在百度剛剛宣布原摩拜聯(lián)合創(chuàng)始人兼CTO夏一平擔(dān)任百度和吉利合資的造車公司CEO后，2月22日，長城汽車宣布，前百度智能汽車事業(yè)部總經(jīng)理顧維灝出任長城汽車旗下子公司毫末智行CEO，將與長城汽車智能駕駛負(fù)責(zé)人張凱、長城汽車智能駕駛總監(jiān)甄龍豹共同搭檔，負(fù)責(zé)長城汽車智能駕駛研發(fā)的相關(guān)工作。

我們了解到，顧維灝畢業(yè)于北京交通大學(xué)計算機應(yīng)用技術(shù)專業(yè)，于2003年以實習(xí)生身份的加入百度，在百度工作16年，曾負(fù)責(zé)百度L3級自動駕駛、車聯(lián)網(wǎng)、地圖等多項業(yè)務(wù)。于2016年和2017年先后出任百度新戰(zhàn)略級業(yè)務(wù)百度L3事業(yè)部總經(jīng)理、百度智能汽車事業(yè)部業(yè)務(wù)總負(fù)責(zé)人。

值得一提的是，2017年，百度CEO李彥宏駕駛自動駕駛無人汽車在北京五環(huán)上行駛被吃罰單一事上了熱搜，當(dāng)時，駕駛位上的同行者就是顧維灝。

在2019年，百度自動駕駛業(yè)務(wù)經(jīng)歷組織架構(gòu)調(diào)整，智能汽車事業(yè)部被并入自動駕駛事業(yè)部，同年底顧維灝離開百度。2021年1月11日，百度官宣造車。如果從離職時間上初步判斷，顧維灝的工作變動與百度造車應(yīng)該沒有關(guān)聯(lián)。

我們查閱發(fā)現(xiàn)，顧維灝在任職百度期間，曾在公開演講中表示，未來自動駕駛的發(fā)展趨勢是互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)、傳統(tǒng)汽車產(chǎn)業(yè)廠商的深度融合。這也或許是他選擇加盟長城汽車的主要原因。

資料顯示，長城汽車旗下毫末智行成立于2019年11月，現(xiàn)有團隊規(guī)模近400人，在北京、上海、保定均設(shè)有研發(fā)中心，預(yù)計在2021年團隊將擴展至2000人。 毫末智行不久前已完成3億元Pre-A輪融資，投資方包括首鋼、美團、高瓴資本等。

據(jù)了解，毫末智行的前身是長城汽車技術(shù)中心的智能駕駛前瞻分部，一直在長城汽車內(nèi)部負(fù)責(zé)ADAS系統(tǒng)研發(fā)。目前，毫末智行主要業(yè)務(wù)聚焦于沿著自動駕駛乘用車和低速末端物流無人小車兩條路徑，同步推進(jìn)自動駕駛商用。

有別于一般自動駕駛企業(yè)對商業(yè)模式漫長的探索，毫末智行計劃于2022年實現(xiàn)盈利。長城汽車方表示，雖然成立不足兩年，但毫末智行已經(jīng)收獲項目和訂單收入。在無人物流小車領(lǐng)域，毫末智行已經(jīng)與阿里、美團簽署了商業(yè)合同。2021年2月，毫末智行聯(lián)合物美多點推出了"多點X毫末智行無人物流車"，在北京順義區(qū)投入運營，為在多點APP下單的用戶提供配送服務(wù)。

多點X毫末智行無人物流車