也許保時(shí)捷現(xiàn)在沒弄明白，自己在豪華電動(dòng)汽車銷量排行榜的頭把交椅，為什么被高合給搶走了。

根據(jù)今年9月中汽中心數(shù)據(jù)顯示，高合HiPhi X 9月銷量641臺(tái)，環(huán)比增加36.7%，一舉超越保時(shí)捷Taycan，位列50萬以上豪華電動(dòng)車銷量榜第一，傳統(tǒng)豪華品牌奔馳、奧迪、捷豹等均排在其后。

相比于被超過的品牌，高合的知名度顯然較低。事實(shí)上，高合HiPhi X是一款與賈躍亭的FF91在外觀上高度相似的產(chǎn)品，這背后，高合創(chuàng)始人丁磊2014至2017年任職“樂視超級(jí)汽車的聯(lián)合創(chuàng)始人”，曾是賈躍亭造車夢(mèng)的左膀右臂。

高合HiPhi X于2020年北京車展正式發(fā)布上市，目前推出兩個(gè)版本車型分別售價(jià)68萬元和80萬元，因此被稱為“最貴國(guó)產(chǎn)車”。自今年5月開始交付以來，高合汽車的累計(jì)交付總量超過2000輛。

然而，即便高合銷量順利爬坡，但部分業(yè)內(nèi)人士看來，600多輛的月銷量規(guī)模仍然較小。

“買高合的人，很多都是抱著嘗鮮的心理。”一位高合的供應(yīng)商告訴AI財(cái)經(jīng)社，此背景下，打開知名度是高合提升銷量的當(dāng)務(wù)之急。

焦慮之下，將產(chǎn)品銷量與知名品牌保時(shí)捷作對(duì)比，已是高合提升品牌知名度的法門。此前，AI財(cái)經(jīng)社走訪高合位于北京的兩家店，銷售人員均會(huì)將高合HiPhi X的銷量同保時(shí)捷一起介紹。唯一變化是，高合從上月的銷量“僅次于”保時(shí)捷Taycan，變成“超過”。

即便如此，在部分業(yè)內(nèi)人士看來，這樣的排名并不具備指導(dǎo)性。事實(shí)上，為了“搶頭條”，汽車圈尤其是造車新勢(shì)力車企喜歡在銷量排行榜單前加上各種定語來限制條件。

以今年9月新能源SUV細(xì)分市場(chǎng)的銷量來看，特斯拉Model Y以月銷33033排名第一；此外，業(yè)內(nèi)普遍將30萬元售價(jià)作為豪華車和中端車的價(jià)格分界線，如果按照30萬以上電動(dòng)汽車銷量來看，9月銷冠實(shí)則是理想one。把價(jià)格調(diào)到50萬以上，高合成為冠軍并無足夠說服力。

事實(shí)上，為了彌補(bǔ)品牌商的欠缺，高合HiPhi成了業(yè)界口中的“堆料狂魔”，包括3.9秒的百公里加速、630公里的續(xù)航里程，人臉識(shí)別門鎖、車載大屏、知名品牌音響、舒適座椅、展翼門等。

此情況下，高合的產(chǎn)品力也受到一定肯定。一位高合車主告訴AI財(cái)經(jīng)社，“選擇高合的理由很簡(jiǎn)單，更大、更實(shí)用也更智能，當(dāng)然也很炫酷，車很好用。”

即便如此，品牌的短板，已讓高合產(chǎn)品力大打折扣。除了蹭保時(shí)捷“流量”外，高合還需要找到更有效的品牌力構(gòu)建方式。