特斯拉年終大漲價(jià)，漲幅最高超2萬(wàn)

11月份，特斯拉Model3后輪驅(qū)動(dòng)版方才漲價(jià)1.5萬(wàn)元至25. 09 萬(wàn)元。

今日，特斯拉中國(guó)官網(wǎng)顯示，Model 3后輪驅(qū)動(dòng)版價(jià)格再次調(diào)整為26.5652萬(wàn)元，較此前售價(jià)上調(diào)超1萬(wàn)元；Model Y后輪驅(qū)動(dòng)版價(jià)格調(diào)整為30.1840萬(wàn)元，較此前售價(jià)上調(diào)2.1088萬(wàn)元。

值得一提的是，由于Model Y后輪驅(qū)動(dòng)版售價(jià)超過(guò)了30萬(wàn)元，該車型不再享受國(guó)家新能源補(bǔ)貼。

此外，特斯拉中國(guó)區(qū)官方疑似刪除Model S/X全系車型售價(jià)信息，疑似在進(jìn)行新的定價(jià)調(diào)整。

此前，特斯拉全球副總裁陶琳接受新京報(bào)采訪時(shí)，已經(jīng)就漲價(jià)問(wèn)題做出了解答。

陶琳表示：特斯拉在全球采用直營(yíng)模式，最大程度上避免了渠道溢價(jià)，給消費(fèi)者公允的價(jià)格。車輛價(jià)格根據(jù)原材料和生產(chǎn)成本調(diào)整。在全球化背景下，疫情等意外情況導(dǎo)致人力短缺，對(duì)芯片、原材料價(jià)格產(chǎn)生了比較大的影響。在這種情況下，供應(yīng)鏈的任何一個(gè)環(huán)節(jié)上的企業(yè)都不能獨(dú)善其身，控制好疫情，能助力芯片和原材料生產(chǎn)重回正軌。當(dāng)然，供應(yīng)鏈問(wèn)題疊加了很多因素，還需要各方合力解決。

而在車輛漲價(jià)之外，隨著新能源汽車專屬保險(xiǎn)的上線，特斯拉投保費(fèi)用也大幅上漲。

12月27日，新能源汽車專屬保險(xiǎn)正式上線。

有網(wǎng)友曝光，同是特斯拉Model Y，23日投保的費(fèi)用為8278元，而27日新政之后，投保費(fèi)用暴漲到1.4萬(wàn)多元，漲幅高達(dá)80%。

還有網(wǎng)友曬出了特斯拉Model3 P官網(wǎng)保費(fèi)，原來(lái)8000元左右，現(xiàn)在官網(wǎng)18000元。