任何行業(yè)的瘋狂，總會有人站出來潑冷水。這次是豐田章男。

12月20日，豐田公司掌門人豐田章男發(fā)表的對于電動車的觀點，迅速在網(wǎng)絡流傳。

豐田章男認為，當下電動汽車被過分炒作，支持者沒有考慮發(fā)電產生的碳排放和電動汽車轉型的成本。在他看來，純電汽車實際會帶來更多污染，若日本政府過早終結燃油車，當前汽車商業(yè)模式會崩塌，很多企業(yè)會消亡，而此前的很多投資會付諸東流。

日本擬全面禁售燃油車，霸道總裁急了

豐田章男的炮轟與近日日本政府提出將在2035年禁售燃油車計劃有關。據(jù)日煤報道，日本政府考慮在本世紀30年代中期完全停止售賣燃油車，爭取在2050年實現(xiàn)日本國內“溫室氣體凈零排放”的目標。這引發(fā)了豐田章男的不滿。

“我們生產的電動汽車越多，二氧化碳排放就越嚴重。”豐田章男認為，若日本所有汽車都用電驅動，那么夏天可能出現(xiàn)電力短缺的情況。同時，向電動汽車全面轉型所需要建立的基礎設施將花費14萬億至37萬億日元（約人民幣8,850億元至23,400億元）。

據(jù)悉，日本電能主要是由燃燒煤炭和天然氣所供給，當生產的電動車越多，電能需求更大，從而導致二氧化碳排放更為嚴重。此外，政府若強制禁止燃油車，會讓普通消費者付出更高成本。

豐田章男還指出，如果日本政府在禁止燃油汽車方面過于草率，日本汽車現(xiàn)有的商業(yè)模式會崩潰，甚至導致數(shù)百萬人失業(yè)。

盡管掌門人大肆抨擊電動車，但豐田集團正在全面向電汽車邁進，豐田章男的言論也被視作為公司在技術平穩(wěn)過渡上爭取時間。不過，與其他廠商以鋰離子電池純電車型為發(fā)展技術路線不太相同，混合動力車型與氫燃料電池車型依然是豐田汽車關注的重點。

今年4月，豐田汽車便和比亞迪合資成立了比亞迪豐田電動車科技有限公司。豐田還宣布，到2025年全球電動汽車銷量將達550萬輛，這比最初的計劃提前了五年。

抨擊特斯拉被嚴重高估

今年以來，汽車產業(yè)電動化、智能化趨勢愈發(fā)明顯，這也讓特斯拉市值一路飆升。目前，特斯拉市值已超越所有傳統(tǒng)汽車制造商，成為全球市值最高的汽車公司。

對于特斯拉的市值，上個月豐田章男罕見對外發(fā)表犀利言論稱：“特斯拉不僅嚴重高估了自己4000億美元的價值，而且還沒有成熟到足以影響全球汽車趨勢，尤其是在電動汽車技術領域。”

豐田章男用“經營餐廳”作比，描述了豐田與特斯拉的區(qū)別。“特斯拉聲稱他們的菜譜將是未來的汽車標準，但豐田擁有的是真正的廚房和廚師。”在他看來，特斯拉是一家仍在推廣新鮮菜譜的餐廳，而豐田更像是已擁有大量客戶餐廳。

豐田章男承認，目前特斯拉的估值的確已超過日本七家汽車制造商估值的總和，但他強調稱，豐田目前生產和銷售的汽車數(shù)量和種類都比特斯拉多得多。根據(jù)機構數(shù)據(jù)顯示，2019年全年，特斯拉售出了約367500輛汽車，僅占豐田平均1000萬輛汽車年銷量的3.4%。而產能方面的差距更為明顯，特斯拉今年計劃生產50萬輛電動汽車，而豐田的產量則是1074萬輛。

目前，汽車產業(yè)智能化、電動化已成為不可逆轉的趨勢。除了日本外，各國政府構都在試圖提前限制傳統(tǒng)燃油車的銷售，大力推動電氣化交通。近日，英國首相公開宣布，計劃將原定的燃油車禁售令提前10年，從2030年開始實施。此外，法國、西班牙等也宣布計劃在2030年至2040年間逐漸淘汰燃油汽車。

在此背景下，如何實現(xiàn)轉型將是傳統(tǒng)日本車企將面臨的巨大挑戰(zhàn)。