哪吒第三次漲價，國民車性價比優勢削弱

成本壓力下，哪吒靠低價格維持高銷量的空間正在縮小。

7月10日，哪吒發布消息，對2022款哪吒V全系車型價格上調，漲幅在0.3萬-0.5萬元不等，調整后哪吒V官方指導價區間為7.99-9.69萬元。不過，本次哪吒只對價格進行上調，有關哪吒V車型的設計、配置未發生改變。目前，官方并未給出價格調整原因。

雖然價格上漲不大，但相較于哪吒V的價格區間而言，漲幅已然不小。不僅如此，這已經是哪吒今年第三次漲價。

“可能與原材料緊缺和國補退坡有關，（給消費者的）車輛權益和價格都有所調整。”北京一位哪吒汽車體驗店的工作人員告訴《財經天下》周刊，對于哪吒后續是否還會繼續漲價，她表示不確定，“看現在的形勢，越早定下來越安全。”

值得注意的是，即便哪吒在不久前剛剛推出價格超過30萬元的高端產品哪吒S，但低價車哪吒V依然是銷量主力。

數據顯示，6月哪吒銷量為1.3萬輛，超越蔚來和理想，位居新造車勢力排名第二。今年上半年哪吒交付量達到6.3萬輛，已接近去年全年交付量6.9萬輛。現階段哪吒主要依靠哪吒V和哪吒U兩款車型，但銷售主力來源于價格更低的哪吒V，6月哪吒V交付9147輛，占總銷量的69%。而2022年前6個月，哪吒V累計交付4.14萬輛，貢獻哪吒總銷量的65%。

為了提升盈利增長點，哪吒開始沖擊高端市場。今年6月，哪吒發布了旗下首款轎跑哪吒S，其中哪吒S耀世版，預售價達到了33.88萬元。哪吒CEO張勇稱“哪吒S是100萬以內最好的轎跑”。為此，張勇給哪吒S定下的銷量目標是“月銷1萬臺是及格、月銷2萬臺算優秀”。

然而，從目前哪吒官方公布的信息看，哪吒S的預售表現平平。經過兩周多的預售后，截至6月21日，哪吒S預售量為5216輛，而在這其中，預售價格33.8萬元的哪吒S耀世版訂單僅為683輛，這款限量999輛的旗艦產品，不如想象般火爆。

高端車仍未打開局面的狀態下，銷量擔當哪吒V的漲價，一定程度上會削弱哪吒的性價比優勢。“漲價我們（銷售人員）也很苦惱，跟消費者不好解釋。”上述銷售人員表示。

然而，繼續漲價的壓力依然在。

自哪吒成立以來，一直主打低端市場，旗下車型售價集中在7萬-21萬元之間，單車利潤不高，新能源補貼退坡后，對其影響較為明顯。根據去年財政部、工信部等四部委發布的通知，今年新能源補貼標準較2021年退坡30％，并在今年12月31日之后徹底退出。

哪吒汽車CEO張勇表示，2022年哪吒汽車交付量將超過20萬輛。這就意味著在接下來的半年里，哪吒還需要交付近14萬輛，月均交付量須達到2.3萬輛。然而，哪吒再次對銷量最高的哪吒V車型上調價格，或將會對之后的銷量表現產生影響。有業內人士認為，哪吒主要靠低價車型走量，而本次價格上調的正是銷量最好的車型，勢必會將一部分消費者拒之門外，轉而投向其他同價位品牌。

但以量取勝，銷量一度超過蔚小理的哪吒，公司虧損卻在加大。2021年度哪吒營業收入57.35億元，凈利潤-29億元，而2020年其虧損13.21億元，哪吒兩年虧損超過42億元。哪吒陷入“增收不增利”，根據數據，2021年哪吒汽車累計交付6.9萬輛，每輛車平均售價約8.2萬元，賣一輛車平均虧損超4萬元。