跨界造車4年多次跳票,恒大首款量產(chǎn)車終于現(xiàn)身?
恒大首款車恒馳5量產(chǎn)跳票后,再傳預售消息。
6月30日,據(jù)界面新聞獨家報道,廣州恒馳展示體驗中心工作人員稱,恒馳5將于7月6日開啟預售,預計售價20萬左右,首批量產(chǎn)約1萬臺。首批恒馳5的交付時間預計為2022年10月1日至2023年3月31日。
預售開啟后要先交“小定”搶權益,時間為7月6日-7月31日,小定金額為1000元,8月1日-8月31日可以小定轉大定,大定金額為1萬元。
值得注意的是,恒馳5此前已多次跳票。5月份,恒大汽車聲明將原定于6月22日的量產(chǎn)時間調整為9月20日,給出的原因為疫情影響。但預售工作仍在正常推進。
更早之前,2020年,恒大汽車總裁劉永灼曾宣稱恒馳產(chǎn)品計劃2021年上半年試生產(chǎn),力爭2021年下半年量產(chǎn)。到了2021年,相關說法又變成了新車將于2021年四季度啟動試生產(chǎn),2022年大量交付。2022年3月22日,恒大掌門人許家印在“大干三個月,實現(xiàn)恒馳5量產(chǎn)”動員大會上明確表示,“6月22日一定要實現(xiàn)恒馳5量產(chǎn)”。
作為2018年開始跨界造車的企業(yè),恒馳從一開始就是行業(yè)關注的焦點。曾斥資8億美元與賈躍亭聯(lián)手造車,最終雙方鬧翻。隨后許家印開啟“鈔能力,買買買”模式,有統(tǒng)計顯示,截至2021年恒大已經(jīng)投入超500億元的投入。
大筆投入的背后,恒大汽車的整體虧損也持續(xù)擴大。截至2021年6月30日,恒大汽車歸母凈利潤虧損47.86億元,而2020年同期為22.74億元,同比擴大110.5%。
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