2021年3月29、30日，小米集團在北京召開春季新品發(fā)布會，在這次發(fā)布會上，雷軍正式宣布，小米未來10年將投入100億美元，正式進軍智能電動汽車領域。

由于智能電動汽車是當前全球商業(yè)界最熱門的產(chǎn)業(yè)之一，也是最寬廣的一個商業(yè)賽道，其相較小米當下主營的手機等消費電子品類也有著更大的市場空間。如果小米造車成功，將給小米公司的營收、利潤與市值帶來較大規(guī)模的提升。所以，小米造車的消息一經(jīng)發(fā)布，便迅速在行業(yè)內(nèi)引起極大反響。

當外界都將目光聚焦在小米造車的新聞時，筆者卻認為此次春季發(fā)布會上呈現(xiàn)的一個極為重要的信息被外界大大忽視了，就是小米展示出了之前從未展示過的一種系統(tǒng)性能力。

在長期商業(yè)研究過程中有一個發(fā)現(xiàn)，就是判斷一家企業(yè)的未來發(fā)展，基于能力邏輯是比基于戰(zhàn)略邏輯更準確的一種判斷方式。因為，戰(zhàn)略只是對外宣告了企業(yè)的一種未來可能性，是否能夠執(zhí)行落地尚是未知數(shù)，而真正決定企業(yè)長遠發(fā)展的不是戰(zhàn)略，而是企業(yè)是否具備將戰(zhàn)略執(zhí)行落地的能力。

2010年小米公司創(chuàng)建，2011年小米發(fā)布第一臺手機，今年是其成立11周年，智能手機正式發(fā)布10周年的時間。熟悉小米公司的讀者都了解，小米在發(fā)布首臺智能手機之后的10年時間里，并非一帆風順，而是經(jīng)歷了大起大落。

首先是在2011-2014年的四年時間里，小米公司以摧枯拉朽之勢顛覆了中國智能手機行業(yè)的競爭格局，成為當時國內(nèi)風頭無二的現(xiàn)象級企業(yè)，但于2015、2016年卻突然遭遇嚴重的銷量危機，一度跌落低谷。

在短短兩年的時間內(nèi)便從最高峰跌到最低谷，根源在于小米當時在硬件研發(fā)、供應鏈與線下渠道等領域都存在著嚴重的能力短板。在小米遭遇挫折，生死存亡之際，小米公司創(chuàng)始人雷軍開始親任小米手機部負責人與中國區(qū)負責人，狠抓小米在產(chǎn)品、供應鏈與線下渠道等領域的能力提升，經(jīng)過一系列“補課”后，最終在2017年觸底反彈，并于2018年在香港證券交易所完成上市，重新回歸到增長軌道。

雖然于2018年重新回到增長軌道，但小米當時在各個業(yè)務環(huán)節(jié)的系統(tǒng)性能力還難談行業(yè)領先。因為反映一家智能手機企業(yè)系統(tǒng)性能力的最好縮影便是這家企業(yè)的產(chǎn)品節(jié)奏，如果我們看到一家企業(yè)在產(chǎn)品節(jié)奏上步步領先，那么意味著這家企業(yè)正處在良好的運作狀態(tài)，而我們看到一家企業(yè)在產(chǎn)品節(jié)奏上青黃不接，則意味著這家企業(yè)尚未調(diào)整到最優(yōu)狀態(tài)。

在2019-2020年，小米的產(chǎn)品節(jié)奏難談有序。當時其新推出了一項重要的戰(zhàn)略舉措，就是將Redmi品牌獨立，實行小米與Redmi的雙品牌策略。其中，Redmi不再定位為小米品牌的中低端產(chǎn)品線，而是作為獨立品牌，向上覆蓋更多的價格段，繼承原來的小米品牌，堅持“高品質(zhì)、極致性價比”的定位，做年輕人群喜歡的智能手機，同時在戰(zhàn)術上對標榮耀，避免榮耀對小米品牌的糾纏。

而小米品牌相當于重新創(chuàng)業(yè)，其擺脫價格的限制，定位探索前沿科技，追求極致體驗，全力以赴沖刺高端手機市場。在目標用戶上，除了面對手機發(fā)燒友，小米品牌也開始重點考慮那些購買力較強的商務用戶需求，核心對標華為品牌。

在具體的戰(zhàn)略執(zhí)行上，小米集團當時很難做到Redmi品牌與小米品牌的齊頭并進。一方面是因為當時小米品牌與Redmi品牌同時貿(mào)然上行，一旦Redmi接不住小米品牌的銷量，對小米整體將是致命打擊；另一方面是小米公司當時的研發(fā)、供應鏈與渠道能力，很難支撐Redmi與小米兩個品牌同時推出多款旗艦產(chǎn)品。所以，整個2019年，小米公司主要精力用于推動Redmi品牌的上行，承接過去小米品牌的銷量，而小米品牌在2019年的戰(zhàn)略重點則放在了產(chǎn)品線的優(yōu)化與庫存清理上。

經(jīng)過2019年一年的努力，Redmi品牌的獨立運作取得了巨大成功，其分別在500-1000元、1000-2000元與2000-3000元三個核心價格區(qū)間，形成了Redmi數(shù)字系列、Redmi Note系列與K系列三個主力產(chǎn)品線，這三大產(chǎn)品線與榮耀品牌形成全方位PK。其中，Redmi K系列與榮耀的數(shù)字系列和V系列直接競爭，Redmi Note系列與榮耀的X系列針鋒相對，Redmi數(shù)字系列與榮耀的Play系列在千元以下的低端市場廝殺，很好地牽制住了榮耀。尤其是K20、K30系列的成功，讓Redmi品牌挺進之前從未涉足的2000-3000元價格區(qū)間，并站穩(wěn)腳跟，成功承接住原小米品牌的消費人群。

在Redmi品牌站穩(wěn)腳跟后，小米品牌在2020年才開始正式發(fā)力，按照全新的品牌定位推出了第一個高端旗艦手機系列小米10。盡管小米10系列在2020年的銷售表現(xiàn)不俗，但只是依靠小米10系列的小米10、小米10 Pro兩款旗艦手機，還是在高端市場略顯單薄，并且小米10系列在產(chǎn)品上也存在一些明顯的短板，例如產(chǎn)品過重帶來一些不太好的用戶體驗。

而進入2021年以來，小米品牌開始在產(chǎn)品上展現(xiàn)出了不同往年的卓越產(chǎn)品力。其先是于2021年1月1日正式上市了搭載驍龍888處理器的小米11，該新品一經(jīng)上市便持續(xù)熱銷。據(jù)小米集團副總裁常程透露，僅僅21天，小米11銷量便突破100萬。

小米11的發(fā)布只是前戲，真正展示小米11系列實力的是接下來的2021年春節(jié)發(fā)布會上，小米又推出小米11 Pro、小米11 Ultra與小米11青春版三款小米數(shù)字系列的旗艦手機新品。并且這一代小米11系列的四款旗艦手機，均徹底解決了小米10系列存在的產(chǎn)品過重等問題，稱得上是小米真正沒有任何瑕疵的一個手機產(chǎn)品系列。

其中，小米11 Pro以“安卓機皇”標準打造，在性能、相機、影音等方面都做到了最頂級的體驗，堪稱行業(yè)“旗艦天花板”。它全球首發(fā)5000mAh第二代納米硅氧負極超大電池，首次加入IP68防水，并全球首發(fā)迄今最大尺寸的1/1.12英寸GN2手機相機。

小米11 Ultra則將手機計算攝影的能力提升到了前所未有的新高度，讓手機相機性能第一次有能力挑戰(zhàn)傳統(tǒng)相機，堪稱高端旗艦機里的“安卓之光”。它是全球首款三主攝手機，采用了GN2影像傳感器，擁有全行業(yè)最大的1/1.12英寸超大底。憑借超凡的影像系統(tǒng)，小米11 Ultra一舉問鼎權威測評機構DXOMARK相機總分、拍照、視頻三冠王，同時拿下夜景、變焦、廣角的分項測試第一名。

4款小米11系列的旗艦手機已經(jīng)足夠驚艷，但更讓用戶驚喜的是，小米還在春季發(fā)布會推出MIX系列的旗艦手機小米MIX FOLD。

小米MIX FOLD是小米首款折疊屏手機，也是小米在2018年10月25日發(fā)布小米MIX 3之后，時隔近2年半的時間再次推出量產(chǎn)機型。其采用超大8.01英寸內(nèi)折2K+分辨率柔性屏幕，外屏為6.52英寸，是目前尺寸最大，也是行業(yè)首款擁有掌上PC模式、AI會議助手功能的折疊屏手機。除此之外，小米MIX FOLD還采用了一億像素相機，首發(fā)澎湃C1和液態(tài)鏡頭兩項重磅技術。值得一提的是，澎湃C1是小米第一款自研的ISP專業(yè)影像芯片，為小米MIX FOLD帶來了強大的影像能力。

為了充分發(fā)揮出小米MIX FOLD的大屏與折疊屏的優(yōu)勢，小米還特意定制MIUI對小米MIX FOLD進行適配。例如展開后的大屏支持左右分屏、浮窗等操作，應用間也可以直接拖曳圖片、文字、視頻等文件，實現(xiàn)信息的快速傳輸，顯著提高操作效率，從容應對多任務處理需求。另外，小米折疊屏MIX FOLD還首發(fā)一鍵隱身功能，該功能開啟后，手機所有應用默認不能獲取位置、錄音、拍照等權限，進一步加強消費者個人信息的保護。

四款小米數(shù)字系列的高端旗艦手機，再加一款小米MIX系列的超高端旗艦手機，這是小米發(fā)展史上從未有過的產(chǎn)品盛況。能做到這一點，首先需要強大的研發(fā)能力與供應鏈能力的支撐。

小米自創(chuàng)建以來就一直堅持技術為本，在近些年更是不斷加大研發(fā)投入，以2020年為例，研發(fā)總投入近百億人民幣。在研發(fā)上的飽和投入，讓小米在影像、有線/無線快速充電技術、AI、IoT平臺、智能工廠與自研芯片等關鍵技術領域，建立了在全球業(yè)界的領先優(yōu)勢，這支撐了小米多款高端旗艦產(chǎn)品的同步研發(fā)。2021年，小米研發(fā)投入預計將再增長30%以上，累計超過130億元 ，并招募超過5000名工程師。

除了研發(fā)能力與供應鏈能力的補強，一家智能手機企業(yè)在同一時間密集發(fā)布多款旗艦手機，還需要強大的渠道能力支撐。因為，企業(yè)如果沒有源源不斷將產(chǎn)品銷售出去的渠道體系，一下子發(fā)布如此多款旗艦手機，這些手機之間將會形成內(nèi)部競爭，一旦部分機型滯銷形成庫存，對于企業(yè)將是一場巨大災難。小米敢在同一時間發(fā)布多款旗艦手機，得益于小米已經(jīng)形成了行業(yè)最為均衡的線上線下結合，國內(nèi)與海外相結合的立體化渠道體系。

首先在海外市場，小米集團已經(jīng)進入了全球100多個國家和地區(qū)，境外市場收入人民幣1224億元，接近整體營收的50%，并且還保持著34.1%的同比增長速度。

在國內(nèi)市場，線上銷售一直是小米的傳統(tǒng)優(yōu)勢，自不用多說，而借助大型購物中心在各地興起的機遇，小米利用自己豐富的產(chǎn)品組合優(yōu)勢，前瞻地聚焦在購物中心進行渠道布局，讓小米在線下實現(xiàn)了彎道超車。而受困于較為單一的產(chǎn)品組合，例如OPPO、vivo等其他智能手機企業(yè)則很難在購物中心這一渠道生存。

據(jù)悉，截止2021年4月3日上午，小米在沈陽大悅城已經(jīng)開業(yè)了全國第5000家小米之家。并且小米集團副總裁、中國區(qū)總裁、Redmi品牌總經(jīng)理盧偉冰還表示，在2021年讓小米之家遍布全國每個縣城。前不久，小米宣布已經(jīng)完成了江蘇、河南兩個大省的所有縣的小米之家覆蓋，接下來將會越來越快地有更多省所有縣完成小米之家全覆蓋。

在小米品牌發(fā)布一系列旗艦智能手機的同時，并沒有影響到Redmi品牌已經(jīng)進入正軌的產(chǎn)品節(jié)奏。在2021年2月25日，Redmi品牌也一次性發(fā)布了Redmi K40、K40 Pro與K40 Pro+三款K系列旗艦手機，較K30系列的兩款旗艦手機進一步提升。據(jù)悉，K40系列開售僅23天，國內(nèi)銷量便突破100萬臺。

除了智能手機這個核心品類，無論小米品牌還是Redmi品牌，也都已經(jīng)在電視、筆記本與IoT設備品類上建立了扎實的產(chǎn)品基礎。以此次春季發(fā)布會為例，小米便發(fā)布了小米筆記本Pro、小米手環(huán)6、小米路由器AX9000等多款AIoT新產(chǎn)品，堪稱小米史上新品最多的一場發(fā)布會。而在2月25日的Redmi品牌發(fā)布會上，小米集團副總裁、中國區(qū)總裁、Redmi品牌總經(jīng)理盧偉冰也發(fā)布了RedmiBook Pro 14、15筆記本電腦，Redmi MAX智能電視86"和Redmi AirDots 3無線耳機等眾多新品。

過去，當行業(yè)人士提到小米公司時，往往評價其是一家具有眾多差異化創(chuàng)新的企業(yè)，但很少有人會評價其是一家具有系統(tǒng)性能力的企業(yè)，系統(tǒng)性能力的短板讓小米在激烈的市場競爭中，始終沒有獲得足夠安全的位置。

不過，從2021年開始，我們不得不重新認識小米，其已經(jīng)從一家依靠模式創(chuàng)新致勝的企業(yè)，正式進化成為一家在系統(tǒng)性能力上極為均衡的行業(yè)領導型企業(yè)。這種系統(tǒng)性能力的提升，幫助小米在智能手機、筆記本電腦、智能電視與AIoT等消費電子基本盤業(yè)務上獲得了足夠的安全系數(shù)，這才使其有精力在智能電動汽車市場上進行投入。

據(jù)最新披露的2020年財報，小米手機全球出貨量1.46億臺，穩(wěn)居全球第三，高端智能手機的銷量已突破1000萬臺。同時，小米電視連續(xù)8個季度穩(wěn)居銷量中國第一，小米AIoT平臺的設備連接數(shù)突破3.25億臺，小愛同學月活用戶達到8670萬，繼續(xù)在智能生活領域領跑。

除了在基本盤業(yè)務的安全地位，小米在資金、人才、產(chǎn)業(yè)資源、用戶、管理與文化等多個維度上的能力，也都是小米進入新能源電動汽車業(yè)務的底氣所在。

例如，在資金方面，截止2020年底，小米集團手握1080億元的現(xiàn)金余額，并且每年還有著源源不斷的正向現(xiàn)金流。智能電動汽車是一個高資金門檻的產(chǎn)業(yè)，較大多數(shù)新能源汽車企業(yè)更為充沛的現(xiàn)金儲備，一方面為小米造車解決了后顧之憂，另一方面也成為小米未來從競爭中勝出的兵力優(yōu)勢。

在人才方面，小米過去10年在智能手機、智能電視等消費電子產(chǎn)品上的深耕，讓其在軟硬件與互聯(lián)網(wǎng)領域積累了1萬多人的杰出研發(fā)團隊。

對于智能電動汽車來講，雖然電動化是其最核心的特征，但由于新能源造車企業(yè)在動力電池上大多依靠寧德時代、LG與松下等上游供應商，所以在電動化具有較大的同質(zhì)化 ，而智能化和互聯(lián)網(wǎng)化才是決定智能電動汽車差異化的關鍵。而在這方面，小米是目前國內(nèi)最具實力的企業(yè)，其對基于硬件的互聯(lián)網(wǎng)服務模式理解極為深刻，擁有業(yè)內(nèi)最豐富的軟硬件融合經(jīng)驗，大量的關鍵技術積累也可以復用，同時還擁有業(yè)內(nèi)規(guī)模最大、品類最豐富、連接最活躍的成熟智能生態(tài)，這些能力將是未來小米汽車區(qū)別于其他競品的核心競爭力。

在產(chǎn)業(yè)資源方面，小米與國內(nèi)外很多主流的芯片、面板與代工廠商等上游供應鏈資源有著緊密的合作，這些供應鏈資源中有大量企業(yè)能夠與小米汽車共用，這不僅解決了小米汽車在上游供應鏈領域的合作問題，還有助其獲得其他新能源汽車廠商無法比擬的成本優(yōu)勢。

在用戶獲取層面，小米是一個以粉絲文化著稱的企業(yè)，在有著全球無數(shù)米粉的信賴和支持，同時也有著遍布國內(nèi)與海外，線上與線下的立體化渠道體系。用戶與渠道層面的優(yōu)勢，將有可能助力小米汽車一經(jīng)發(fā)售后便獲得指數(shù)級的增長，進而獲得在汽車產(chǎn)業(yè)至關重要的規(guī)模經(jīng)濟優(yōu)勢。這種規(guī)模經(jīng)濟優(yōu)勢，是當前很多產(chǎn)能與銷量緩慢爬坡的新能源汽車企業(yè)很難比擬的。

最后，小米歷經(jīng)過去10年在智能手機這一競爭最慘烈行業(yè)的歷練，組建起了一支能力出眾、充滿活力的管理隊伍，沉淀出了極為成熟的治理機制、管理體系與企業(yè)文化，已經(jīng)從最早的雜牌軍進化為裝備精良、戰(zhàn)斗力雄厚的正規(guī)軍，而相對智能電動汽車產(chǎn)業(yè)大量經(jīng)營粗放的新勢力，小米的正規(guī)軍優(yōu)勢將得到充分發(fā)揮。

當前，小米已經(jīng)是一家收入達2459億元，凈利潤達130億元，市值達6666億港幣的大型消費電子企業(yè)巨頭，在如此大規(guī)模業(yè)務基礎上，僅憑當前業(yè)務很難再實現(xiàn)快速增長。而此時小米進軍智能電動企業(yè)業(yè)務正當其時，其將徹底打開小米未來發(fā)展的市場空間。

與此同時，系統(tǒng)性能力的提升，一方面幫助小米在智能手機等基本盤業(yè)務上不再有后顧之憂，另一方面還可以為小米造車業(yè)務提供很多助力，這是小米敢于造車的最大底氣。

歷史總是由勇敢者去創(chuàng)造，如果小米造車成功，其未來將形成一個由智能手機、筆記本電腦、智能家居、智能穿戴與智能電動汽車所組成的，在全球范圍都絕無僅有的綜合性智能生活生態(tài)，這個生態(tài)一旦實現(xiàn)，小米將在中國商業(yè)史上再次書寫下濃重的一筆，這值得我們在下個十年去持續(xù)期待。