威馬依舊徘徊在懸崖邊。

天眼查顯示，威馬汽車科技集團(tuán)有限公司最近新增一則股權(quán)凍結(jié)信息，股權(quán)被執(zhí)行企業(yè)為威馬汽車制造溫州有限公司，凍結(jié)數(shù)額高達(dá)40.4億元，執(zhí)行法院為上海金融法院。

值得一提的是，該起凍結(jié)股權(quán)事件的執(zhí)行通知書文號(hào)中，寫有執(zhí)保二字，也就意味著財(cái)產(chǎn)保全（指法院在利害關(guān)系人起訴前或當(dāng)事人起訴后，為保障將來的生效判決能夠得到執(zhí)行或避免財(cái)產(chǎn)遭受損失，對(duì)當(dāng)事人的財(cái)產(chǎn)或爭(zhēng)議標(biāo)的物，采取限制當(dāng)事人處分的強(qiáng)制措施）。

威馬汽車科技集團(tuán)有限公司成立于2012年，注冊(cè)資本60億元，由威馬智慧出行科技（上海）股份有限公司間接全資持股，董事長(zhǎng)正是威馬創(chuàng)始人SHEN HUI（沈暉）。至于威馬汽車制造溫州有限公司，則成立于2016年，主要從事整車制造等業(yè)務(wù)，是威馬汽車科技集團(tuán)的全資子公司，而注冊(cè)資本正好是40.4億元。

現(xiàn)在的威馬，依舊很危險(xiǎn)。據(jù)其此前發(fā)布的招股書顯示，2019年~2021年，威馬分別交出虧損41.45億元、50.84億元及82.06億元的答卷，三年合計(jì)虧損超174億元，而威馬三年的合計(jì)銷量只有不到8萬輛。也就是說，威馬每賣掉一輛車，就要虧出20多萬元。

不僅如此，就在2022年11月，還傳出威馬裁員降薪的消息。沈暉在內(nèi)部信中透露，為應(yīng)對(duì)資金壓力，管理層主動(dòng)降薪50％，同時(shí)對(duì)運(yùn)營(yíng)費(fèi)用精簡(jiǎn)，員工工資七折發(fā)放。而今年1月初，沈暉甚至在個(gè)人社交平臺(tái)發(fā)布一段截取于經(jīng)典電影《芙蓉鎮(zhèn)》的視頻，其中那句“像牲口一樣活下去”的臺(tái)詞，更是引起網(wǎng)友熱議。

不過，對(duì)于沈暉而言，并非全是壞消息。

就在今年1月，港股上市公司APOLLO出行發(fā)布公告稱，其全資附屬公司與威馬控股達(dá)成收購協(xié)議，擬以20.23億美元，約合137億人民幣的價(jià)格，收購?fù)R控股全資附屬公司W(wǎng)M Motor Global Investment Limited全部已發(fā)行股本，并以每股0.55港元的發(fā)行價(jià)，配發(fā)約288.25億股股份進(jìn)行結(jié)算。

天眼查顯示，整個(gè)威馬集團(tuán)共擁有53家企業(yè)，主公司為威爾馬斯特汽車科技（上海）有限公司（持有威馬智慧出行科技（上海）股份有限公司高達(dá)75%股份），疑似實(shí)控人是WM Motor Global Investment Limited。

這也意味著，威馬試圖通過借殼的方式上市“補(bǔ)血”，但這一沈暉嘴中的“好消息”，到底何時(shí)才能完成，目前還無法確定。