在50萬元以上市場占據(jù)先發(fā)優(yōu)勢的高合汽車，終于發(fā)布了第二款產(chǎn)品，但與此同時，其產(chǎn)品的“豪華感”卻受到了質(zhì)疑。

7月5日，高合汽車第二款產(chǎn)品HiPhi Z開啟預(yù)訂，售價區(qū)間在60萬元至80萬元區(qū)間，與現(xiàn)有產(chǎn)品HiPhi X的售價基本重合。但與上一款產(chǎn)品不同，HiPhi Z的產(chǎn)品形態(tài)更偏向于轎車。

此前，外界曾預(yù)計高合第二款車的定價將下沉，以此進一步打開銷量局面。但目前來看，高合的新車仍維持了高端市場的定位。

根據(jù)交強險上險數(shù)據(jù)，2022年5月，高合HiPhi X銷量為369輛，自2021年5月啟動交付以來，該車型累計交付量為6000余輛。盡管銷量規(guī)模有限，但根據(jù)高合官方統(tǒng)計口徑，HiPhi X 5月銷量仍為售價50萬元以上新能源車榜首，“50萬元以上豪華純電細分市場占有率達24%”，銷量超過紅旗E-HS9、奔馳EQC、保時捷Taycan、奧迪e-tron、奔馳EQS、寶馬iX等。

然而，在外界看來，僅一款車的銷量很難體現(xiàn)品牌力，高合需要借新車來進一步打開局面，穩(wěn)固在高端市場中的品牌地位。

但值得注意的是，第二款量產(chǎn)新車HiPhi Z開啟預(yù)定的第二日，有網(wǎng)友曝光了一份高合50名車主集體維權(quán)的律師函，稱高合汽車在銷售HiPhi X過程中涉嫌“虛假宣傳”。

隨著輿論發(fā)酵，7月6日深夜，高合通過官微回應(yīng)，稱目前尚未收到通過正式程序送達的網(wǎng)絡(luò)上傳播的法律文件，但是已經(jīng)與相關(guān)用戶進行多渠道溝通。

根據(jù)該份網(wǎng)傳律師函，投訴車主認為，高合HiPhi X在銷售過程中，在多個公開場合及宣傳渠道，表示車輛所搭載音響是“Meridian英國之寶品牌音響”、“英國之寶音響系統(tǒng)”，并且實車音響罩上所標注logo也為“Meridian”。

但實際拆解過程中，投訴車主發(fā)現(xiàn)HiPhi X所配置的音響并非英國之寶，而是某國產(chǎn)品牌音響。“兩個品牌音響不僅音響效果差異巨大，而且實際價格差異也巨大。”資料顯示，“英國之寶”是多家豪華汽車品牌的音響供應(yīng)商，路虎、捷豹旗下多款車型均有搭載。

針對上述投訴，高合方面表示，這是用戶針對個別配置“可能存在不同角度的理解”。“所涉相關(guān)配置描述一方面反映了我們與合作伙伴（如英國之寶）的合作模式，另一方面也是基于汽車產(chǎn)品說明的通行做法。可能因此給部分用戶造成了對產(chǎn)品理解的偏差。”

汽車分析師張翔告訴《財經(jīng)天下》周刊，此次車主維權(quán)的焦點在于音響品牌，“不管出于何種合作模式，既然在宣傳過程中標注了音響品牌，消費者自然會認為整體產(chǎn)品均出自該供應(yīng)商，大部分車企都是真材實料去采購相關(guān)供應(yīng)商的產(chǎn)品。”

維權(quán)事件曝出后，汽車博主“李老鼠說車”將一臺高合HiPhi X進行拆解。拆解視頻顯示，高合HiPhi X的音響外殼擁有“Meridian”（英國之寶）logo，但拆解開后，內(nèi)部硬件”目前沒有發(fā)現(xiàn)和這個品牌（英國之寶）有什么關(guān)系”。

《財經(jīng)天下》周刊查閱英國之寶官網(wǎng)發(fā)現(xiàn)，針對雙方合作，官網(wǎng)資料顯示，“HiPhi X配備Meridian英國之寶定制全球首個可進化數(shù)字音響系統(tǒng)”。在業(yè)內(nèi)人士看來，“音響系統(tǒng)”能否直接與整體音響設(shè)備進行對等、掛鉤，高合在宣傳中是否對音響硬件和軟件進行強調(diào)和說明，是維權(quán)事件的關(guān)鍵點。

HiPhi X是高合推出的首款量產(chǎn)車型，有著中國“最貴”電動汽車品牌之稱的高合，HiPhi X的售價達到了68萬元-80萬元，成為當時造車新勢力量產(chǎn)車型的“價格天花板”。

值得注意的是，根據(jù)官網(wǎng)信息，新車HiPhi Z同樣裝配了“英國之寶音響系統(tǒng)”，而這款車是否存在同樣的爭議，目前還沒有確定消息。

相較于蔚來、理想所集中布局的30萬元至50萬元價格區(qū)間，在新能源汽車領(lǐng)域，50萬元以上仍是相對小眾的細分市場。

今年初，高合母公司華人運通首次傳出赴港IPO消息，考慮最早于2022年在香港上市。彼時，高合汽車相關(guān)負責(zé)人對外表示“不知情”。

此前，華人運通創(chuàng)始人丁磊曾明確表示，公司擁有來自美國的原始資本，以及政府投資，暫時沒有啟動社會私募的計劃。

眼下，50萬元以上價格區(qū)間，正成為新能源車企集中搶占的新陣地。“上沖的壓力是很大的，尤其是品牌定調(diào)，高合可以說是目前造車新勢力中的一個成功樣本。”但該位汽車行業(yè)營銷人士同樣認為，以高合的銷量基數(shù)，50位車主集體維權(quán)影響范圍并不小，這考驗企業(yè)后續(xù)的應(yīng)對能力。