在寶能汽車宣布西安基地落成投產后不到一周，恒大汽車也有了新的進度條。

恒大汽車11月12日宣布，其上海、廣州兩大基地已全面啟動試生產調試。據官方介紹，兩大基地均按照工業4.0標準建設，配有2545臺智能機器人，采用德國舒勒、庫卡、杜爾、日本發那科等世界級先進裝備，整車生產全部通過自動化完成，“黑燈工廠”24小時不間斷作業，全面達產后可實現1分鐘生產1輛車。

AI財經社了解到，目前恒大汽車生產前工作已經準備到位。恒大汽車表示，不止于國內，恒大將在全球布局多個高標準的生產基地，計劃到2025年實現首期規劃總產能每年100萬輛。

今年以來，恒大汽車加快了造車進度。繼8月首期六款恒馳量產車亮相后，11月11日恒大汽車正式公布了“恒馳系列”的命名體系，每款恒馳將按照上市順序、檔次、車型命名，具體名稱由“恒馳+數字+兩個英文字母”構成。

簡單來說，數字代表恒馳車型上市先后順序，第一個英文字母代表車型檔次，一共分三個檔次：豪華車型（英文“Luxury”）用“L”代表，售價為 25 萬元以下；超豪華車型（英文“Super Luxury”）用“S”代表，售價 25 萬元至 50 萬元；旗艦車型（英文“Flagship”）用“F”代表，售價 50 萬元及以上。

恒馳車型第二個英文字母代表車型，也分三個類別：轎車車型用“S”、SUV車型用“X”、MPV車型用“M”代表。比如，恒馳推出的第8款車為轎車，市場售價為35萬元，屬于超豪華轎車，則命名為“恒馳8 SS”。雖然簡單粗暴，但也有業內人士表示，這樣的命名規則清晰明了。

此外，正式進入造車正軌的恒大汽車也在加緊剝離非核心業務，回籠資金。11月1日，中國恒大（3333.HK）發布公告，將其持有的廣匯集團40.964%股權權轉讓申能集團，上述股權總價約148.5億元。對此恒大在公告中解釋稱，這將有助于公司聚焦核心業務，實現長期穩健發展。

行業多位分析人士傾向于認為，恒大此舉有助于降低負債率，同時有助于為新能源汽車研發及量產提供后續資金支持。據接近恒大人士透露，恒大今年有望實現8000億元銷售并帶來充裕的現金流，為實現未來三年有息負債平均每年減少1500億元的目標提供更有力保障。

截至發稿，恒大汽車（00708）小有微漲，總市值為2058.67億港元。