10月21日消息，據(jù)彭博等多家媒體報道，二手車交易平臺人人車正初步計劃以1萬港元（合人民幣8586元）的價格將主要資產(chǎn)出售給58同城。

據(jù)知情人士透露，58 同城將接管人人車的香港業(yè)務(wù)，同時向其內(nèi)地業(yè)務(wù)提供至少 400 萬美元的貸款。目前，雙方尚未敲定交易，不能保證一定會達成收購交易。

彭博在報道中援引一份法院文件內(nèi)容稱，因人人車無法償還約1500萬美元的債務(wù)，人人車債權(quán)人之一Argyle Street Management Ltd．正在開曼群島法院尋求對前者頒布清盤令。據(jù)悉，此法院申請可能會使人人車與58同城的交易復(fù)雜化。此外，報道指出，人人車與58同城之間的交易遭到了一些投資者的拒絕，但在上周的股東大會上贏得了騰訊和滴滴的重要支持。

在今天稍早時，據(jù)億歐汽車報道，接近58同城和人人車的內(nèi)部人士透露，58同城已經(jīng)完成了對人人車的收購。對此，58同城則回應(yīng)稱“消息不實”。

資料顯示，人人車成立于2014年4月，至今共經(jīng)歷過6輪融資，總額約為7.6億美元。最近一輪戰(zhàn)略融資發(fā)生于2018年4月，交易金額為3億美元，由高盛領(lǐng)投，騰訊和滴滴參投，相關(guān)報道指出，該輪融資完成后，人人車彼時估值為14億美元。

不過，2018年入冬后，人人車便遭遇了資金鏈斷裂的困境，并屢次傳出裁員的新聞。2019年初，人人車內(nèi)部強推“合伙人”制度，一線銷售人員要么主動離職，要么轉(zhuǎn)型為公司“合伙人”。人人車此舉在當(dāng)時被看作是變相裁員，但其背后本質(zhì)是資金困境下尋求“輕量化”運營的嘗試。

在此之后，久久未獲得新一輪融資，熱衷于同對手進行“營銷大戰(zhàn)”的人人車逐漸消停下來，2019年6月，人人車創(chuàng)始人李健發(fā)內(nèi)部信宣布要優(yōu)化公司結(jié)構(gòu)，并進行新一輪裁員。當(dāng)時有媒體報道稱，該次裁員比例高達60%。

不過在此期間，“人人車嚴(yán)選店”也在不斷開城，人人車官方也不停向外界傳達“回暖”的信號。

今年7月21日，人人車官方公眾號“人人車二手車”還宣傳廣州第三家人人車嚴(yán)選店落地白云區(qū)，人人車還在文章中透露，從2019年進行“新平臺、新零售”戰(zhàn)略升級、并推行合伙人制度以來，截至目前，全國已經(jīng)發(fā)展數(shù)千名合伙人，“人人車嚴(yán)選店”陸續(xù)開業(yè)近100家。9月30日，該官方公眾號還推送了一則“雙節(jié)大鉅惠”活動消息。

而此時傳出“作價8000塊出售”的消息，不能不說事發(fā)突然。不過，這似乎早有征兆，進入10月以來，人人車便再未對外發(fā)聲，其官方微博的更新也停留在更早的6月19日。

針對此消息，一名投資過人人車的投資人在朋友圈感嘆稱，“沒看錯，人人車只值8000塊”，五年前人人車創(chuàng)始人李健曾說要改變世界，但如今“世界沒有被李健改變，世界改變了李健”。

資料顯示，10月15日，北京人人車網(wǎng)絡(luò)技術(shù)有限公司發(fā)生多項工商變更，李健退出“人人車”運營主體北京人人車網(wǎng)絡(luò)技術(shù)有限公司股東、執(zhí)行董事。法定代表人由杜希勇變更為趙松，公司原股東王清翔、原監(jiān)事陳穎、經(jīng)理杜希勇也相繼退出。此外，企業(yè)類型由有限責(zé)任公司(自然人投資或控股)變更為其他有限責(zé)任公司。