遠(yuǎn)在美國(guó)的賈躍亭，估計(jì)沒(méi)想到江湖仍不斷有著他的傳說(shuō)。隨著蔚來(lái)、小鵬、理想市值的猛增，有人開(kāi)始想著給他“正名”。

11月28日，一份孫宇晨的朋友圈截圖在微信流傳。孫宇晨稱(chēng)，在小鵬市值超百度，蔚來(lái)交易量超蘋(píng)果、亞馬遜的今天，是時(shí)候給賈躍亭平反了。“智能汽車(chē)確實(shí)是人類(lèi)百年一遇的科技浪潮，全世界僅次于特斯拉、最早進(jìn)軍智能汽車(chē)的上市公司樂(lè)視，在中國(guó)資本市場(chǎng)落得崩盤(pán)的結(jié)局，而馬斯克即將問(wèn)鼎世界首富，這是賈躍亭本人的恥辱還是中國(guó)資本市場(chǎng)的整體恥辱？”

90后孫宇晨是波場(chǎng)創(chuàng)始人，曾因拍下巴菲特的午餐受到外界關(guān)注，但他卻有著“幣圈賈躍亭”的稱(chēng)號(hào)。他的微博去年年底因被投訴違反法律法規(guī)而被關(guān)閉。有人稱(chēng)，孫宇晨是借為賈躍亭平反為自己平反。

且不說(shuō)，孫宇晨發(fā)布朋友圈的真實(shí)意圖，回到賈躍亭身上，他真值得被平反嗎？

今年以來(lái)，新能源汽車(chē)三巨頭在資本市場(chǎng)上股價(jià)暴漲。11月27日，蔚來(lái)、小鵬、理想三家的市值分別為728.41億美元、462.65億美元、330.19億美元，三家市值比不少傳統(tǒng)汽車(chē)巨頭都要高。更不用提特斯拉市值高達(dá)5552億美元。

從時(shí)間上看，賈躍亭無(wú)疑比蔚來(lái)、小鵬、理想更早看準(zhǔn)新能源車(chē)賽道。他大力造車(chē)時(shí)，這三家大都剛剛成立。有部分人認(rèn)為，賈躍亭造車(chē)太早了，領(lǐng)先一步是先驅(qū)，領(lǐng)先兩步是先烈，眼光太超前，步子邁得太大，從明星變成先烈。如果能晚幾年啟動(dòng)，說(shuō)不準(zhǔn)能成，那樣就不是“賈騙子而是賈富豪”了。

但更多的人并不認(rèn)為賈躍亭能成。“他根本不是造車(chē)，他是PPT造車(chē)，他是造概念融資騙錢(qián)。要不然至今為止，為何賈躍亭的車(chē)還沒(méi)能量產(chǎn)？”有網(wǎng)友質(zhì)疑稱(chēng)。

如今人在美國(guó)的賈躍亭依然活躍在微博上，11月13日，他發(fā)布微博稱(chēng)，“產(chǎn)品和技術(shù)創(chuàng)新力是下一代汽車(chē)產(chǎn)業(yè)變革的核心價(jià)值和驅(qū)動(dòng)力，F(xiàn)F會(huì)繼續(xù)集中資源專(zhuān)注投入，持續(xù)為行業(yè)發(fā)揮引領(lǐng)作用。”

四個(gè)多月前，賈躍亭還發(fā)布“打工創(chuàng)業(yè)、重啟人生”的長(zhǎng)文，獲得了近500萬(wàn)的閱讀。在文中，賈躍亭向全體債權(quán)人、投資人、樂(lè)視網(wǎng)股民致歉，稱(chēng)盡管外界認(rèn)為他創(chuàng)立的互聯(lián)網(wǎng)生態(tài)模式是成功的，并被很多同類(lèi)企業(yè)所證明，但一個(gè)不容回避的事實(shí)是，他是樂(lè)視體系一夜崩塌的第一責(zé)任人，不少人因此蒙受了巨大的損失。

確實(shí)，隨著今年5月樂(lè)視網(wǎng)的退市，28萬(wàn)股民只能獨(dú)自吞下血本無(wú)歸的苦果。他們中有人不敢告訴別人，自己買(mǎi)過(guò)樂(lè)視股票，怕別人把他當(dāng)傻子；他們中有人因看好賈躍亭，砸入全部身家，持股多年獲得百倍收益，最終11天全部灰飛煙滅；他們中有人一輩子的心血全部歸零，最終被抑郁癥纏身，如今只求賈躍亭給個(gè)交代……

賈躍亭稱(chēng)，自己跑到美國(guó)不是為了逃避，自己絕不會(huì)當(dāng)逃兵。這幾年，他一直懷著歉意和愧疚努力想把FF做成。而申請(qǐng)個(gè)人破產(chǎn)重組，是因?yàn)檫@是對(duì)債權(quán)人和FF唯一且最佳的方案。自此以后，他不再是FF股權(quán)的擁有者，而成為以創(chuàng)業(yè)心態(tài)打工的打工者和用打工方式創(chuàng)業(yè)的創(chuàng)業(yè)者。

“我們一定會(huì)兌現(xiàn)把FF做成的承諾。”賈躍亭表示，創(chuàng)業(yè)六年，F(xiàn)F已經(jīng)實(shí)現(xiàn)了產(chǎn)品和技術(shù)創(chuàng)新、商業(yè)模式創(chuàng)新、用戶(hù)生態(tài)創(chuàng)新和治理架構(gòu)創(chuàng)新，推出了首款變革性的新物種-超豪華智能互聯(lián)網(wǎng)車(chē)型FF 91，距離交付僅剩臨門(mén)一腳。

六年時(shí)間，燒了幾百億元，至今沒(méi)有量產(chǎn)，這就有點(diǎn)尷尬了。而分別成立于2014年或2015年的蔚來(lái)、理想、小鵬前十個(gè)月累計(jì)上險(xiǎn)量（車(chē)輛出售后購(gòu)買(mǎi)交通強(qiáng)制險(xiǎn)的量）分別為31217輛、22158輛、17257輛。

賈躍亭想要徹底平反應(yīng)該學(xué)學(xué)羅永浩。經(jīng)過(guò)直播賣(mài)貨等各種努力，羅永浩今年已經(jīng)把欠下的6億債務(wù)，還清了4億，預(yù)計(jì)剩下的一年內(nèi)還完。這獲得了網(wǎng)友的一致好評(píng)，他們稱(chēng)羅永浩是“鈕祜祿羅永浩”。羅永浩自己則自嘲稱(chēng)，他打算把這段經(jīng)歷拍成紀(jì)錄片，取名《真還傳》。