特斯拉股東大會(huì)召開(kāi)，馬斯克明確了幾個(gè)重點(diǎn)發(fā)展

5月17日凌晨，特斯拉召開(kāi)2023年股東大會(huì)，特斯拉CEO埃隆·馬斯克、董事長(zhǎng)羅賓·丹賀姆等出席會(huì)議，馬斯克回答現(xiàn)場(chǎng)股東提問(wèn)。

在股東大會(huì)上，馬斯克談及關(guān)于童工問(wèn)題、FSD開(kāi)發(fā)進(jìn)展、新車(chē)型研發(fā)情況，以及Cybertruck、人形機(jī)器人Optimus、推特等。此外，他還聊到對(duì)當(dāng)前經(jīng)濟(jì)環(huán)境的看法與預(yù)測(cè)。

從重點(diǎn)信息來(lái)看，馬斯克認(rèn)為，未來(lái)FSD一定會(huì)比人類駕駛員安全得多，一定比人類駕駛員安全十倍。如果真正完全實(shí)現(xiàn)自動(dòng)駕駛的話，汽車(chē)使用效率可能是今天的五倍；特斯拉確實(shí)有在設(shè)計(jì)兩個(gè)新產(chǎn)品，設(shè)計(jì)和制造技術(shù)在整個(gè)行業(yè)里面都是非常超前的，不管是新產(chǎn)品的設(shè)計(jì)和制造技術(shù)都在行業(yè)當(dāng)中處于超前的地位。這兩個(gè)新產(chǎn)品每年的銷(xiāo)售量可能會(huì)超過(guò)500萬(wàn)；Cybertruck當(dāng)前進(jìn)展非常順利，將在今年晚些時(shí)候開(kāi)始量產(chǎn)，并且很快開(kāi)始交付。我們可以做到每年25萬(wàn)輛的產(chǎn)量，甚至?xí)啵蝗诵螜C(jī)器人Optimus的需求，可能會(huì)遠(yuǎn)遠(yuǎn)超過(guò)對(duì)汽車(chē)的需求，馬斯克覺(jué)得也許會(huì)達(dá)到100億。Optimus只是用來(lái)做基本的任務(wù)，現(xiàn)在還沒(méi)有自己任何的深刻思維；馬斯克認(rèn)為大概在12個(gè)月之后，全球經(jīng)濟(jì)一定會(huì)迎來(lái)好轉(zhuǎn)，到時(shí)候特斯拉會(huì)處于更好的位置，希望大家能夠有一點(diǎn)耐心做長(zhǎng)期的投資者。

此外，馬斯克稱，Model Y有望在2023年成為全球最暢銷(xiāo)的汽車(chē)，墨西哥超級(jí)工廠還在奠基階段。特斯拉未來(lái)計(jì)劃每年能生產(chǎn)2000萬(wàn)汽車(chē)的產(chǎn)能。

談及AI時(shí)，馬斯克認(rèn)為AI非常重要，希望通過(guò)AI讓全球變得更美好，也相信通用AI的能力。

以下為特斯拉股東大會(huì)實(shí)錄：

埃隆·馬斯克：我覺(jué)得我應(yīng)該跟大家說(shuō)，我愛(ài)你們！我們最近聽(tīng)到了很多好消息，在過(guò)去的一年里面，其實(shí)我們?cè)趫?zhí)行方面做得非常出色，我們一起度過(guò)了非常令人振奮人心的一年，而且也非常期待未來(lái)一起創(chuàng)造更多的輝煌。

特斯拉其實(shí)有這個(gè)《宏圖計(jì)劃》，而且我們《宏圖計(jì)劃》第三部分相當(dāng)有技術(shù)性，所以今天我也想跟大家談一談更多技術(shù)層面的東西。現(xiàn)在談的不僅僅是一句口號(hào)，更多的是這些技術(shù)得到了物理學(xué)和數(shù)據(jù)的真實(shí)支持，希望給用戶和所有人帶來(lái)更多的希望，而且這個(gè)希望是現(xiàn)實(shí)可行的。我們希望帶領(lǐng)全球經(jīng)濟(jì)走向一條可持續(xù)發(fā)展的道路，而且正在加速我們的進(jìn)程，并且會(huì)一直對(duì)此保持謙卑，不斷地汲取各種反饋。

我接下來(lái)會(huì)迅速地回顧一下《宏圖計(jì)劃》的第三部分，我想告訴大家的是《宏圖計(jì)劃》第三部分會(huì)讓我們用更少的精力來(lái)實(shí)現(xiàn)可持續(xù)發(fā)展，我們會(huì)高效地來(lái)進(jìn)行可持續(xù)發(fā)展。比如說(shuō)在未來(lái)可能會(huì)越來(lái)越少地去開(kāi)采，這一點(diǎn)也是非常重要的。我之前也聽(tīng)到了關(guān)于鈷礦開(kāi)采的問(wèn)題，我們肯定會(huì)做第三方審計(jì)的，今天已經(jīng)投出來(lái)了，就是會(huì)進(jìn)行普華永道的第三方審計(jì)，來(lái)確保我們的供應(yīng)鏈里不會(huì)有童工生產(chǎn)的鈷。然后我們也會(huì)在采礦的礦場(chǎng)裝攝像頭，大家可以云監(jiān)工。如果大家看到有任何的童工，一定要告訴我們。

但是這個(gè)部分，我也不想再贅述更多。我想告訴大家的就是，我們大部分特斯拉的電池組其實(shí)都是鐵極電池，而不是鈷極電池。還有一些電池是鎳級(jí)電池，只會(huì)用很少量的鈷作為黏合劑。大家想想我們用的手機(jī)電池是鈷電池，就是百分之百使用鈷的。我覺(jué)得各位股東們，也可以多看一看手機(jī)廠商，向手機(jī)制造商投訴，不要讓他們?cè)儆猛どa(chǎn)的鈷。雖然我們用的鈷很少，也會(huì)確保在生產(chǎn)鈷的過(guò)程中，沒(méi)有童工受到剝削。因?yàn)槲覀兪且患曳浅＞哂猩鐣?huì)責(zé)任感的公司，只會(huì)做正確的事情，也不想自欺欺人，也不想騙其他人，就是我們是一家非常負(fù)責(zé)任的公司。

接下來(lái)再簡(jiǎn)單回顧一下《宏圖計(jì)劃》第三部分，目前的《宏圖計(jì)劃》是可行的，而且正在進(jìn)行中。在過(guò)程中，會(huì)把太陽(yáng)能和風(fēng)能的使用增加三倍。然后我們的固定汽車(chē)的熱電池以及固定電池的產(chǎn)量會(huì)增加29倍。我覺(jué)得現(xiàn)在的要點(diǎn)是制造特斯拉電池組的速度越快，才能越快地轉(zhuǎn)向可持續(xù)經(jīng)濟(jì)。

其實(shí)我覺(jué)得這一點(diǎn)是怎么強(qiáng)調(diào)都不為過(guò)的，就是我們需要去提高電池的生產(chǎn)率。因?yàn)殡姵厣a(chǎn)其實(shí)從根本上決定了，是我們?nèi)蛳蚩沙掷m(xù)發(fā)展的速度。因?yàn)樗械谋热缯f(shuō)能量的儲(chǔ)存都需要電池，而且像太陽(yáng)能和風(fēng)能具有間歇性，并不是24小時(shí)全天候都有的。因此我們需要用電池來(lái)儲(chǔ)存和固定這些能源，因此電池生產(chǎn)非常重要。

同時(shí)，我也非常誠(chéng)摯的希望大家給我們進(jìn)行更多的反饋，然后對(duì)我們進(jìn)行分析。然后我們也會(huì)去看大家的一些意見(jiàn)，在里面去尋找一些關(guān)鍵性的反饋。比如說(shuō)如果做錯(cuò)了，也會(huì)調(diào)整做錯(cuò)的事情。目前我們收到的反饋是正面的，大家覺(jué)得我們分析是很準(zhǔn)確的。目前沒(méi)有看到任何讓我們?nèi)ジ淖冘壍赖囊庖?jiàn)。如果目前需要生產(chǎn)這么多的電池，就需要生產(chǎn)240TWh的電池，也需要很多的土地，0.2%的土地面積來(lái)建設(shè)太陽(yáng)能和風(fēng)能。目前相對(duì)于全球而言，這部分的投資其實(shí)只是很少的一部分，大概只有10億美金用于生產(chǎn)的投資，我覺(jué)得這個(gè)是非常小的一個(gè)金額，但是卻可以為全球世界可持續(xù)發(fā)展做出自己的小貢獻(xiàn)。同時(shí)，如果考慮到生產(chǎn)的成本，我們也需要去承諾目前電池的生產(chǎn)成本是高于油車(chē)成本的。

我們希望去生產(chǎn)更多的電動(dòng)汽車(chē)，這樣就可以減少非常多的碳排放量。我認(rèn)為在減排方面，電動(dòng)汽車(chē)與油車(chē)相比有絕對(duì)的勝算。我們看到生產(chǎn)成本在逐漸降低，而生產(chǎn)過(guò)程的排放也是非常低的。我們認(rèn)為這樣的降低趨勢(shì)，隨著時(shí)間的推移會(huì)更加明顯。

在2022年，我們也是實(shí)現(xiàn)了1400萬(wàn)二氧化碳排放量降低，這是非常大的減排量了。制造每輛車(chē)溫室氣體排放大概減少30%，而用水量減少了15%。

我們的工廠變得更加安全，可以說(shuō)在工廠安全方面在業(yè)界有最好的記錄。人均受傷數(shù)量走在業(yè)界前列，這里還有一些就職的數(shù)量，在全球總的員工數(shù)量一直在發(fā)生變化，從員工角度或員工人數(shù)角度來(lái)看，現(xiàn)在是一家非常大的公司，這些數(shù)字是直接在特斯拉就業(yè)的人數(shù)，并不包括承包商員工人數(shù)。大家可以做一下計(jì)算，我們的規(guī)模是這么大，也需要看一下整條供應(yīng)鏈有多少人？我們需要那么多人一起參與工作，意味著我們?yōu)楹芏嗳藙?chuàng)造了就業(yè)機(jī)會(huì)，包括律師、工匠、電工等等。當(dāng)然還有在工廠、餐館里工作的人。

很多國(guó)家、很多州對(duì)于我們開(kāi)展的種種生產(chǎn)活動(dòng)都非常感興趣，因?yàn)槲覀內(nèi)サ侥睦铮伎梢詭?lái)很多報(bào)酬不錯(cuò)的工作機(jī)會(huì)。我們做的事情本身也是非常有意義的，在去年收到的工作申請(qǐng)是360萬(wàn)份。可以說(shuō)在全球工程師最想去工作的兩家公司是SpaceX和特斯拉。

總體看來(lái)，任何一家公司其競(jìng)爭(zhēng)力到底在哪兒呢？我們分析一下，現(xiàn)在就看一下最有才華的人是不是聚在這家公司，員工是不是對(duì)工作充滿興趣、充滿激情。如果是這樣，我們認(rèn)為這家公司就有可能取得成功。這家公司最終就可以立于不敗之地。在特斯拉，我們看到有這樣的跡象。對(duì)于這家公司來(lái)說(shuō)，這樣的規(guī)律也是成立的。

接下來(lái)談一下下一代的驅(qū)動(dòng)單元，真的是非常棒！在碳化硅方面，有75%的減少，而在稀土方面是想降到0，不需要任何稀土。在車(chē)?yán)锩妫覀冊(cè)谵D(zhuǎn)向48伏低壓架構(gòu)，這是非常大的一種轉(zhuǎn)變。48伏低壓架構(gòu)非常重要，我們看到過(guò)去這么多年時(shí)間中，大概是100年時(shí)間中，車(chē)使用的是12伏的低壓架構(gòu)，現(xiàn)在想轉(zhuǎn)向48伏。這樣的變化是巨大的變化。

我們會(huì)看一下通過(guò)新的48伏低壓架構(gòu)，車(chē)可以實(shí)現(xiàn)哪些新的功能？如果可以實(shí)現(xiàn)這樣的低壓架構(gòu)，那么在車(chē)?yán)锩娲蟾胖恍枰?5%的銅，就可以搞定一切。我們要想一下全球銅的供應(yīng)是否足夠？我們要通過(guò)產(chǎn)品設(shè)計(jì)來(lái)減少資源的使用。

接下來(lái)轉(zhuǎn)向FSD beta，F(xiàn)SD beta的發(fā)展真的是非常迅速，并且發(fā)展速度在逐漸提升。一方面其發(fā)展非常很快，另外一方面是發(fā)展的加速也是讓人非常吃驚的。有多少人嘗試過(guò)FSD beta？你們覺(jué)得FSD beta當(dāng)前的版本怎么樣？

其實(shí)對(duì)我來(lái)說(shuō)，我自己使用FSD beta感覺(jué)不錯(cuò)。可能我自己使用FSD beta，每?jī)纱稳斯じ深A(yù)之間的時(shí)間是非常長(zhǎng)的，至少有好幾天，我想大家對(duì)此也應(yīng)該有感受。我們希望進(jìn)一步去開(kāi)發(fā)更強(qiáng)的神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)，在規(guī)劃、控制等等方面都會(huì)讓FSD做得更好。從視頻信號(hào)和控制輸出，再到神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)，我們計(jì)劃將FSD beta進(jìn)一步提升。在未來(lái)，我們認(rèn)為FSD一定會(huì)比人類駕駛員安全得多，一定比人類駕駛員安全十倍，我覺(jué)得這樣的安全性是可以實(shí)現(xiàn)的，這是很重要的成就。對(duì)于很多人來(lái)說(shuō)，大家感受到的是通過(guò)軟件更新，從幾百萬(wàn)輛從之前需要人工干預(yù)轉(zhuǎn)向完全自動(dòng)駕駛，這是非常大的轉(zhuǎn)變。也是車(chē)對(duì)資產(chǎn)歷史性增值。

我們看到當(dāng)前乘用車(chē)的使用效率非常低了，按照相關(guān)統(tǒng)計(jì)，每周每輛車(chē)大概使用10到12小時(shí)，大部分時(shí)間留在停車(chē)場(chǎng)，使用率大概是10%或12%，真的非常低。如果未來(lái)實(shí)現(xiàn)完全自動(dòng)駕駛，車(chē)輛本身可以在很多用戶之間得以共享，而一周時(shí)間中車(chē)的使用時(shí)間可以大幅延長(zhǎng)，車(chē)輛的使用效率或利用率可以大幅提升。其中按照我們的測(cè)算，應(yīng)該是5倍。相當(dāng)于汽車(chē)價(jià)值一夜之間增長(zhǎng)5倍，對(duì)此我真的是感到非常興奮。我們認(rèn)為這是可以真實(shí)實(shí)現(xiàn)的。

當(dāng)前我們是全球最大的電動(dòng)汽車(chē)制造商，同時(shí)我們也是全球利潤(rùn)最高的整車(chē)廠。讓電動(dòng)汽車(chē)盈利真的非常不容易，大家看一下我們的競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手，他們一直在糾結(jié)、在掙扎，想獲得更好的利潤(rùn)。但是我們現(xiàn)在做得非常成功，我們的電動(dòng)汽車(chē)有不錯(cuò)的利潤(rùn)。不過(guò)對(duì)于我們來(lái)說(shuō)，實(shí)現(xiàn)這么好的盈利能力并不容易。對(duì)此，我想表示感謝！感謝特斯拉團(tuán)隊(duì)，之前我也說(shuō)過(guò)要做產(chǎn)品原型、要想一個(gè)點(diǎn)子非常容易，做出樣品、初始的產(chǎn)品也非常容易。但是之后要提升產(chǎn)能，要實(shí)現(xiàn)爬坡、大規(guī)模制造真的非常困難。特別是如果要在這樣的過(guò)程中保持正的現(xiàn)金流，真的是非常非常困難的。

在特斯拉很多年以來(lái)，我們一直可以保持正的現(xiàn)金流，并且自有現(xiàn)金流一直在穩(wěn)步增長(zhǎng)，可以說(shuō)在財(cái)務(wù)方面我們?nèi)〉梅浅：玫倪M(jìn)展。其實(shí)在這里想提一點(diǎn)就是利率，利率對(duì)于車(chē)輛的可負(fù)擔(dān)行有非常大的影響。大部分人買(mǎi)車(chē)，可能都需要考慮每個(gè)月需要花多少成本，很多人貸款就需要計(jì)算每個(gè)月需要還多少車(chē)貸。如果利率發(fā)生變化，他們可能需要每個(gè)月花更多的錢(qián)，車(chē)變得不可承擔(dān)或不可負(fù)擔(dān)。如果利率提升，他們真的面臨非常大的困境。

我們看到在過(guò)去一段時(shí)間中，有不少銀行都已經(jīng)垮掉了。這就是整個(gè)宏觀環(huán)境、整個(gè)金融體系變化的結(jié)果。而這些變化對(duì)于用戶使用車(chē)輛，以及車(chē)輛的可承擔(dān)性、可負(fù)擔(dān)性也有明顯的影響。我想說(shuō)當(dāng)前的宏觀環(huán)境還充滿挑戰(zhàn)，在過(guò)去12個(gè)月就看到這樣的挑戰(zhàn)。特斯拉在這樣的環(huán)境中也受到影響，不能幸免。我期待在未來(lái)12個(gè)月時(shí)間中，宏觀經(jīng)濟(jì)層面能夠有一些好轉(zhuǎn)。但是面向未來(lái)12個(gè)月，我們依然可以看到不少的不確定性因素，可能有很多公司會(huì)在未來(lái)不久就破產(chǎn)，我不確定這樣的大環(huán)境、這樣的企業(yè)發(fā)展動(dòng)態(tài)是好事還是壞事。不管怎樣，理解大的宏觀環(huán)境是非常重要的，我們要看一下未來(lái)到底是光明還是黑暗。但是我認(rèn)為未來(lái)不會(huì)永久是黑暗的，情況一定會(huì)好轉(zhuǎn)。我認(rèn)為大概在12個(gè)月之后這樣的時(shí)間維度，全球經(jīng)濟(jì)一定會(huì)迎來(lái)好轉(zhuǎn)，到時(shí)候特斯拉會(huì)處于更好的位置，希望大家能夠有一點(diǎn)耐心做長(zhǎng)期的投資者。

在這里我想轉(zhuǎn)向軟件，我想對(duì)于內(nèi)部的軟件團(tuán)隊(duì)表示大大的贊賞，做得真的非常不錯(cuò)！我想軟件對(duì)于汽車(chē)來(lái)說(shuō)是至關(guān)重要的，在特斯拉有非常強(qiáng)大的內(nèi)部軟件團(tuán)隊(duì)。汽車(chē)生產(chǎn)、汽車(chē)交付、汽車(chē)使用這些都與軟件相關(guān)。在內(nèi)部，我們會(huì)去做非常多的軟件處理。而在保險(xiǎn)業(yè)務(wù)以及汽車(chē)金融相關(guān)的，我們也做了非常多仔細(xì)的內(nèi)部開(kāi)發(fā)，希望在數(shù)據(jù)中心和基礎(chǔ)設(shè)施方面也進(jìn)一步發(fā)力，而這后面相關(guān)的軟件都是特斯拉內(nèi)部做的，幾乎沒(méi)有公司愿意內(nèi)部做這么多軟件。對(duì)于我們來(lái)說(shuō)，我們希望自己來(lái)做這些軟件，做非常棒的軟件。

很多公司認(rèn)為外包做軟件會(huì)更好一些，但是我們認(rèn)為自己做會(huì)更好一些，我們的軟件團(tuán)隊(duì)真的非常棒，做了杰出的工作，再次感謝，謝謝你們，你們真的是非常非常棒！

2023年，我們認(rèn)為Model Y會(huì)成為全球最暢銷(xiāo)車(chē)型。我想在2023年第一季度，Model Y在歐洲應(yīng)該已經(jīng)成為賣(mài)得最好的車(chē)了，也就是最暢銷(xiāo)車(chē)型。而在美國(guó)市場(chǎng)，該車(chē)型2023年度第一季度成為最暢銷(xiāo)的非SUV車(chē)型，剛才應(yīng)該已經(jīng)提到過(guò)了。

這張圖片真的非常棒！特斯拉是全球最安全的車(chē)，我們對(duì)于汽車(chē)安全是不遺余力的在提升。在自動(dòng)緊急剎車(chē)方面，我們做了非常多的改進(jìn)。這是通過(guò)軟件更新來(lái)實(shí)現(xiàn)的。在安全氣囊的展開(kāi)方面，我們也在通過(guò)軟件開(kāi)心，讓汽車(chē)具有更高的安全性，我想這些更新都是基于軟件的，我們可以讓軟件實(shí)現(xiàn)這么好的功能或通過(guò)軟件一步一步將安全性提高更高的水平，這真的讓我興奮！

另外也考慮了如何在車(chē)上部署安全氣囊，以及如何部署安全帶的預(yù)警器，就可以盡量減少受傷的情況。即使說(shuō)汽車(chē)已經(jīng)有了這么多年的歷史，還是在研發(fā)電車(chē)的時(shí)候不斷提高汽車(chē)的安全性。可能有很多用戶車(chē)主都不知道，其實(shí)我們是有汽車(chē)車(chē)身的過(guò)熱保護(hù)的，而且在歷史上從來(lái)沒(méi)有任何的孩子或者寵物因?yàn)樘厮估约旱膯?wèn)題而去世。但是這些功能，其實(shí)都是一些鮮為人知的功能。不過(guò)這一切都是因?yàn)槲覀冋w整個(gè)的技術(shù)非常過(guò)硬，我們的電池非常優(yōu)秀，并且也一直都有電池溫度監(jiān)控系統(tǒng)，這樣就可以保證車(chē)身永遠(yuǎn)不會(huì)達(dá)到會(huì)自燃的水平，我覺(jué)得這是我們做的很大的一件事情。

很多人可能會(huì)給汽車(chē)打分，或者五星分?jǐn)?shù)，或者是打各種各樣的分?jǐn)?shù)，但其實(shí)不同地區(qū)的打分的條目是有區(qū)別的。我們?cè)跉W洲進(jìn)行安全測(cè)試的時(shí)候，特斯拉得到了歐洲當(dāng)時(shí)最高的分?jǐn)?shù)，在主動(dòng)安全方面達(dá)到了98%，也就是98分的高分。但是我覺(jué)得我們還可以做得更好，我們肯定是可以最后把失掉的2分也爭(zhēng)取回來(lái)。

而且我們也可以去看到Model 3的總擁有成本，其實(shí)現(xiàn)在和豐田卡羅拉已經(jīng)到了相當(dāng)?shù)乃健ｊP(guān)于我們的超充，其實(shí)也正在取得很好的進(jìn)展。目前，超充的正常運(yùn)行時(shí)間已經(jīng)達(dá)到了99.95%，這個(gè)表現(xiàn)已經(jīng)非常高了。而且我們現(xiàn)在到處都可以看到特斯拉的超充站。

另外講到超級(jí)電池包Megapack，因?yàn)橹耙仓v了對(duì)于電能的固定儲(chǔ)存，其實(shí)是解決可持續(xù)能源發(fā)展問(wèn)題的重要部分，所以我們的Megapack解決方案，更加使我們具有競(jìng)爭(zhēng)力。我們對(duì)于Megapack的需求更加強(qiáng)勁，所以未來(lái)會(huì)制造更多的Megapack，會(huì)提升Megapack的產(chǎn)能。

不久之前，我崩塌預(yù)測(cè)過(guò)固定電池組業(yè)務(wù)會(huì)比汽車(chē)方面的增長(zhǎng)更快。而且我們可以看到我這個(gè)預(yù)測(cè)也已經(jīng)成為了現(xiàn)實(shí)。大家能看到這張圖上其實(shí)是呈指數(shù)上升的曲線，電池的增長(zhǎng)速度比汽車(chē)銷(xiāo)售還要快。

另外，我們?cè)趦?nèi)華達(dá)的超級(jí)工廠也會(huì)進(jìn)一步擴(kuò)張，并且也會(huì)有一條生產(chǎn)線，在那里會(huì)進(jìn)行電池的生產(chǎn)。大家可以看到現(xiàn)場(chǎng)生產(chǎn)的畫(huà)面。我們其實(shí)是希望目標(biāo)是能夠在中國(guó)建立起40GWh產(chǎn)能的工廠。而且在未來(lái)如果長(zhǎng)期去使用固定電池組的話，我覺(jué)得整體的產(chǎn)能可能會(huì)比預(yù)想得更高。對(duì)于電池需求的本身，我覺(jué)得就是很大的需求。

我們?nèi)绻雇磥?lái)的話，我們會(huì)發(fā)現(xiàn)供應(yīng)鏈中會(huì)有一些瓶頸，其中一個(gè)是鋰的精煉。之前在我們的財(cái)報(bào)會(huì)上，也有好幾次有人提問(wèn)，問(wèn)我們可不可以做鋰精煉。我們知道鋰是很缺的。我們?cè)阡嚲珶挿矫妫鋵?shí)也沒(méi)有看到特別多的活動(dòng)，目前特斯拉也沒(méi)有這方面特別多的活動(dòng)。但是最近有一家鋰工廠破土動(dòng)工了，所以我覺(jué)得可能這可以給我們未來(lái)帶來(lái)更多的鋰。

另外，我們也簽了墨西哥超級(jí)工廠的協(xié)議，我覺(jué)得這個(gè)墨西哥工廠也會(huì)是非常棒的工廠。我們現(xiàn)在還在奠基階段。特斯拉未來(lái)計(jì)劃每年能生產(chǎn)2000萬(wàn)汽車(chē)的產(chǎn)能。

接下來(lái)講一下Cybertruck，這是我們的王牌，它的設(shè)計(jì)非常新穎，我們不能用傳統(tǒng)的制造方法來(lái)制造Cybertruck，我們要發(fā)明出全新的制造方式，這樣才能夠制造出這樣一種基于外骨骼而非內(nèi)骨骼的汽車(chē)。我們不管在設(shè)計(jì)還是研發(fā)上已經(jīng)取得了很好的進(jìn)展。我在自己工廠的時(shí)候就去看過(guò)Cybertruck產(chǎn)線，我們一直跳票，但是今年終于要交付Cybertruck，而且我覺(jué)得Cybertruck會(huì)給我們帶來(lái)很好的預(yù)期。其實(shí)我自己而言，我是很想每天都開(kāi)Cybertruck的。

大家總是想知道我們特斯拉要發(fā)的下一個(gè)產(chǎn)品是什么，但是現(xiàn)在也沒(méi)有到揭曉的時(shí)機(jī)。我們需要有一個(gè)特別好的，我們需要專門(mén)有一個(gè)產(chǎn)品發(fā)布會(huì)來(lái)發(fā)布新品，但是可以告訴大家，我們確實(shí)有在設(shè)計(jì)一個(gè)新產(chǎn)品。我們有兩個(gè)新產(chǎn)品，大家肯定會(huì)很喜歡的。這個(gè)新產(chǎn)品的設(shè)計(jì)和制造技術(shù)，我覺(jué)得在整個(gè)行業(yè)里面都是非常超前的，不管是新產(chǎn)品的設(shè)計(jì)和制造技術(shù)都在行業(yè)當(dāng)中處于超前的地位。如果我猜一猜的話，當(dāng)然這只是我個(gè)人的推測(cè)，我覺(jué)得這個(gè)新產(chǎn)品就我個(gè)人的猜測(cè)，我覺(jué)得這兩個(gè)新產(chǎn)品每年的銷(xiāo)售量可能會(huì)超過(guò)500萬(wàn)，就是如果我們發(fā)布的話。（視頻）

我覺(jué)得最重要的一件事情，就是如果我們?nèi)タ匆豢瓷弦淮谓o類似視頻和這次視頻的區(qū)別，大家應(yīng)該能看到，我們目前的工作已經(jīng)非常令人驚艷。這個(gè)視頻是昨天拍的，也感謝我們的團(tuán)隊(duì)連夜制作出這個(gè)視頻。大家可以看到，我們機(jī)器人的電機(jī)、控制器和電子設(shè)備，說(shuō)有的全部是自主設(shè)計(jì)的。我們希望能夠去制造出能夠改變生活的人形機(jī)器人。如果我們要做人形機(jī)器人的話，必須從頭開(kāi)始設(shè)計(jì)電機(jī)和電的設(shè)備，目前機(jī)器人的設(shè)計(jì)和任何其他制造的設(shè)備都不一樣，應(yīng)用的應(yīng)用程序是非常不同的。但是特斯拉有世界一流的電機(jī)和電子團(tuán)隊(duì)，所以他們幫助我們?cè)O(shè)計(jì)出了這個(gè)世界上本不存在的一種機(jī)器人。

對(duì)于FSD來(lái)講，我覺(jué)得它其實(shí)也越來(lái)越接近廣義的現(xiàn)實(shí)世界的人工智能了。就像人類平時(shí)開(kāi)車(chē)的話，我們顯然平時(shí)是可以用腳走路，但是也可以選擇去開(kāi)車(chē)、開(kāi)飛機(jī)，還可以選擇坐船，也可以選擇去騎馬。但是我們的AI、自動(dòng)駕駛，希望能夠幫助大家來(lái)進(jìn)行駕駛。而且我們開(kāi)發(fā)的AI系統(tǒng)，希望未來(lái)可以轉(zhuǎn)移到任何東西上。大家在去用到我們的系統(tǒng)的時(shí)候，就像使用使用汽車(chē)?yán)锏南到y(tǒng)一樣。我們汽車(chē)制造系統(tǒng)，可以遷移到其他應(yīng)用當(dāng)中去。我覺(jué)得現(xiàn)在做的這些東西，其實(shí)是被極大的低估的。當(dāng)然不會(huì)確保最后發(fā)展著、發(fā)展著就進(jìn)入終結(jié)者電影里的劇情。如果能夠有普遍性AI的人形機(jī)器人，它對(duì)我們有什么影響呢？我想大家都想要這樣的機(jī)器人，可能不只要一個(gè)。所以我個(gè)人覺(jué)得，對(duì)于我們Optimus的團(tuán)隊(duì)來(lái)說(shuō)，需求是在那兒的，我覺(jué)得也許這個(gè)需求達(dá)到100億，但是這個(gè)可能比較瘋狂。

如果按照人的數(shù)量和機(jī)器人的數(shù)量來(lái)比，如果做成2：1的話，可能這個(gè)數(shù)字會(huì)更大。而且人形機(jī)器人的需求，可能會(huì)遠(yuǎn)遠(yuǎn)超過(guò)對(duì)汽車(chē)的需求。我個(gè)人的預(yù)測(cè)，就是對(duì)于特斯拉長(zhǎng)期來(lái)講，我覺(jué)得我們未來(lái)長(zhǎng)期價(jià)值可能都是Optimus給我們的，當(dāng)然這個(gè)是我個(gè)人的預(yù)測(cè)，但是我對(duì)這個(gè)預(yù)測(cè)非常有信心。

Q&A環(huán)節(jié)

問(wèn)：我的問(wèn)題確實(shí)是比較困難的。特斯拉有沒(méi)有想做RV這樣的車(chē)型？

埃隆·馬斯克：在目前我們并沒(méi)有計(jì)劃來(lái)開(kāi)發(fā)RV車(chē)型，Cybertruck可以進(jìn)行相應(yīng)的改造作為RV使用，Cybertruck真的是很好的車(chē)型，有非常多的用途。大家來(lái)到Cybertruck之后，可以想象一下，看看Cybertruck可以如何使用。Cybertruck有非常好的拖拽連接點(diǎn)，將Cybertruck轉(zhuǎn)換成RV真的非常容易。

問(wèn)：特斯拉有沒(méi)有考慮做播客？

埃隆·馬斯克：這個(gè)問(wèn)題是怎么問(wèn)的？特斯拉有沒(méi)有考慮做播客，是不是？也許每一次業(yè)績(jī)會(huì)之后花30分鐘來(lái)做播客，來(lái)提供最為重要的信息。我們可以這樣做，可以的！

問(wèn)：這里我想問(wèn)的是關(guān)于能源的問(wèn)題，我認(rèn)為能源真的是非常重要。在加州，其實(shí)最近面臨著一些輪流停電的問(wèn)題。面向未來(lái)，您將有怎樣的措施激勵(lì)人們更多的使用備用太陽(yáng)能電池？

埃隆·馬斯克：我想對(duì)此，我們真的是非常重視，我們看一下Powerwall這樣的產(chǎn)品如何去推廣？其實(shí)這樣的產(chǎn)品有開(kāi)關(guān)，通過(guò)開(kāi)關(guān)可以選擇使用電網(wǎng)，還是使用獨(dú)立的分布式電源。對(duì)于電力公司來(lái)說(shuō)，這樣的產(chǎn)品可能有一點(diǎn)點(diǎn)糾結(jié)，對(duì)他們來(lái)說(shuō)有一點(diǎn)點(diǎn)痛苦，但是對(duì)于用戶來(lái)說(shuō)，對(duì)于全球長(zhǎng)遠(yuǎn)的可持續(xù)能源發(fā)展來(lái)說(shuō)是至關(guān)重要的。我們?cè)诩又菡谂Φ厝カ@得相關(guān)的審批，讓人們可以安裝Powerwall，我想這樣大家在加州就可以獲得不間斷的電源。在不同的司法管轄區(qū)，我們都在做這樣的嘗試，希望監(jiān)管可以有相應(yīng)的支持。我們提到Powerwall和Megapack增長(zhǎng)也非常迅速。儲(chǔ)能這一塊我們是非常重視的，之前也多次提及。

問(wèn)：很多人在關(guān)注您本身的狀況，您身體還健康嗎？我們看到您經(jīng)常去各種場(chǎng)合，比如去參加各種各樣的宴會(huì)，還嗨，您自己當(dāng)前的準(zhǔn)確怎么樣？您如何處理人與人之間的關(guān)系？

埃隆·馬斯克：我覺(jué)得對(duì)于我來(lái)說(shuō)，我非常喜歡不同的場(chǎng)合，其實(shí)我自己參加派對(duì)并不多，有時(shí)候我會(huì)和我兄弟一起去參加宴會(huì)，去度過(guò)一段輕松的時(shí)光。有時(shí)候工作讓我感覺(jué)到很大的壓力，甚至很痛苦，因此我需要有一段逃離時(shí)間。短期逃離一下對(duì)我非常好，可以將我的身心逃離工作，非常有趣。

在這里提一下推特，我認(rèn)為推特需要做一些重大的轉(zhuǎn)型，以便讓推特更好地發(fā)展。目前看來(lái)，我覺(jué)得推特是非常穩(wěn)定的。Adam在推特做了非常好的工作，我們希望推特進(jìn)一步有更好的團(tuán)隊(duì)將其運(yùn)營(yíng)做好。很明顯，我會(huì)提供相應(yīng)的指導(dǎo)，在技術(shù)方面、運(yùn)營(yíng)方面都會(huì)提供指導(dǎo)。

在過(guò)去6個(gè)月時(shí)間中，推特也發(fā)布了新的功能、特性，在過(guò)去六年也看到推特發(fā)生了快速的變化。不管怎樣，我希望有更好的時(shí)間安排。在推特上，并不需要花太多時(shí)間。我自己其實(shí)過(guò)得挺好的，不用擔(dān)心我。我自己是什么樣的人呢？我會(huì)去關(guān)注宏觀的一些事情、一些因素。對(duì)公司來(lái)說(shuō)，我認(rèn)為公司當(dāng)前的健康狀況讓我感到非常滿意。

問(wèn)：我們有沒(méi)有想過(guò)在汽車(chē)業(yè)務(wù)方面進(jìn)一步拓展金融相關(guān)的業(yè)務(wù)？消費(fèi)者不一定會(huì)簡(jiǎn)單看標(biāo)價(jià)，可能會(huì)通過(guò)車(chē)貸購(gòu)車(chē)，你們?cè)诖耸欠裼羞M(jìn)一步的部署打算？有沒(méi)有考慮過(guò)提供十年的金融計(jì)劃？特別是在當(dāng)前的利率環(huán)境下，這樣的金融計(jì)劃或許有助于更多用戶去買(mǎi)車(chē)，對(duì)吧？

埃隆·馬斯克：我覺(jué)得這是銀行的事情，這不應(yīng)該是我們太糾結(jié)的事情。可能在銷(xiāo)售額方面，我們會(huì)達(dá)到幾千億美元的水平。但是用戶買(mǎi)車(chē)的資金來(lái)自于哪兒？他們應(yīng)該是考慮傳統(tǒng)的金融渠道，比如銀行是否可以放貸。我們并沒(méi)有幾千億美元的錢(qián)來(lái)幫助用戶去獲得金融相應(yīng)的支持，我覺(jué)得銀行應(yīng)該考慮如何為用戶提供更好的金融產(chǎn)品。而銀行最近也會(huì)遇到一些麻煩，我們知道有很多銀行自己都自身難保。而在我們的訂單組合上，我們看到訂單量非常大，我們意識(shí)到訂單量的可承擔(dān)性或可負(fù)擔(dān)性不僅取決于特斯拉，如果涉及到車(chē)貸，也與銀行等利益相關(guān)方有關(guān)，這并沒(méi)有簡(jiǎn)單的解決方案。

我們看一下有哪些東西可以金融化、證券化，我希望有一條容易的路徑讓我們?cè)诖朔矫孀龅酶谩５谴蠹乙涀。?jīng)濟(jì)是有周期的。我們經(jīng)歷了一段時(shí)間的上升期之后，可能就會(huì)有下降期，反之亦然。未來(lái)12個(gè)月，我認(rèn)為情況會(huì)有進(jìn)一步的好轉(zhuǎn)。我們希望在宏觀環(huán)境下，更多的去分析，看一下用戶買(mǎi)車(chē)、用車(chē)有什么動(dòng)態(tài)因素、有什么困難。而今年巴菲特年會(huì)上也提到相關(guān)的事項(xiàng)，他非常關(guān)注宏觀環(huán)境，也非常關(guān)注相關(guān)產(chǎn)品的可承擔(dān)性。我認(rèn)為從經(jīng)濟(jì)全球角度來(lái)分析，這是非常重要的。經(jīng)濟(jì)有好、有壞，有不同的時(shí)段、不同的周期。我的建議是，不要簡(jiǎn)單看未來(lái)12個(gè)月的市場(chǎng)狀況，而要看更長(zhǎng)遠(yuǎn)。

具體到金融，金融里面有非常多復(fù)雜的操作，比如債務(wù)、債務(wù)套債務(wù)等等。我想在此方面，我們還沒(méi)有太多的舉措。在當(dāng)前的經(jīng)濟(jì)周期下，很多的好轉(zhuǎn)跡象正在呈現(xiàn)。我認(rèn)為將來(lái)一年，可能還有一些困難，但是按照我的猜測(cè)，在未來(lái)12個(gè)月時(shí)間中會(huì)看到更多的好轉(zhuǎn)跡象，而特斯拉會(huì)比以往時(shí)候更加強(qiáng)大。長(zhǎng)遠(yuǎn)看來(lái)，我們會(huì)有更健康的現(xiàn)金流狀況。

問(wèn)：我是凱文（音），在我的ETF中特斯拉是占比最大的，我想特斯拉產(chǎn)品真的非常棒。我們看到特斯拉通過(guò)OTA進(jìn)行了相應(yīng)的產(chǎn)品升級(jí)，比如安全氣囊。安全氣囊都可以通過(guò)OTA來(lái)實(shí)現(xiàn)更好的功能，改善安全性，真的是非常好的。在這里我想說(shuō)的是，有很多公司做了很多廣告，比如Netflix做了非常多的廣告，而為什么特斯拉沒(méi)有在那么多好的功能特性上做宣傳？

埃隆·馬斯克：在紐約時(shí)報(bào)上我讀到相關(guān)的文章，我希望這些文章里面描述的信息，可以更多人所知。我想其實(shí)在七年前，我們就做了很多的數(shù)據(jù)收集，特斯拉的起售價(jià)低于美國(guó)的平均價(jià)格。我們的目標(biāo)是制造大眾買(mǎi)得起的汽車(chē)，讓更多用戶享受特斯拉產(chǎn)品，這是我們非常重要的一項(xiàng)目標(biāo)。而當(dāng)前也在考慮推特，推特高度依賴于廣告，特斯拉并不高度依賴于廣告。剛才您提到Netflix，Netflix做了很多廣告，但是特斯拉做得非常好，我們的車(chē)有這么多人使用、這么多人買(mǎi)，我們不會(huì)高度去依賴于廣告宣傳。其實(shí)有很多功能特性，人們并不知道特斯拉有這樣的功能特性，比如通過(guò)OTA改善安全氣囊等安全功能，這真的非常棒，但是的確沒(méi)有做過(guò)這樣的宣傳。

怎么說(shuō)呢？特斯拉確實(shí)有這樣的能力可以通過(guò)OTA提供新的特性和功能，但是人們不一定知道。我覺(jué)得這并不是我們非常糾結(jié)的事情。我相信我們可以將產(chǎn)品做得更好，讓用戶總體體驗(yàn)變得更好。我們會(huì)嘗試一下，或許看一下通過(guò)廣告如何去傳遞這些功能和特性相關(guān)的信息，可以嘗試一下吧，看一下效果怎么樣。接受您的建議，謝謝！大家這么熱烈的響應(yīng)，我沒(méi)有想到啊。我說(shuō)做一點(diǎn)廣告，大家有這么熱烈的響應(yīng)，聽(tīng)起來(lái)真是我們的好股東，謝謝！

問(wèn)：最近在車(chē)?yán)镆肓诵碌墓δ芎吞匦裕覀兛梢栽谲?chē)?yán)锿嬗螒颍@是非常好的體驗(yàn)吧？我想這是不是目前你們非常重視開(kāi)發(fā)的能力？對(duì)于這樣的能力或者功能特性，未來(lái)有怎么樣的打算？你們有沒(méi)有考慮進(jìn)一步在車(chē)內(nèi)引入更多的娛樂(lè)功能？

埃隆·馬斯克：我們非常重視FSD，如果這樣的娛樂(lè)功能要成為更明顯的現(xiàn)實(shí)，或者讓更多用戶所用，我們必須實(shí)現(xiàn)完全的自動(dòng)駕駛。這樣在車(chē)?yán)铮藗儾趴梢詴r(shí)間去欣賞這些內(nèi)容，比如玩游戲，或者是看電影。我覺(jué)得在未來(lái)，這真的是非常有意義的一項(xiàng)功能或者特性，現(xiàn)在我們?cè)谂Φ厝プ鯢SD，讓FSD越來(lái)越好。但是現(xiàn)在的重點(diǎn)有兩個(gè)，第一是提高安全性，第二是去實(shí)現(xiàn)FSD。而且我們希望能夠讓FSD能夠比人類駕駛要更加安全，一旦我們真正完全實(shí)現(xiàn)自動(dòng)駕駛的話，在未來(lái)肯定會(huì)搭載更多的娛樂(lè)程序。即使在今天的Model S和ModelX的車(chē)型里面，其實(shí)也完整地植入了Steam系統(tǒng)，所以大家可以用Steam賬號(hào)登陸進(jìn)去就可以玩游戲了。很多人不知道我們有這個(gè)功能，大家玩游戲的時(shí)候可以用鍵盤(pán)，也可以用操縱桿，也可以用游戲機(jī)的手柄在特斯拉車(chē)?yán)飦?lái)玩Steam游戲。甚至在里面看Netflix、YouTube。

我的小孩也非常喜歡在Model S和ModelX兩個(gè)車(chē)型上看視頻，我覺(jué)得這是長(zhǎng)期去做的事情，隨著自動(dòng)駕駛變成場(chǎng)景，我們會(huì)在車(chē)上搭載更多的娛樂(lè)場(chǎng)景。

問(wèn)：關(guān)于自動(dòng)駕駛從1.0到2.0版本過(guò)度的過(guò)程中，我們有什么樣的挑戰(zhàn)？因?yàn)楦杏X(jué)這中間的變化是一種質(zhì)變。我想知道當(dāng)我們完成躍遷之后，比如直接進(jìn)入到2.0版本之后會(huì)發(fā)生什么？

埃隆·馬斯克：如果我們真的去考慮FSD，去考慮完全自動(dòng)駕駛的話，我覺(jué)得最重要的是考慮可靠性。我們要讓人類受傷的概率低于普通人類駕駛員受傷的概率，這樣才能說(shuō)這個(gè)車(chē)是真正能夠自動(dòng)駕駛的。但是還有很多事情要做，因?yàn)槊磕暧?00多萬(wàn)人死于車(chē)禍，而且大家在座的所有人都會(huì)有認(rèn)識(shí)的人、家人、朋友遭遇車(chē)禍。但是每年100多萬(wàn)人死于車(chē)禍，還有1000多萬(wàn)人嚴(yán)重受傷。如果我們真的是能夠去做到完全自動(dòng)駕駛的話，而且是安全的自動(dòng)駕駛，每年可以拯救90多萬(wàn)人的生命，可以讓900多萬(wàn)人免于受傷。我覺(jué)得這對(duì)于特斯拉來(lái)講，也是在道義上必須要做的事情。

其實(shí)我是很愿意接受跟FSD相關(guān)的，就是跟全自動(dòng)駕駛相關(guān)的采訪。但是您剛剛提到想采訪兩個(gè)小時(shí)，這可能有點(diǎn)長(zhǎng)。但是我覺(jué)得接受采訪，還是很OK的了。我們可以在推特上進(jìn)行這個(gè)采訪的直播。

問(wèn)：您好，我是一個(gè)長(zhǎng)期投資者。我主要是想了解在未來(lái)十年鋰電池供應(yīng)的問(wèn)題。因?yàn)榇蠹抑溃嚨V的開(kāi)采速度是不夠的。還有一些礦山礦產(chǎn)可能需要十年以來(lái)才能獲得許可，可能鋰方面會(huì)有很大的短缺。我想問(wèn)一下特斯拉，在鋰供應(yīng)方面有什么樣的動(dòng)作？除了精煉之外，有沒(méi)有其他的方式？就好像我們的《沙丘》電影誰(shuí)控制了香料就控制了宇宙，在控制了鋰就控制了電車(chē)宇宙，請(qǐng)問(wèn)特斯拉在這方面有什么樣的想法？

埃隆·馬斯克：我個(gè)人覺(jué)得鋰精煉，目前正在建一個(gè)新的鋰的精煉廠。我們生產(chǎn)鋰的地方Corpus Christi，那個(gè)地方鋰的數(shù)量很大。我們目前有很大一部分鋰是來(lái)自于澳大利亞，開(kāi)采鋰提高產(chǎn)量的話，可以提高礦山的運(yùn)行速度。而且考驗(yàn)鋰的產(chǎn)量，不僅是挖礦的過(guò)程，還有精煉的過(guò)程。生產(chǎn)得再多，沒(méi)有辦法去精煉也是沒(méi)有用的。我覺(jué)得鋰這個(gè)東西，其實(shí)是在每個(gè)國(guó)家都有的，它是一種很常見(jiàn)的元素。但是我們現(xiàn)在面對(duì)的問(wèn)題，就是怎么樣把鋰礦石精煉到可以做電池的級(jí)別。我們需要鋰做電池的話，需要鋰的純度達(dá)到非常高的水平即使是很小的雜質(zhì)，也會(huì)降低鋰電池的壽命，特斯拉重點(diǎn)會(huì)放在精煉上，而不是開(kāi)采上。

問(wèn)：今天你講到了很多關(guān)于汽車(chē)安全性的問(wèn)題，非常感謝您制造出特斯拉這樣的安全車(chē)輛。我是帶著我兒子過(guò)來(lái)的，當(dāng)時(shí)就開(kāi)著特斯拉過(guò)來(lái)。之前他曾經(jīng)出過(guò)車(chē)禍，后來(lái)開(kāi)過(guò)特斯拉的車(chē)發(fā)現(xiàn)安全系數(shù)非常高。今天能夠來(lái)到這里，也是得益于特斯拉車(chē)這么安全。

問(wèn)：大家好，我叫奧斯汀，我想知道我們?cè)赗oadster方面，會(huì)不會(huì)有下一代的Roadster？其實(shí)我也認(rèn)同特斯拉有很多的事情要做，我想Roadster有沒(méi)有任何的更新，或者有沒(méi)有發(fā)布的時(shí)間節(jié)點(diǎn)之類的？

埃隆·馬斯克：剛剛講的問(wèn)題其實(shí)是很合理的問(wèn)題。下一代特斯拉Roadster工程和設(shè)計(jì)是預(yù)計(jì)今年能夠完成。我們希望明年可以開(kāi)始生產(chǎn)，但是這里不是在跟大家打包票是明年，我只是希望明年可以開(kāi)始生產(chǎn)。就像您之前說(shuō)的，下一代Roadster對(duì)于我們來(lái)講是錦上添花。但是我們覺(jué)得它不會(huì)成為我們收入的最大的一個(gè)大頭，但是它會(huì)給我們帶來(lái)一定的收益，但不會(huì)成為收益的大頭。

對(duì)于我來(lái)講，我覺(jué)得下一代Roadster，我們會(huì)給它有SpaceX選配包，會(huì)讓Roadster的性能更上一層樓。

問(wèn)：首先感謝您給我們創(chuàng)造出了為有趣、對(duì)安全的汽車(chē)。在佛羅里達(dá)州會(huì)看到很多車(chē)，汽車(chē)的制造翻了一番。我們的想法是希望有特斯拉保險(xiǎn)，特斯拉保險(xiǎn)什么時(shí)候能來(lái)？

埃隆·馬斯克：我覺(jué)得這是很好的問(wèn)題，今年晚些時(shí)候就會(huì)有。但是在美國(guó)，最復(fù)雜的一件事情之一就是保險(xiǎn)的問(wèn)題。因?yàn)槊绹?guó)有那么多州，每個(gè)州的規(guī)則、法律都不一樣，所以很難在美國(guó)全國(guó)來(lái)推一個(gè)特斯拉統(tǒng)一的保險(xiǎn)。如果去做一個(gè)全國(guó)的汽車(chē)保險(xiǎn)的話，可能會(huì)提高成本效益，但是在美國(guó)比較難，需要大量的文書(shū)工作，還在準(zhǔn)備當(dāng)中。希望上些時(shí)候?yàn)榉鹆_里達(dá)州推出保險(xiǎn)。

問(wèn)：我也非常感謝您和特斯拉團(tuán)隊(duì)，我覺(jué)得您能一直跟股東分享是很難的事情，剛才講過(guò)融資的問(wèn)題，我想再次祝賀特斯拉能夠取得這樣的成績(jī)。汽車(chē)包括像峰值利潤(rùn)率、能源利用率等等，我想知道在這些維度上特斯拉什么時(shí)候達(dá)到最高的水準(zhǔn)？關(guān)于汽車(chē)的利潤(rùn)率SaaS，SaaS就是軟件即服務(wù)。對(duì)于FSD來(lái)講，我們的最高利潤(rùn)率可能是多少？

埃隆·馬斯克：就像您之前說(shuō)的，F(xiàn)SD意味著完全自動(dòng)駕駛，里面沒(méi)有人的時(shí)候也可以自動(dòng)駕駛。如果真正完全實(shí)現(xiàn)自動(dòng)駕駛的話，汽車(chē)使用效率可能是今天的五倍。像我之前說(shuō)的，車(chē)大部分時(shí)間是停在停車(chē)場(chǎng)，如果車(chē)完全自動(dòng)駕駛就可以自動(dòng)運(yùn)行，很可能汽車(chē)有更長(zhǎng)的使用時(shí)間。汽車(chē)成本是一樣的，但是因?yàn)槭褂脮r(shí)間不長(zhǎng)了，利潤(rùn)就高了。

問(wèn)：大概的利潤(rùn)是怎么樣的？比如說(shuō)會(huì)有之前講的自動(dòng)駕駛出租車(chē)，還會(huì)有車(chē)隊(duì)的概念。我想問(wèn)一下我們可不可以去預(yù)測(cè)一下在未來(lái)兩年，或者在五年里面，我們的峰值利潤(rùn)大概是怎樣的？

埃隆·馬斯克：現(xiàn)在處在非常具有很多不確定性的領(lǐng)域，我可以告訴你是一樣的，目前有一輛汽車(chē)，它的利潤(rùn)率目前是20%到25%。突然使用率能夠通過(guò)自動(dòng)駕駛提高五倍，可能整體汽車(chē)銷(xiāo)售利潤(rùn)率也會(huì)極大的增加。所以我覺(jué)得，這可能對(duì)于我們整個(gè)特斯拉的資產(chǎn)增值有很大裨益的就是FSD。

在能源方面，我覺(jué)得能源方面給我們帶來(lái)的利潤(rùn)率，我估計(jì)會(huì)在20%到30%左右。但是您剛剛問(wèn)的問(wèn)題，真的是很復(fù)雜的問(wèn)題。

問(wèn)：我是一個(gè)有家室的男人，我在駕駛的時(shí)候發(fā)現(xiàn)汽車(chē)的座椅能夠讓它變得更加舒適可能會(huì)更好。我的問(wèn)題是關(guān)于4680電芯，怎么樣才能進(jìn)一步提高率和性能，有沒(méi)有更新的時(shí)間線？這樣能夠讓我們可以看到未來(lái)電池效率增長(zhǎng)的展望。

埃隆·馬斯克：首先，我也想告訴大家，這個(gè)是很難的一件事情。對(duì)于特斯拉來(lái)講，其實(shí)我們做電池、電芯的這件事情，是從無(wú)到有、白手起家，真的是希望比世界上其他電池廠商做得更好。其他電池廠商可能是做電池，但是我們做很多事情，所以對(duì)我們來(lái)講是比較難的。因?yàn)槲覀円瑫r(shí)做很多事。但是也看到在未來(lái)的電池方向，會(huì)有通向更高能量密度電池的道路。我們知道這個(gè)道路是非常難的。對(duì)于其他汽車(chē)公司來(lái)講，他們甚至沒(méi)有敢于像我們嘗試。但是在技術(shù)上來(lái)講，中國(guó)廠商比亞迪最開(kāi)始是做電池的，從他們的歷史來(lái)說(shuō)也能看出這其實(shí)是比較難的過(guò)程，但是我們正在往成功的道路上發(fā)展。

問(wèn)：我來(lái)問(wèn)一個(gè)問(wèn)題，首先非常感謝特斯拉讓全球變得更美好。Cybertruck目標(biāo)產(chǎn)量是多少？有人說(shuō)埃隆將辭去CEO一職，是不是這樣的？

埃隆·馬斯克：對(duì)于我們來(lái)說(shuō)，我們做了很多工作，我們認(rèn)為AI非常重要，希望通過(guò)AI讓全球變得更美好，也相信通用AI，也就是AGI的能力。而對(duì)于我們來(lái)說(shuō)，我們需要進(jìn)一步去分析不同的因素，希望讓AI扮演更重要的角色，讓AI發(fā)展得更好。在AI這一領(lǐng)域，我們有非常強(qiáng)的能力，希望讓AI能夠更好地去處理現(xiàn)實(shí)世界的問(wèn)題。

我們會(huì)進(jìn)一步看Cybertruck進(jìn)展，我們認(rèn)為當(dāng)前進(jìn)展是非常順利的，將在今年晚些時(shí)候開(kāi)始量產(chǎn)，并且很快開(kāi)始交付。我們將會(huì)有生產(chǎn)的S曲線，最開(kāi)始有點(diǎn)慢，后來(lái)會(huì)加速。我們會(huì)進(jìn)一步分析需求，根據(jù)需求去做相應(yīng)的調(diào)整。我想我們可以做到每年25萬(wàn)輛的產(chǎn)量，甚至?xí)唷：艽蟪潭壬仙a(chǎn)Cybertruck取決于需求有多大，在產(chǎn)能爬坡上不僅需要爬坡，也需要看成本效益是怎么樣的。要做這樣的平衡其實(shí)非常困難。我認(rèn)為這里面有非常多的曲折因素，一年做25萬(wàn)輛是非常合理的，這是我當(dāng)前的預(yù)計(jì)。當(dāng)然要去做成本效益的估算，現(xiàn)在還有很多的困難，有很多的不確定性要去克服。因?yàn)檫@是一輛新車(chē)型，我們要讓這樣的新車(chē)型能夠做得好，成本是可負(fù)擔(dān)的，這就需要改善生產(chǎn)方法。

問(wèn)：我們知道在特斯拉有非常杰出的團(tuán)隊(duì)，有非常多的頂級(jí)人才。很顯然，特斯拉吸引多元化人才放做了很多努力，在特斯拉內(nèi)部也有非常清晰的職業(yè)發(fā)展機(jī)制。我的問(wèn)題是，我們看到有很多年輕的面孔，我認(rèn)為年輕人在特斯拉可以找到非常好的工作。特斯拉現(xiàn)在是否有計(jì)劃擴(kuò)大現(xiàn)有的教育方面的合作伙伴關(guān)系，并且探索新的合作途徑，比如和更多教育機(jī)構(gòu)以及非營(yíng)利組織合作，從而為下一代年輕人創(chuàng)造更好的職業(yè)路徑。

埃隆·馬斯克：其實(shí)我們?cè)谒泄S都有類似的打算，我們和當(dāng)?shù)氐膶W(xué)校合作，從高中階段開(kāi)始有這樣的合作，并且和社區(qū)大學(xué)和其他大學(xué)都有合作。大家從數(shù)據(jù)中可以看到我們需要非常多的人員，盡管有非常多的自動(dòng)化設(shè)備，但是還是需要很多人來(lái)工廠。我們需要正確的人來(lái)管理工廠，這就意味著他們需要接受正確的駕馭，并且能夠有正確的技能。我們有這樣的打算，希望拓展教育和培訓(xùn)方面的工作。

問(wèn)：我們看到特斯拉非常不錯(cuò)，也有非常清晰的目標(biāo)。剛才提到了Optimus機(jī)器人，Optimus機(jī)器人會(huì)有怎樣進(jìn)一步的發(fā)展？可能會(huì)有怎樣進(jìn)一步的智能？

埃隆·馬斯克：Optimus當(dāng)前在此方面并沒(méi)有深刻的思維，Optimus只是用來(lái)做基本的任務(wù)，Optimus現(xiàn)在還沒(méi)有自己任何的深刻思維。Optimus是不是可以幫助我們煎蛋，我們希望Optimus可以更高的效率、更敏捷做基本的任務(wù)。這些任務(wù)有一些特征，比如說(shuō)比較基本，也是有重復(fù)性的。我們希望敏捷性可以提升，希望通過(guò)Optimus替代人做無(wú)聊、重復(fù)的，甚至是危險(xiǎn)的工作。而這些工作是人不想做的，這是我們派發(fā)Optimus的目的。并沒(méi)有說(shuō)Optimus成為深刻的思想者，我們必須清楚Optimus的目標(biāo)。我們也要確保使用過(guò)程中Optimus是安全的。我想安全性怎么強(qiáng)調(diào)都不過(guò)分，我們很快繼續(xù)將Optimus進(jìn)行替代，不會(huì)讓Optimus去思考火星相關(guān)的問(wèn)題。

問(wèn)：當(dāng)前網(wǎng)絡(luò)威脅相當(dāng)嚴(yán)重，會(huì)威脅到操作系統(tǒng)和物聯(lián)網(wǎng)安全，特斯拉有什么樣的步驟、做怎么樣的測(cè)試來(lái)保護(hù)公司本身的網(wǎng)絡(luò)，以及其他的資產(chǎn)不受威脅？我知道埃隆有非常開(kāi)放的心態(tài)，可以聽(tīng)一些建議，我覺(jué)得可以在用戶界面上做一些事情。在用戶界面上可以有更多的安全提示，比如要離開(kāi)某些坡道上展示圖片進(jìn)行提示，像其他地圖系統(tǒng)一樣，這樣在網(wǎng)絡(luò)安全方面可以做得更好。

埃隆·馬斯克：謝謝，很多人一直在問(wèn)這樣的問(wèn)題，對(duì)于黑客攻擊，希望系統(tǒng)有更強(qiáng)的魯棒性，我們也進(jìn)行了大量的第三方黑客測(cè)試和審計(jì)。我們?cè)噲D讓全球最好的黑客侵入系統(tǒng)和網(wǎng)絡(luò)。其實(shí)當(dāng)前還沒(méi)有人可以真正侵入。在某種意義上說(shuō)，如果沒(méi)有這樣的侵入途徑，就沒(méi)有辦法控制汽車(chē)、控制系統(tǒng)。我們想，在安全方面是非常重視的，網(wǎng)絡(luò)安全和信息安全都非常重視，希望汽車(chē)以及汽車(chē)系統(tǒng)都是非常安全的，黑客沒(méi)有辦法侵入，沒(méi)有辦法去擾亂汽車(chē)的控制系統(tǒng)以及娛樂(lè)系統(tǒng)等等。

在導(dǎo)航方面，您剛才提到上坡或者下坡，當(dāng)前的視覺(jué)效果，我覺(jué)得并不是非常重要。因?yàn)槠?chē)可以帶大家去任何想去的地方。對(duì)于相應(yīng)的圖片顯示，我覺(jué)得不是非常重要。我不想直接拒絕您的建議，但是是否跳出圖片來(lái)顯示上坡或下坡的環(huán)境，我覺(jué)得不是特別重要，謝謝！

問(wèn)：特斯拉在制造流程方面有非常高的效率，你們有沒(méi)有去考慮將制造效率進(jìn)一步提升，并且將制造工藝用于更多其他領(lǐng)域？

埃隆·馬斯克：其實(shí)我們有非常多的點(diǎn)子、產(chǎn)品去做，但是點(diǎn)子在我看來(lái)是非常細(xì)微的，執(zhí)行重要，制造也非常重要。我們希望將制造能力用于其他產(chǎn)品，這是您想問(wèn)的。我覺(jué)得我們有這樣的能力，我們可以想新的點(diǎn)子，可以嘗試開(kāi)發(fā)新的產(chǎn)品。但是點(diǎn)子以及設(shè)計(jì)本身是第一步，之后要執(zhí)行、要去進(jìn)一步做、將生產(chǎn)做起來(lái)是非常困難。這就好像去到月球，都可以想，但是誰(shuí)可以去呢？

問(wèn)：作為特斯拉股東，關(guān)于Model X有沒(méi)有進(jìn)一步的計(jì)劃？

埃隆·馬斯克：當(dāng)前我們會(huì)在自動(dòng)駕駛方面進(jìn)一步發(fā)力，在汽車(chē)?yán)镒尶梢宰屍?chē)帶著去任何想去的地方。總體而言，我們想實(shí)現(xiàn)FSD完全的自動(dòng)駕駛。你應(yīng)該是想提到通過(guò)新的駕駛實(shí)現(xiàn)新的駕駛模式，是不是？其實(shí)在現(xiàn)在的FSD發(fā)展過(guò)程當(dāng)中，就可以實(shí)現(xiàn)完全的自動(dòng)駕駛。而在安全方面，也可以有極大的提升。在舊金山，我覺(jué)得路況非常復(fù)雜，我們也做了很多的測(cè)試。在特斯拉舊金山測(cè)試過(guò)程中，我們覺(jué)得結(jié)果是非常不錯(cuò)的。其實(shí)我自己已經(jīng)很久沒(méi)有手動(dòng)接管車(chē)輛了，我認(rèn)為當(dāng)前FSD的情況發(fā)展非常好，我對(duì)此感到非常樂(lè)觀。至于您剛才提的問(wèn)題，應(yīng)該是提到ModelX是否可以提供一些新的駕駛模式，我覺(jué)得FSD才是我們一直追求的方向。是的，我們會(huì)朝FSD來(lái)進(jìn)一步推進(jìn)，最終會(huì)實(shí)現(xiàn)完全自動(dòng)駕駛。

問(wèn)：在提問(wèn)之前表示祝賀，剛才埃隆·馬斯克說(shuō)將會(huì)嘗試做更多的廣告，我們都有這樣的期待。之前有一些降價(jià)措施，比如降15%，甚至20%。Model S、Model X等等產(chǎn)品都有相應(yīng)的價(jià)格調(diào)整。是不是可以談一下定價(jià)策略模型？我們考慮哪些因素來(lái)制定相應(yīng)的價(jià)格？對(duì)于不同的車(chē)型，比如Model Y是全球最暢銷(xiāo)車(chē)型，對(duì)于這樣的車(chē)型您有怎樣的定價(jià)策略？可不可以談一下更多的細(xì)節(jié)？

埃隆·馬斯克：定價(jià)策略主要是與需求有關(guān)，大家看一下其他整車(chē)廠，他們一路走來(lái)其實(shí)一直在降價(jià)，價(jià)格一直在往下走，價(jià)格一直在變化。但是在特斯拉，我們并沒(méi)有像他們一樣一直去按照向下的方向去做價(jià)格調(diào)整。在特斯拉沒(méi)有任何中間商、經(jīng)銷(xiāo)商，應(yīng)該說(shuō)我們希望有直接的銷(xiāo)售模式，對(duì)于我們來(lái)說(shuō)需要看一下價(jià)格有哪些因素，最為重要的是需求因素。

關(guān)于制造商建議價(jià)格（MSRP），其實(shí)去年有一點(diǎn)顯著的溢價(jià)，有點(diǎn)像傳統(tǒng)的汽車(chē)經(jīng)銷(xiāo)商了。今年我們認(rèn)為MSRP應(yīng)該是有更為理性的走向，價(jià)格變動(dòng)非常正常，在特斯拉會(huì)綜合各種因素，比如制造能力、直接銷(xiāo)售模式、需求來(lái)確定定價(jià)策略。有人可能說(shuō)所有汽車(chē)公司、整車(chē)廠都是一致往下降價(jià)，并且從歷史上價(jià)格一度下跌，但是在特斯拉會(huì)綜合考慮各種因素來(lái)確定定價(jià)策略。

問(wèn)：我使用FSD很久了，我妻子也使用FSD，其實(shí)我妻子有自閉癥，她只會(huì)開(kāi)車(chē)送我們的孩子。她開(kāi)車(chē)的時(shí)候，如果要使用FSD，也會(huì)看一下。應(yīng)該說(shuō)，她在送我們孩子的時(shí)候也會(huì)使用到FSD。

埃隆·馬斯克：關(guān)于FSD再展開(kāi)說(shuō)一下，這個(gè)問(wèn)題還沒(méi)有展開(kāi)問(wèn)，不過(guò)我就FSD展開(kāi)說(shuō)一下。我們認(rèn)為FSD真的是非常好用的，車(chē)是FSD駕駛還是手動(dòng)駕駛，從表面上就可以非常快速地看到。FSD非常受歡迎，F(xiàn)SD整體體驗(yàn)非常平滑，用戶對(duì)此感到非常喜愛(ài)。所以如果說(shuō)我們看到有一個(gè)車(chē)道上的車(chē)行駛得非常平滑、精確，其實(shí)就是在使用FSD。而且我覺(jué)得最后的目標(biāo)，就是達(dá)到FSD比人駕駛更安全，比手動(dòng)駕駛更平穩(wěn)。但是我在這里，我覺(jué)得完全自動(dòng)駕駛其實(shí)就是歷史上的一個(gè)重大改變、重大的進(jìn)展。

其實(shí)自動(dòng)駕駛化跟電氣化一樣重要，對(duì)于汽車(chē)行業(yè)發(fā)展來(lái)說(shuō)都是一個(gè)轉(zhuǎn)折點(diǎn)。我們現(xiàn)在已經(jīng)有幾百萬(wàn)輛汽車(chē)，已經(jīng)通過(guò)軟件更新幫助他們實(shí)現(xiàn)更高級(jí)別的自動(dòng)駕駛，也希望在未來(lái)讓自動(dòng)駕駛變得更加安全。

問(wèn)：FSD確實(shí)讓我們覺(jué)得很不可置信的，我也想知道在這個(gè)部分里面對(duì)社會(huì)的影響有多大？有的時(shí)候也希望看看特斯拉能不能給到我們一些時(shí)間表，比如在什么樣的時(shí)間內(nèi)可以有一個(gè)更高級(jí)別的FSD？如果說(shuō)能夠有一個(gè)時(shí)間表的話，大概知道會(huì)怎么樣發(fā)展，而不是每次告訴我們隨機(jī)的一個(gè)時(shí)間。

埃隆·馬斯克：我覺(jué)得這個(gè)確實(shí)是很難講的一件事，因?yàn)橛械臅r(shí)候，我們總是感覺(jué)好像馬上就要完全實(shí)現(xiàn)了。但實(shí)際上，我們可能只是達(dá)到了一個(gè)新的高度，要再往上突破一點(diǎn)瓶頸確實(shí)很難了。這就有點(diǎn)像對(duì)數(shù)曲線，感覺(jué)已經(jīng)要往上走了，但實(shí)際上只是達(dá)到了一個(gè)相對(duì)來(lái)講比較高的點(diǎn)。但是再往上走，每一步可能會(huì)比較難。我們整個(gè)的發(fā)展不是線性的，是一個(gè)漸進(jìn)式的過(guò)程，我們必須要不斷地打破過(guò)去的想法，然后重建這一套理念，不破不立。

在發(fā)展完全自動(dòng)駕駛的過(guò)程中也是如此，并不是一路順風(fēng)就直接發(fā)展上去了。就像我之前說(shuō)的，我覺(jué)得今年可能把自動(dòng)駕駛做到比人類駕駛更安全的地步。但這并不意味著，我們?cè)隈{駛的時(shí)候就可以人類司機(jī)完全不去監(jiān)督了。比起目前的手動(dòng)駕駛來(lái)說(shuō)，特斯拉有人類監(jiān)管的自動(dòng)駕駛比完全手動(dòng)駕駛安全4倍，我覺(jué)得這已經(jīng)是很大的改進(jìn)了。我覺(jué)得我們現(xiàn)在已經(jīng)到達(dá)了一個(gè)比較高的水平上，但是還沒(méi)有取得真正的突破。不過(guò)，我覺(jué)得今年可能會(huì)有更多的成就，而且我也希望我們能夠有這樣的成就。