文|老吳

來源|博望財經

在互聯網公司工作的余姚，很早就有了買電動汽車的想法，以至于，每次路過電動汽車體驗店，都要駐足看一下。

“電動汽車雖然需要時常充電，但國家現在正在大力開展新基建，充電樁的數量會越來越多，充電難的問題很快會被解決。”一線城市搖號難，和許多電動汽車愛好者一樣，余姚認為買電動汽車是一個非常便捷、酷又環保的選擇。

但今年以來，頻發的電動汽車事故，讓余姚的想法開始發生改變。“或許今年，還不是買電動汽車的好時機。再等一年吧。”

2020年是電動汽車公司的豐收之年，特斯拉股價猛漲，理想汽車、小鵬汽車相繼赴美上市，威馬汽車順利完成D輪融資，準備登陸科創版。

因電動汽車自身質量問題而頻繁發生的交通事故，仿佛給正處于得意之中的造車新勢力敲響一記警鐘——既然已經度過了需要靠交付量拉資本的發展階段，也該把品質做上去了。

失控的汽車

造車新勢力們很喜歡炫耀自家的智能化工廠。規模化的工廠和智能化的制造設備代表著一家車企的實力和潛力。但看似酷炫的智能化設備和標準化車間，并沒有讓電動汽車質量萬無一失。質量把控不嚴格，是整個電動汽車行業的集體病癥，即使行業領頭企業也不例外。

10月19日，網名為電動車老王的特斯拉用戶在微博上稱，其妻子在駕駛特斯拉Model3時，因方向盤很重無法旋轉，致使汽車撞向公交站臺，一阿姨被撞傷。

事后，特拉斯員工回應，經過對車輛的勘查和數據整理，該車輛在事故發生時未開啟自動輔助駕駛功能。直至碰撞發生，未發現包括轉向系統在內的任何系統故障。正在協助車主處理車輛維修和理賠事宜。

如果說這次事故司機操作恰當本可以避免，那么以下電動汽車失控事故，特斯拉恐難逃其責。

相比于特斯拉的例子，國內造車新勢力電動汽車出的事故，更加魔幻。

10月1日，福建邵武市投放了80輛威馬電動出租車，投放時間不足半個月，便有兩輛威馬電動出租車自燃。福建邵武市交通運輸局不得不暫停威馬電動出租車運營。

8月11日，廣州海珠區一輛小鵬G3發生冒煙起火事故。工作人員檢測發現，電池箱底部有明顯嚴重的磕碰傷痕，磕碰導致電池嚴重受損，致使自燃事件發生。

5月7日，有理想汽車車主稱，理想one在高速上突然遭遇“剎車失靈”，最后是動力回收產生的制動使得車輛停下來。

同樣是5月份，蔚來ES6車主花了近40萬元提的新車，突然在高速上失衡跑偏，撞上中間隔離帶，打轉360°才停下。新車基本報廢，幸好司機只是受傷。

電動車質量問題關乎著人民的生命財產安全，出現人員傷亡后，對于一些資金實力十分雄厚的巨頭電動車企來說，只是賠個百八十萬、或者幾百萬的問題，但對于車主家庭的傷害是巨大的，甚至可能改變一個家庭的命運。

與交付量賽跑

電動汽車行業競爭激烈，每一家車企都在資本編織的網里，奮力奔跑。

數據顯示,目前我國新能源汽車相關的在業、存續企業共有19.2萬家。2019全年新增4.7萬家,今年二季度注冊量達到2萬家,環比上升122.2%。注冊資金在1000萬以上的企業有6.5萬家,占比34%。

熱錢就那么多，你拿不到就沒辦法繼續生存下去，你拿的晚了，競爭對手就很有可能超越你。而要想拿到資本熱錢，首先要給資本一份不錯的數據，在這份數據里，交付量占有舉足輕重的份量。資本不傻，依靠PPT融資，在電動汽車行業的中場戰事里，是行不通的。

而一味追求交付量的代價，就是車企對自家電動汽車質量把控不嚴格，使得交通事故頻發。

特斯拉與我國發展較好的幾家造車新勢力頭部公司均有著不錯的交付量，相應的它們在融資路上也一路順暢。

小鵬汽車于2015年發布第一款車型。官方信息顯示，截至2020年7月，小鵬汽車已經累計交付汽車20707輛，均價在26萬元左右。36氪報道稱，2020年9月，小鵬P7單月交付2573輛，環比增長25.56%，并且自6月底啟動交付以來，連續三個月實現增長。

融資方面，從2015年4月至今，小鵬汽車共完成了13輪融資，其中，在IPO前，小鵬汽車完成了阿里、高瓴、紅杉等領投9.47億美元C+和C++輪融資，2020年9月，小鵬汽車還獲得了廣州開發區40億元融資。當前市值141.77億美元。

同樣是在今年上市的理想汽車，在交付量上非常理想。理想汽車官方數據顯示，自2019年12月開啟正式交付以來，截止今年10月，理想汽車已經向用戶累計交付超過20000輛理想ONE。其中，理想ONE在9月份交付3504輛，環比增長29.3%。

融資方面，理想汽車于2015年完成天使輪融資，2016年、2017年、2018年、2019年，理想汽車分別獲得了7.8億元、6.2億元、30億元、37億元融資。今年6月，理想汽車獲得5.5億美元D輪融資，7月又獲得14.73億美元Pre-IPO融資。10月22日市值162.17億美元。

相比于小鵬和理想，蔚來在交付量上的表現最為突出，目前市值最高。乘聯會公布的最新數據顯示，2020年前三季度，蔚來累計交付26375輛，超越去年全年水平，其中，2020年9月，蔚來共交付了車輛4708輛，同比增長133.2%。

蔚來汽車當前市值為378.74億美元，是理想汽車和小鵬汽車市值的總和。

全世界范圍看，交付量最高的電動汽車車企當屬行業老大特斯拉。特斯拉創始人馬斯克的目標是在2020年實現50萬輛交付。截至2020年9月份，特斯拉累計交付31.835萬輛。其中，今年Q3季度交付13.93萬輛。

市值方面，特斯拉當前市值為3938.20億美元，是蔚來汽車市值的10倍。

過去電動汽車公司們，為了拿到融資生存下去，因此只顧追求交付量而沒有嚴格把控質量問題，導致電動汽車事故發生，尚可被理解。

但如今無論是特斯拉，還是蔚來、理想、小鵬，都已經順利上市，它們有足夠的資金應對日后的發展需要。

如果在此后，特斯拉們還是為了追求市值攀升，而不顧電動汽車質量把控，一味追求交付量，恐怕整個電動汽車行業都將進入失控狀態。

企業家們在創造經濟效益的同時，更需要擁有的是社會責任感。只有這樣，一個行業才會保持良性發展。

因噎廢食

盡管電動汽車事故頻發，但也不能因噎廢食。目前來看，電動汽車行業整體在朝著良好的方向發展。

車企角度，電動汽車車企們，正在試圖用技術驅動汽車行業的發展：

特斯拉即將推出全自動駕駛測試版；蔚來正在規劃自主研發自動駕駛計算芯片，并且已經成立獨立硬件團隊；小鵬汽車智能網聯汽車智造基地，即廣州智造基地，已經于今年9月奠基開建……

用戶角度，汽車用戶們對電動汽車也越來越認可。9月，新能源汽車產銷分別完成13.6萬輛和13.8萬輛，同比分別增長48%和67.7%。

政策角度，國家對我國電動汽車行業的發展依然十分重視。新能源汽車已被列為國家戰略。

工業和信息化部新聞發言人黃利斌表示，10月9日，《新能源汽車產業發展規劃（2021-2035年）》經國務院常務會議審議通過，這將為新能源汽車產業未來一個時期的發展提供重要的指導。下一步，我們將以《規劃》發展為契機，堅持電動化、網聯化、智能化發展方向，深入實施發展新能源汽車國家戰略，以融合創新為重點，突破關鍵核心技術，提升產業技術能力，構建新興產業生態，完善基礎設施體系，優化產業發展環境，推動我國新能源汽車產業高質量發展。

這對電動汽車車企是非常大的利好。

任何一個行業在發展初期都會經歷野蠻發展階段，隨后良幣驅逐劣幣，行業進入穩步發展階段，希望電動汽車企業們，在追求企業效益的時候，不忘用戶的利益，能夠早日把電動汽車質量把控放在第一位，讓越來越多像余姚一樣的用戶，敢于買電動汽車。