寧波均聯(lián)智行科技股份有限公司和上海移遠(yuǎn)通信技術(shù)股份有限公司協(xié)助開發(fā)高合HiPhi X的5G及蜂窩車聯(lián)網(wǎng)（C-V2X）等汽車連接技術(shù)；

陶氏公司與高合汽車合作研發(fā)應(yīng)用于汽車內(nèi)飾的高端LUXSENSE?有機(jī)硅皮革，并計(jì)劃應(yīng)用于高合HiPhi X上。

就在去年11月，高合汽車還發(fā)布了與聯(lián)和力世紀(jì)共同研發(fā)的新世紀(jì)頂級超跑HiPhi A。

但可惜的是這些合作并沒有轉(zhuǎn)化成亮眼的銷售業(yè)績，這也導(dǎo)致丁磊的創(chuàng)始團(tuán)隊(duì)逐步分解，當(dāng)時(shí)和丁磊一起創(chuàng)建華人運(yùn)通的有陳威旭、墨菲、魏燕欽等人，但現(xiàn)在與丁磊并列核心團(tuán)隊(duì)的只剩下魏燕欽一人。

丁磊團(tuán)隊(duì)研發(fā)的高合豪華電動(dòng)汽車確實(shí)為新能源車企做出了參考，正像哪咤汽車CEO張勇所說的，是“值得尊重”的“造車人”。但市場的殘酷在于，再美好的想法也要遵循市場規(guī)律和消費(fèi)需求，當(dāng)丁磊的豪華電動(dòng)車遭到市場冷遇時(shí)，誰能幫這位“滬圈大佬”實(shí)現(xiàn)“造車夢”呢？