市值四個(gè)月跌276億,眾泰一年賣(mài)出502輛車(chē)，不如比亞迪一天多！

昔日被調(diào)侃“保時(shí)泰”的眾泰汽車(chē)，依舊沒(méi)能交出一張亮眼的答卷。

4月25日晚間，眾泰汽車(chē)發(fā)布2022年年報(bào)，營(yíng)收再度減少5.09%，僅存7.83億元，歸屬于上市公司股東的凈利潤(rùn)為-9.09億元，而這已是其連續(xù)第四年虧損。

東財(cái)Choice數(shù)據(jù)顯示，眾泰汽車(chē)在2019年~2021年，分別虧損111.9億、108億及7.06億元，加上最新的虧損，四年合計(jì)虧損236億元。對(duì)于此次虧損，眾泰汽車(chē)給出的理由是，汽車(chē)整車(chē)復(fù)工復(fù)產(chǎn)后，整車(chē)業(yè)務(wù)處于恢復(fù)階段，加上受外部環(huán)境的影響，報(bào)告期內(nèi)汽車(chē)整車(chē)產(chǎn)銷(xiāo)量不大，銷(xiāo)售收入總額較低。

就在年報(bào)發(fā)布當(dāng)天，眾泰汽車(chē)出現(xiàn)一筆價(jià)值4.46億元的折價(jià)大宗交易，成交價(jià)僅為2.79元/股，遠(yuǎn)低于收盤(pán)價(jià)的3.09元/股。可以說(shuō)，資本市場(chǎng)對(duì)于眾泰汽車(chē)的表現(xiàn)也并不滿(mǎn)意，從2022年11月高點(diǎn)的8.5元/股算起，到最新收盤(pán)的3.03元/股，股價(jià)四個(gè)月暴跌64%，市值損失276億元，僅存153億元。

值得一提的是，昔日靠著“保時(shí)泰”名號(hào)，打遍大江南北的眾泰汽車(chē)，在2022年全年只賣(mài)出502輛車(chē)，目前主要憑借著出售儀表件等業(yè)務(wù)支撐著，并欲靠著U2等車(chē)型東山再起。很難想象到，就在幾年前，眾泰汽車(chē)的年銷(xiāo)量還一度高達(dá)22萬(wàn)，而如今的主流車(chē)企，比亞迪一個(gè)月就賣(mài)出20多萬(wàn)輛車(chē)，平均下來(lái)就是一天666輛。

也就是說(shuō)，眾泰汽車(chē)一年賣(mài)的車(chē)，還不如比亞迪一天多。