天眼查信息顯示，特斯拉中國運營主體特斯拉（上海）有限公司3月10日再次發生工商變更，經營范圍中刪除“新能源汽車換電設施銷售”。而這一經營范圍在2月27日時剛剛新增，僅僅11天后，特斯拉（上海）有限公司即將其刪除。

對于特斯拉這一舉動，業內推測是特斯拉對換電模式無意的信號。此前，特斯拉在2月27日新增換電設施銷售經營范圍后，曾迅速進行回應，明確否認公司計劃推出換電業務。

近幾年，在新能源汽車行業迅速發展過程中，換電模式由于在便利性上的明顯優勢，諸多新能源汽車品牌開始選擇換電模式。這一模式目前也是政策鼓勵的技術路線。但同時建設成本和基礎設施的豐富程度也成為限制換電模式發展的因素。

造車新勢力頭部品牌蔚來汽車是當前換電模式的代表品牌，此次特斯拉新增換電設施經營范圍也被業內視為是二者的交鋒。

據悉，特斯拉在2013年時曾試水換電，但受制過高的成本，特斯拉的換電并沒有堅持太久。

目前，特斯拉在超級充電樁方面發力，以V3超級充電樁為例，充電15分鐘可補充250公里續航電量。相比于蔚來的換電模式，耗時并不算長。