就在高合汽車宣布停工停產(chǎn)、尋求重整方的關鍵期，賈躍亭卻頻頻“補刀”。

先是2月份高合汽車傳出“停工、停產(chǎn)”消息后，F(xiàn)F創(chuàng)始人賈躍亭在朋友圈炮轟高合汽車是“行業(yè)恥辱”；又在3月5日宣布起訴丁磊和高合汽車母公司華人運通“抄襲”；隨后又在3月6日發(fā)視頻對比FF91與HiPhi X外觀，試圖坐實丁磊剽竊FF91的外觀。

僅僅10天左右，賈躍亭“一刀接一刀”，“刀刀”向丁磊。

3月5日，法拉第未來（Faraday Future，簡稱“FF”）宣布，F(xiàn)F及其中國子公司以侵犯商業(yè)機密和不正當競爭為由，向中國廣東省深圳市中級人民法院對FF前高管、華人運通創(chuàng)始人丁磊（連同其它關聯(lián)公司，以下簡稱 "華人運通"）提起訴訟。

隨后，賈躍亭在個人上表示，丁磊和高合汽車涉嫌盜竊和侵犯FF知識產(chǎn)權、技術數(shù)據(jù)和商業(yè)機密。

對此，華人運通/高合汽車創(chuàng)始人丁磊緊隨其后發(fā)布聲明稱，對賈躍亭上述言論“感到十分震驚和憤怒”，自己從未有任何侵犯樂視和FF公司商業(yè)秘密、知識產(chǎn)權的行為。此外，所有高合X/Z/Y車型的開發(fā)均由華人運通從零開始,自主完成。

丁磊表示，本人及華人運通/高合汽車將向法院提起賈躍亭侵犯名譽權的相關訴訟。賈躍亭與丁磊誰說的才是真相？

賈躍亭為何“刀刀不休”？

賈躍亭以“抄襲”、“盜竊”為由起訴丁磊和高合汽車，與國內(nèi)車圈對丁磊的態(tài)度完全相反。

目前，國內(nèi)車圈包括蔚來汽車創(chuàng)始人李斌、哪咤汽車CEO張勇、阿維塔科技總裁陳卓等業(yè)內(nèi)大佬對高合汽車的狀況都表示關注，尤其對丁磊在行業(yè)中的個人貢獻和高合汽車的技術價值比較認可。

阿維塔科技總裁陳卓3月1日曾發(fā)稱，“丁磊總是一位令人敬重的行業(yè)前輩，對中國汽車產(chǎn)業(yè)的發(fā)展貢獻頗多，他身上勇于挑戰(zhàn)、大膽創(chuàng)新的精神，以及對中國汽車產(chǎn)業(yè)的使命感，值得汽車人學習。高合汽車是一家值得我們敬重的企業(yè)，他也為中國高端品牌的發(fā)展做出了貢獻。”

來源：高合汽車官方

但賈躍亭卻“痛斥”丁磊“抄襲產(chǎn)品”、“蓄謀和實施盜竊FF技術數(shù)據(jù)”。

在3月5日的中，賈躍亭稱“丁磊在FF任職近兩年時間里，拿著高達三千來萬元的收入，學習著FF全新的A1、互聯(lián)網(wǎng)造車理念和知識，卻借職務之便，一直蓄謀和實施盜竊FF的知識產(chǎn)權、技術數(shù)據(jù)和商業(yè)機密，離職后伙同高合汽車持續(xù)實施上述行徑，得以在遠低于行業(yè)規(guī)律所需的研發(fā)交付周期內(nèi)，以極短時間推出了抄襲產(chǎn)品。”

賈躍亭認為，“丁磊和高合的這種涉嫌違法甚至犯罪的行為不僅給FF帶來了巨額的經(jīng)濟損失，更是行業(yè)的恥辱，嚴重破壞了行業(yè)的創(chuàng)新源動力，扭曲了行業(yè)的價值觀。”

來源：罐頭圖庫

面對賈躍亭的一連串“指責”，丁磊在3月5日下午發(fā)布個人聲明，稱賈躍亭的“不實言論和指控嚴重侵犯本人和華人運通/高合汽車的名譽權”。

對最核心的“抄襲”問題，丁磊表示，華人運通/高合汽車在38個月內(nèi)完成首款車型的研發(fā)、量產(chǎn)和上市是我司全體員工全力拼搏的結果，也是全體供應商合作伙伴全力支持的結果。

丁磊還表示，賈躍亭罔顧事實、惡意中傷，以“抄襲”、“盜竊”、“犯罪”“恥辱”等字眼對本人以及華人運通/高合汽車刻意抹黑、污和打擊。本人及華人運通/高合汽車將向法院提起賈躍亭侵犯名譽權的相關訴訟。

來源：高合汽車官方

然而丁磊的上述聲明，卻引來了賈躍亭的再一次“聲討”。

3月6日，賈躍亭在個人上發(fā)布了高合汽車HiPhi X與FF91的對比視頻，視頻中模擬了兩款車的重合度，還標記了兩款車的長寬高數(shù)據(jù)，意圖印證高合汽車對FF91進行了外觀剽竊，視頻中還寫道“外觀剽竊其實只是他們剽竊極小部分”。

來源：賈躍亭個人

賈躍亭同時在中表示，“任何一個明眼人都知道他們在剽竊、在繼續(xù)說謊、在繼續(xù)蒙蔽用戶、在繼續(xù)虛假陳述欺騙投資人。”

賈躍亭表示，長期以來，丁磊和高合通過虛假披露和虛假溝通誤導了媒體、用戶和投資人，同時不斷抹黑FF，對FF的聲譽造成了重大傷害。“我們請求法院判令丁磊、華人運通和高合汽車賠償FF的巨額商業(yè)損失，立即停止使用涉案商業(yè)機密，停止生產(chǎn)和銷售涉嫌侵權的產(chǎn)品，并立即停止所指控的不正當競爭行為。”

據(jù)賈躍亭顯示，丁磊曾在2015年加入樂視汽車，擔任樂視超級汽車聯(lián)合創(chuàng)始人、全球副董事長、中國及亞太區(qū)CEO。但丁磊在加盟兩年后，樂視汽車仍沒有實現(xiàn)規(guī)模化量產(chǎn)，于是選擇離開賈躍亭，另起爐灶。

賈躍亭還缺錢嗎？

讓人疑惑的是，如果正如賈躍亭所說，丁磊盜竊和侵犯FF知識產(chǎn)權、技術數(shù)據(jù)和商業(yè)機密，為何不在高合汽車業(yè)績尚可的時候起訴丁磊和高合汽車呢？當時的高合汽車資金狀況至少比現(xiàn)在要好一些，如果賈躍亭勝訴，不是更有可能獲賠嗎？

此外，賈躍亭起訴的訴求之一是，要求丁磊和高合汽車“停止生產(chǎn)和銷售涉嫌侵權的產(chǎn)品”，這就更令人疑惑，之前高合汽車正常銷售、生產(chǎn)的時候不來起訴，現(xiàn)在高合汽車都表示停工停產(chǎn)6個月了，才想起來要求高合汽車停止生產(chǎn)和銷售，這樣要求的實際作用有多大？

業(yè)內(nèi)資深博主王鑫發(fā)文表示，賈躍亭之前不起訴的原因，一方面是忌憚丁磊當時在政商各界的人脈資源，二是賈躍亭當時被債主追到美國，要求凍結美國資產(chǎn)，賈躍亭要集中全力打贏“資產(chǎn)保衛(wèi)戰(zhàn)”，少樹敵才是當務之急。而賈躍亭選擇現(xiàn)在起訴，很可能是又缺錢了，希望通過起訴丁磊和華人運通，來博得資本市場關注。

野馬財經(jīng)查詢到，F(xiàn)F全球CEO曾在2月26日發(fā)布公開信，介紹了FF的進展和2024年的計劃。

來源：araday Future官方

其公開信中稱，F(xiàn)F是全球僅有的五家通過美國合規(guī)認證的新電動車公司之一，另外的四家分別是特斯拉、Lucid、Rivian和Fisker。迄今為止，F(xiàn)F已投資30億美元，用于打造行業(yè)領先的電動車平臺、I.A.I技術、產(chǎn)品開發(fā)和制造能力。

據(jù)介紹，2023年FF開始進入交付營收階段，形成了用戶獲取、交付、用戶運營的經(jīng)營閉環(huán)，2023年第三季度，公司旗艦產(chǎn)品FF 91 2.0 Futurist Alliance進入三階段交付計劃的第二階段。2023 年三季度報告顯示，公司凈資產(chǎn)約為2.62億美元。

此外，F(xiàn)F加州漢福德自營工廠的未來預期年產(chǎn)能達一萬臺，投資額超過2億美元，F(xiàn)F為電動車和 I.A.I.技術競爭力申請或獲得的專利超過660項。

公開信中還顯示，F(xiàn)F預計在2024 年進入中東市場，并已已簽約Chris Brown、Motev公司等高知名度的車主及企業(yè)。

上述公開信在國內(nèi)反響不一，有用戶留言“加油賈總，堅持到底”，以示支持；也有用戶用“行業(yè)恥辱”反諷賈躍亭和FF，并再次用“下周回國”的段子進行調(diào)侃。

來源：

對賈躍亭和丁磊而言，也許這場官司并不是最重要的，贏得市場才是最終的勝利。