五菱宏光MINIEV等近10款車(chē)型將受限，微型電動(dòng)車(chē)上海暫停上牌

上海很可能成為首個(gè)對(duì)“國(guó)民神車(chē)”說(shuō)不的城市。

近日，多家媒體報(bào)道稱(chēng)，上汽通用五菱旗下的宏光MINIEV在上海申請(qǐng)新能源牌照受限。

“確實(shí)有上不了牌的情況，以后會(huì)怎么樣現(xiàn)在還不確定。”對(duì)此，上海一家五菱宏光4S店的銷(xiāo)售人員告訴我們，坊間傳言，上海將對(duì)整個(gè)A0級(jí)電動(dòng)車(chē)采取限制措施，風(fēng)聲的影響下，目前受波及車(chē)型在本地的銷(xiāo)售已近停滯，“有到店咨詢(xún)的顧客，我們都建議等等”。

按照流傳最廣的說(shuō)法，上海可能將對(duì)續(xù)航里程在350公里以下、車(chē)長(zhǎng)4.6米以下的新能源汽車(chē)采取限制措施；也有傳言稱(chēng)，上海將限制售價(jià)10萬(wàn)元以下、車(chē)長(zhǎng)4.6米以下的新能源車(chē)。

“目前還沒(méi)有看到文件，都只是傳言。”上述五菱4S店的銷(xiāo)售人員告訴我們，外界普遍猜測(cè)，新政策可能在5月10日前后公布。

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但即便如此，但A0級(jí)微型電動(dòng)車(chē)上牌受限的情況已在上海普遍出現(xiàn)，受影響的也不只是“國(guó)民神車(chē)”。

“最近打電話(huà)的，很多都是咨詢(xún)上牌的問(wèn)題。”上海一家長(zhǎng)安4S店的銷(xiāo)售人員告訴AI財(cái)經(jīng)社，該品牌下今年1月才上市的長(zhǎng)安奔奔E-Star國(guó)民版目前在上海的銷(xiāo)售也已近乎停滯。

我們了解到，今年4月開(kāi)始，已有車(chē)主在網(wǎng)絡(luò)論壇中反映其購(gòu)置的五菱宏光MINIEV無(wú)法申領(lǐng)上海市針對(duì)新能源汽車(chē)免費(fèi)提供的專(zhuān)用牌照。隨后，多個(gè)品牌旗下車(chē)型傳出受影響。

據(jù)我們統(tǒng)計(jì)，若傳聞屬實(shí)，除五菱宏光MINI EV外，市場(chǎng)上可能受影響的同類(lèi)車(chē)型還包括長(zhǎng)城旗下的歐拉黑貓、長(zhǎng)安奔奔E-Star、比亞迪e1、江淮思皓e10x、奇瑞小螞蟻、寶駿E100、寶駿E200、零跑T03等產(chǎn)品。

此外，若4.6米的車(chē)身長(zhǎng)度要求屬實(shí)，車(chē)身長(zhǎng)度為4592mm的一汽大眾ID.4 CROZZ也將在受限之列。

值得注意的是，長(zhǎng)安奔奔E-Star國(guó)民版、江淮思皓e10x等車(chē)型均是在今年剛上市的新車(chē)型，在上述車(chē)型中，不乏“扎堆”于去年下半年陸續(xù)上市的產(chǎn)品。五菱宏光MINIEV的熱銷(xiāo)，無(wú)疑是帶動(dòng)車(chē)企推出同定位產(chǎn)品的原因。

2021年3月，五菱宏光MINIEV月銷(xiāo)量3.9萬(wàn)輛，連續(xù)成為國(guó)內(nèi)新能源市場(chǎng)銷(xiāo)量的冠軍。從2020年7月上市以來(lái)，五菱宏光MINIEV累計(jì)銷(xiāo)量已超過(guò)20萬(wàn)輛，僅今年一季度就售出9.67萬(wàn)輛。市場(chǎng)“爆款”，再加上4萬(wàn)元以下的價(jià)格區(qū)間，因此被外界稱(chēng)作又一款“國(guó)民神車(chē)”。

即便屢創(chuàng)銷(xiāo)量奇跡，外界對(duì)于這款車(chē)的質(zhì)疑卻始終沒(méi)有停止。

一方面，由于價(jià)格低廉，五菱宏光MINIEV不僅在性能上走低端路線(xiàn)，例如主銷(xiāo)車(chē)型動(dòng)力僅有27馬力，還減配了安全氣囊等關(guān)鍵部件。外界質(zhì)疑這將帶來(lái)道路安全隱患，同時(shí)因?yàn)楫a(chǎn)品在市場(chǎng)上較短的生命周期，而導(dǎo)致高淘汰引發(fā)的動(dòng)力電池回收難題。

此外，這款車(chē)對(duì)行業(yè)的影響也受到爭(zhēng)議。外界擔(dān)心這款車(chē)的熱銷(xiāo)，為國(guó)內(nèi)電動(dòng)汽車(chē)制造商樹(shù)立了一個(gè)不好的榜樣，低價(jià)電動(dòng)車(chē)很可能成為車(chē)企拉高銷(xiāo)量、獲取新能源積分的捷徑。

也正因如此，在五菱宏光MINIEV熱銷(xiāo)之后，長(zhǎng)安、長(zhǎng)城、奇瑞、江淮等車(chē)企紛紛推出對(duì)標(biāo)產(chǎn)品。

不過(guò)，上海可能的限制措施并不會(huì)對(duì)“國(guó)民神車(chē)”的銷(xiāo)量造成太大影響。今年一季度，宏光MINIEV在上海的上牌量?jī)H為1509輛，占該產(chǎn)品全國(guó)銷(xiāo)量的比重較低。

“國(guó)民神車(chē)”們的主銷(xiāo)市場(chǎng)集中在二、三線(xiàn)城市。有統(tǒng)計(jì)顯示，2020 年宏光 MINIEV 二、三線(xiàn)城市銷(xiāo)售占比分別達(dá)到 31.4% 和 30.8%，此外在四、五線(xiàn)城市的銷(xiāo)量占比分別為 23.6% 和 10.4%。相比之下，一線(xiàn)城市市場(chǎng)僅占宏光MINIEV銷(xiāo)量的3.8%。

在外界看來(lái)，上海可能的限制措施更多是針對(duì)本地新能源政策的補(bǔ)充。但無(wú)論如何，若上海出臺(tái)針對(duì)微型電動(dòng)車(chē)的限制政策，將為“國(guó)民神車(chē)”熱潑下一盆冷水。